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李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   中国精英阶层实现从政府和军队向企业的配置,是“中国秘密”的一大特点。

   ——经济学家 张维迎


   有了勇者,也便有了江湖。

   而每一个时代的革新,都必然少不了勇者的身影。

   互联网时代下,似乎所有的事物都是瞬息万变,但正是这样,才涌现了无数的机会。特别是2015年“双创”浪潮之后,滴滴出行、优客工场等独角兽纷纷涌现,不少有志之士“下海”探金。

   有这么一位早已实现财务自由的70后,被向好的势头所感染,也开始了他的探金进阶之路。

   这一年,正是中国共享经济的元年。

   这个人,是原庞大集团总裁李金勇。

李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   初出茅庐

   东方风来满眼春

   南国春早。

   一月的鹏城,花木葱笼,春意荡漾。

   这年的1月小平同志进行了重要的“南巡讲话”。

   跨进新年,深圳正以勃勃英姿,在改革开放的道路上阔步前进。

   那一年,中国诞生了一批“92派”企业家,以冯仑、潘石屹、王功权等万通六君子及万达王健林等为代表,他们不断攻城略地。他们有一个共同点,都是从政府或者事业单位辞职下海,因此也被人们称为“士大夫”企业家。

   那一年,他23岁。

   1992年的夏天,李金勇刚从大学毕业,机遇巧合,进入了政府工作,一腔热血报祖国,那时候的小青年向往深圳,向往南国。

   中国正处在新的加大改革开放力度的年代,西洋的文化进来了,窗户打开,鲜花盛开,蜜蜂、蝴蝶也进来了。

   “92派”青年才俊皆出身名牌大学,任职于中央国家机关,他们都有一个普遍的特征,多数在各类研究室,身居闲职,虽然官至局级,手中却并无实际权力,空有抱负,心有余而力不足。他们智商高、情商高,也有胆识,选择离开仕途,普遍是因为“看不到头”。经济学家张维迎说:“中国精英阶层实现从政府和军队向企业的配置,是“中国秘密”的一大特点。”

   在政府机关一待就是4年。

   又是一年的春天,李金勇时常站在中国北方一个政府机关的办公室窗户旁,看着外面的世界,发呆。

   虽然晚了几年,但是与“92派”一样,李金勇终于决定到企业一线奋战。

   窗外,东风正劲。

   而立之年

   梦想起航的地方

   转眼就到了盛夏,一年中最火热的时段。

   此时的北方,并没有南国那么热。

   1996年7月2日,是李金勇永生难忘的日子。

   这一天,出于对汽车的热爱,却对汽车行业一无所知的他,怀揣着一份懵懂的确信,离开了政府机关办公室,北上进入庞大集团的前身-冀东物资集团,那时他是整个庞大集团的第114个员工。

   那年,李金勇27岁。正快步驶向而立,梦想就此起航。

   在庞大集团的20个年头里,李金勇见证了企业的改制,革新和上市的发展历程,参与了内部种种战略、决策和执行的方案。而他自己也从办公室副主任一路攀登,到人事部、总经办、业务部……手下管理的团队也从20人壮大到4万人,最终经过重重历练荣升为企业集团的总裁。

   回忆起这段职业经历,李金勇感触最多的还是在斯巴鲁项目的10年。

   2004年初,李金勇开始负责斯巴鲁项目,这对于他和庞大集团来说,既是机遇,也是挑战。

   中冀斯巴鲁是庞大集团旗下的全资子公司,为日本富士重工SUBARU(斯巴鲁)汽车中国区总分销商。第一年斯巴鲁在中国只卖出了100余台,这让李金勇和庞大集团,以及日本富士重工都很头疼。

李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   李金勇明白了,拓荒,是个艰辛的过程。

   每每到了深夜,都难以入睡。

   这一夜,李金勇起身站在床头,疲惫的身体只得倚在窗台。

   窗外,是灯火通明的北京城。

李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   第二天,李金勇仔细地打扮了一番,早早地出了门,昂首阔步地走向公司,似乎解决方案已胸有成竹。李金勇带着推广团队做了大量工作,组织拉力文化节、大力铺展试乘试驾、开展车主活动等一系列营销推广活动。他尽心尽力干好一个个业务,精益求精、百折不挠。在此过程中,李金勇几乎通晓了汽车贸易行业中所有细节、痛点和销售技巧。

   十年之后,李金勇成功地让斯巴鲁这个品牌在中国从鲜为人知到家喻户晓,销量多次翻番。李金勇本人任务之重,负责之广,接手了华北、东北、西北、西南这几个区域,总共管理遍布中国20个省市的130多家4S店,手下员工达到4万多人。2014年销售出近6万台,为庞大集团带来的净利润累计约有40亿元,树立起我国进口汽车的一面旗帜。“在2010年上市之前庞大集团利润总值是12个亿,那个时候是我和我的团队所创造的价值是6个亿。”

   这一年,李金勇被日本富士重工集团评为“斯巴鲁中国拓荒者”。

   同年8月,李金勇升任庞大集团董事兼总经理,成为庞大集团史上第二位总经理,第一位是创始人庞庆华。

   当所有人都以为他将在庞大集团的舞台上大展拳脚时,一年后的2015年10月,却传来他离开庞大集团的消息。

   他与庞庆华的关系,外界猜测纷纭。其实,庞庆华对他而言亦师亦友,在过去的十多年中,他从庞庆华身上学到了很多东西,同时庞庆华也是一位值得信赖的兄长。

   与李金勇并肩作战多年的员工得知他离开的消息,也都纷纷辞职追随他而去。“我很感动,同时也感受到自己身上沉甸甸的责任,这一次不仅为自己,还为更多人,那些信任我,支持我的人们!未来,我们一定会尽心尽职地去工作,去创新,去管理好企业,去一步步实现目标,这样才会让所有的合伙人,以及我们的战略投资者、战略合作伙伴获得收益和发展。”

   一头扎进庞大集团20年,时间煮雨,回望青葱岁月,李金勇非常庆幸自己的选择。因为在商界,接触了大批优秀的人才,也见证了中国人实现“家家开上车”的美好愿望。

   2015年10月的北京,已经开始冷了。但遍地都是Uber和滴滴。

   共享经济正成为路人津津乐道的话题。

   知天命

   再出发

   北国冬长。

   二月的首都,寒风瑟瑟,但春意临近。

李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   李金勇离职庞大创办中海电动,掘金新能源汽车销售及共享出行市场

   2016年的2月,北京气温还在零下,但没有霾。

   2月16日,李金勇注册成立了中海同创,他有着非常清晰的经营思路——坚持新能源汽车销售,推进共享出行两条腿走路,吸引更多人才和资源相互助力走向成功。

   中海电动俨然一匹行业黑马,很快便在京津冀打响了品牌。

   这年,李金勇47岁。已近知天命,他选择再出发。

   李金勇很看好新能源汽车和共享出行,这是一个10万亿级的市场。

   一直以来,李金勇给人留下的印象就是一个富有斗志的勇者,只要看好一件事,决心做,就会全力以赴去做好。

   李金勇认为,生命的精彩在于舍弃安稳,尝试不同。他历经了中国汽车产业爆发的黄金10年,成为这段时期红利的受益者,这次他将带领中海电动占领汽车新能源市场的一席之地,为生命再添一抹色彩。这一次的决定,不仅仅是因为他被“双创”大局、共享经济发展的势头所感染,更是时代的召唤,使命的驱使,生命的完善。

   正如李金勇所说:“创业之人,永远不老,我选择上路,致敬青春;既然有梦想和勇气,迈出了创业第一步,我就一路向前,风雨兼程。”

   江湖,之所以是江湖,是因为它凶险万分。勇者,之所以是勇者,是因为他能人之不能,能够在凶险中走向成功之路。
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