根据政策的定义，新能源汽车大致可以分为：纯电动汽车、混合动力汽车以及燃料电池汽车，其中混合动力汽车又可以分为增程式混合动力、插电式混合动力等。这些陌生的名词对于消费者来讲可没有那么友好，它们究竟有何区别？
纯电动汽车 代表车型：特斯拉/宝马i3/比亚迪e6
纯电动汽车主要以车载电池电源为动力，用电机驱动车轮行驶，虽然目前尚未普及，但却可以说是目前最为主流的新能源汽车之一。它的优点在于能量转换效率高，实现真正意义上的零排放，并且噪音极低，后期的保养维护也更加方便；缺点就很明显了，目前国内充电桩普及并不够广泛，因而容易出现路上无电无法行驶的尴尬场面。
增程式混合动力汽车 代表车型：宝马i3增程版、广汽传祺GA5增程版
增程式混合动力汽车与纯电动汽车相同之处在于同样以车载电源为动力，用电机驱动车轮进行行驶，但不同之处在于多了一个发动机。它的优点在于发动机参与充电的方式不但能很好的做到节能减排，可以通过燃油发电没有里程焦虑；缺点在于成本过高。
插电式混合动力汽车 代表车型：比亚迪 秦100、上汽荣威E550
与增程式混合动力汽车相同，插电式也同样拥有着一个发动机以及一台电动机，但不同之处在于，插电式主要以发动机为主，电机为辅。它的优点在于低碳环保，动力充沛。缺点在于两套动力系统导致重量上升，并且成本也较高。
燃料电池汽车 代表车型：丰田Mirai、本田Clarity
通过燃料的化学能转化为电能，提供行驶所需的能量，并由电动机驱动汽车行驶。它的优点在于无噪音、无污染物排出，并且转换过程效率高。缺点在于燃料的获取、存储、运输非常困难。
这三大类新能源车都各有优缺点，消费者在挑选车型时根据自己的需求购车即可。目前的新能源汽车正属于蓬勃生长阶段，那么当新能源汽车站稳脚跟的时候，究竟哪一类新能源车会笑到最后呢？
首先谈谈绝大多数人们认为未来五年至十年会成为主流的插电式混合动力汽车。从国内近几年的国内大型车展来看，插电式混动车型大放异彩，同时国家的政策也有所支持。但是，一辆车两套动力系统，价格肯定是便宜不了的，即使算上补贴，价格也并不算太亲民。插电混和动力汽车基本是属于过渡品，在充电基础设施没完善时或许还有一定的市场，等到充电设施完善之后，它必然是占不到多少优势的。
再来谈谈一直处于边缘位置的燃料电池汽车，就目前的情况来看，燃料汽车要想变得主流非常困难。与纯电动汽车不同，燃料电池汽车技术门槛更高，目前我国的技术累计时间不足，技术链也并不完善，产业化能力较弱，并且缺乏政策引导。可以说，燃料电池汽车的普及还离我们相当遥远。
纯电动汽车成为主流的时间，或许比我们想的都要早。目前，续航里程短、加速性差、充电桩少都是人们对纯电动汽车提出的疑问。其实从消费者的实际需求讲，续航的里程并没有那么重要，最为重要的应当是充电的便利性。只要充电基础设施建设完善，纯电动汽车的春天就真的来了。
新能源汽车的时代终将来临，无论你喜不喜欢，趋势都会来到。等到那个时候，抬头看看蓝天白云，会不会有着不同的景象？
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