——经济学家 张维迎
有了勇者，也便有了江湖。
而每一个时代的革新，都必然少不了勇者的身影。
互联网时代下，似乎所有的事物都是瞬息万变，但正是这样，才涌现了无数的机会。特别是2015年“双创”浪潮之后，滴滴出行、优客工场等独角兽纷纷涌现，不少有志之士“下海”探金。
有这么一位早已实现财务自由的70后，被向好的势头所感染，也开始了他的探金进阶之路。
这一年，正是中国共享经济的元年。
这个人，是原庞大集团总裁李金勇。
李金勇离职庞大创办中海电动，掘金新能源汽车销售及共享出行市场
初出茅庐
东方风来满眼春
南国春早。
一月的鹏城，花木葱笼，春意荡漾。
这年的1月小平同志进行了重要的“南巡讲话”。
跨进新年，深圳正以勃勃英姿，在改革开放的道路上阔步前进。
那一年，中国诞生了一批“92派”企业家，以冯仑、潘石屹、王功权等万通六君子及万达王健林等为代表，他们不断攻城略地。他们有一个共同点，都是从政府或者事业单位辞职下海，因此也被人们称为“士大夫”企业家。
那一年，他23岁。
1992年的夏天，李金勇刚从大学毕业，机遇巧合，进入了政府工作，一腔热血报祖国，那时候的小青年向往深圳，向往南国。
中国正处在新的加大改革开放力度的年代，西洋的文化进来了，窗户打开，鲜花盛开，蜜蜂、蝴蝶也进来了。
“92派”青年才俊皆出身名牌大学，任职于中央国家机关，他们都有一个普遍的特征，多数在各类研究室，身居闲职，虽然官至局级，手中却并无实际权力，空有抱负，心有余而力不足。他们智商高、情商高，也有胆识，选择离开仕途，普遍是因为“看不到头”。经济学家张维迎说：“中国精英阶层实现从政府和军队向企业的配置，是“中国秘密”的一大特点。”
在政府机关一待就是4年。
又是一年的春天，李金勇时常站在中国北方一个政府机关的办公室窗户旁，看着外面的世界，发呆。
虽然晚了几年，但是与“92派”一样，李金勇终于决定到企业一线奋战。
窗外，东风正劲。
而立之年
梦想起航的地方
转眼就到了盛夏，一年中最火热的时段。
此时的北方，并没有南国那么热。
1996年7月2日，是李金勇永生难忘的日子。
这一天，出于对汽车的热爱，却对汽车行业一无所知的他，怀揣着一份懵懂的确信，离开了政府机关办公室，北上进入庞大集团的前身-冀东物资集团，那时他是整个庞大集团的第114个员工。
那年，李金勇27岁。正快步驶向而立，梦想就此起航。
在庞大集团的20个年头里，李金勇见证了企业的改制，革新和上市的发展历程，参与了内部种种战略、决策和执行的方案。而他自己也从办公室副主任一路攀登，到人事部、总经办、业务部……手下管理的团队也从20人壮大到4万人，最终经过重重历练荣升为企业集团的总裁。
回忆起这段职业经历，李金勇感触最多的还是在斯巴鲁项目的10年。
2004年初，李金勇开始负责斯巴鲁项目，这对于他和庞大集团来说，既是机遇，也是挑战。
中冀斯巴鲁是庞大集团旗下的全资子公司，为日本富士重工SUBARU(斯巴鲁)汽车中国区总分销商。第一年斯巴鲁在中国只卖出了100余台，这让李金勇和庞大集团，以及日本富士重工都很头疼。
李金勇离职庞大创办中海电动，掘金新能源汽车销售及共享出行市场
李金勇明白了，拓荒，是个艰辛的过程。
每每到了深夜，都难以入睡。
这一夜，李金勇起身站在床头，疲惫的身体只得倚在窗台。
窗外，是灯火通明的北京城。
李金勇离职庞大创办中海电动，掘金新能源汽车销售及共享出行市场
第二天，李金勇仔细地打扮了一番，早早地出了门，昂首阔步地走向公司，似乎解决方案已胸有成竹。李金勇带着推广团队做了大量工作，组织拉力文化节、大力铺展试乘试驾、开展车主活动等一系列营销推广活动。他尽心尽力干好一个个业务，精益求精、百折不挠。在此过程中，李金勇几乎通晓了汽车贸易行业中所有细节、痛点和销售技巧。
十年之后，李金勇成功地让斯巴鲁这个品牌在中国从鲜为人知到家喻户晓，销量多次翻番。李金勇本人任务之重，负责之广，接手了华北、东北、西北、西南这几个区域，总共管理遍布中国20个省市的130多家4S店，手下员工达到4万多人。2014年销售出近6万台，为庞大集团带来的净利润累计约有40亿元，树立起我国进口汽车的一面旗帜。“在2010年上市之前庞大集团利润总值是12个亿，那个时候是我和我的团队所创造的价值是6个亿。”
这一年，李金勇被日本富士重工集团评为“斯巴鲁中国拓荒者”。
同年8月，李金勇升任庞大集团董事兼总经理，成为庞大集团史上第二位总经理，第一位是创始人庞庆华。
当所有人都以为他将在庞大集团的舞台上大展拳脚时，一年后的2015年10月，却传来他离开庞大集团的消息。
他与庞庆华的关系，外界猜测纷纭。其实，庞庆华对他而言亦师亦友，在过去的十多年中，他从庞庆华身上学到了很多东西，同时庞庆华也是一位值得信赖的兄长。
与李金勇并肩作战多年的员工得知他离开的消息，也都纷纷辞职追随他而去。“我很感动，同时也感受到自己身上沉甸甸的责任，这一次不仅为自己，还为更多人，那些信任我，支持我的人们!未来，我们一定会尽心尽职地去工作，去创新，去管理好企业，去一步步实现目标，这样才会让所有的合伙人，以及我们的战略投资者、战略合作伙伴获得收益和发展。”
一头扎进庞大集团20年，时间煮雨，回望青葱岁月，李金勇非常庆幸自己的选择。因为在商界，接触了大批优秀的人才，也见证了中国人实现“家家开上车”的美好愿望。
2015年10月的北京，已经开始冷了。但遍地都是Uber和滴滴。
共享经济正成为路人津津乐道的话题。
知天命
再出发
北国冬长。
二月的首都，寒风瑟瑟，但春意临近。
李金勇离职庞大创办中海电动，掘金新能源汽车销售及共享出行市场
2016年的2月，北京气温还在零下，但没有霾。
2月16日，李金勇注册成立了中海同创，他有着非常清晰的经营思路——坚持新能源汽车销售，推进共享出行两条腿走路，吸引更多人才和资源相互助力走向成功。
中海电动俨然一匹行业黑马，很快便在京津冀打响了品牌。
这年，李金勇47岁。已近知天命，他选择再出发。
李金勇很看好新能源汽车和共享出行，这是一个10万亿级的市场。
一直以来，李金勇给人留下的印象就是一个富有斗志的勇者，只要看好一件事，决心做，就会全力以赴去做好。
李金勇认为，生命的精彩在于舍弃安稳，尝试不同。他历经了中国汽车产业爆发的黄金10年，成为这段时期红利的受益者，这次他将带领中海电动占领汽车新能源市场的一席之地，为生命再添一抹色彩。这一次的决定，不仅仅是因为他被“双创”大局、共享经济发展的势头所感染，更是时代的召唤，使命的驱使，生命的完善。
正如李金勇所说：“创业之人，永远不老，我选择上路，致敬青春;既然有梦想和勇气，迈出了创业第一步，我就一路向前，风雨兼程。”
江湖，之所以是江湖，是因为它凶险万分。勇者，之所以是勇者，是因为他能人之不能，能够在凶险中走向成功之路。
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