我们原本只是计划去“皖南川藏线”感受一下盘山公路以及周边风光，但是在高速上BY一时兴起提议我们顺路去一趟桃花潭。一听“桃花潭”，、马上想到了李白的那句名句“桃花潭水深千尺，不及汪伦送我情”，再三确认就是这个“桃花潭”之后，我们马上改了导航App目的地。
平时我开斯柯达KODIAQ，乘客就一两个人，这是第一次在高速公路上载四位成年乘客。当然相比较两个乘客而言，车身会笨重一些，超车动作也会相对迟缓一些，但是2.0T的动力还是可圈可点的，依旧可以非常尽兴地在高速上飞奔。另外，在前面的长测文章更新中，我也多次跟大家介绍过，科迪亚克的定速巡航非常好用，让我这个“处女座”很满意。
顾老师和BY夫人对斯柯达KODIAQ第二排的乘坐空间和舒适度还是非常认可的，不仅头部空间很宽阔，而且横向空间也很富裕，即便是中央扶手放了两个包包、衣物、零食等杂物，都没有拥挤的感觉。第二排座椅靠背的角度也是可以调节的，可以找到不错的坐姿，所以长时间乘坐也不大会觉得累。
由于高速上堵车，实际上我们花了大概5个小时才到达桃花潭风景区。在大学的时候，我和顾老师一起去过一趟黄山，大概也有七八年了吧，如今再度回到皖南，看着粉墙黛瓦马头墙，依旧能感受到几年前的那份惬意。
就桃花潭的风景来说，其实还是相当不错的，不仅有无比清澈的桃花潭自然风光，还有一些徽派建筑的人文景致，再加上到处以诗句中词语命名的地名、建筑名，给人一种非常文艺、清新的感觉，如同置身中国山水画中一般。
从桃花潭景区出来之后，我们开始往下一个目的地进发。其实在桃花潭游玩的时候，我就知道通往晚上住地的路一定很不好走，因为我们要经过号称“皖南川藏线”的桃岭公路，并且此时已经暮色沉沉天色已晚。目的地是我们几日前就打电话预定了的一个提供住宿的农家乐。
在这里我想说，“皖南川藏线”还是值得一去的。尽管作为汽车编辑，我经常在一些山区参加试驾活动，也算是有一定的山区驾驶经验，但是面对曲曲绕绕、兜兜转转的桃岭公路，开车的时候我还是非常严肃认真的。之所以这条路难走，主要有下面几个原因：第一、发卡弯非常多，一个连着一个，在走过弯心之前根本就不清楚后面的路况；第二、车道很窄，在最精华的路段全是双向单车道，而且车道一边是悬崖、另外一边是峭壁，如果遇到对向来车，会车比较麻烦；第三、天已经完全黑了，再加上下雾，视野非常差。
在这荒无人烟、伸手不见五指的深山里，我真的觉得我们来这里开的是斯柯达KODIAQ这是非常幸运的。偏硬的悬架调校，连续的弯道车身不会晃得厉害；四轮驱动提升了行驶稳定性；相对较高的车身离地间隙使得通过性不错；LED前大灯组使得我们在没有雾气的地方视野好一些；2.0T动力呼之即来……这些因素综合在一起，给我最大的感受就是——心安。
回上海我们走的是G50沪渝高速，前半段路况还行，但是后半段并不通畅，后来进上海城区在青浦路段遇到了大拥堵，没办法，毕竟是十一长假。好在一路上都能欣赏到今年最圆的月亮缓缓升起来，也算是一个堵车安慰奖了。
■ 微体验
在长测期间，我们会很系统地为大家介绍长测车的方方面面。不过有时，一些日常用车的小瞬间、小细节我们也不愿遗漏，下面的微体验就是为记录这些瞬间而设，希望对大家有帮助。
□ USB充电接口四人使用略紧张
□ 驾驶席办公挺好
■ 小结：
与斯柯达KODIAQ相伴快有半年了，长测文章也更新到了第七期，每一期斯柯达KODIAQ都会给我新的惊喜。外形大气硬朗、拥有7座大空间、动力强劲、操控性好、安全性能过硬等等，这些都是斯柯达KODIAQ的闪光点，相信每一个了解过的人都会爱上它。
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