对于电动汽车来说，“动力电池就是新能源汽车的心脏”了，电池容量的高低对车辆行驶里程有很大影响，
可以说，中日韩基本垄断了全球锂电池供应，市场份额高达95%，国内甚至进口车大部分用的也都是国产动力电池。
可是，电池系统成本占据着整车成本的45%-60%之间。然而动力电池又占电池系统75-85%的成本。
新能源车受制于电池成本，因此售价一般都不便宜。幸好有国家补贴，根据车辆续航里程补贴金额有所不同，大家在选购的时候可根据新能源车补贴标准来参考。
关注车型一：荣威ERX5
荣威ERX5纯电动车基于荣威RX5打造，新车共上市三款不同配置车型，售价区间为27.18-29.68万元，扣除补贴后售价最低19.88万元起。
等速续航里程425公里
动力电池采用三元锂电池，支持快充技术，直流快充40分钟即可充至80%的电量，跑300多公里也不是问题。
通过交流电慢充时间为7小时可充满至100%，利用家用220V安全插座则需要16小时才可将电池充满至100%状态。
传动方面，荣威ERX5纯电动版采用的是“EDS一体式电驱动系统”，它可实现无感差的换挡响应速度，应对频繁地走走停停的城市道路毫无问题。
关注车型二：传祺GE3
有颜值，又可安静跑310公里，相当于广州市区到韶关丹霞山的距离。GE3采用的是宁德时代的是动力电池，续航里程较长。
传祺GE3采用宁德时代最新一代三元锂电池，电池组带水冷恒温功能，防水防尘等级达IP67，电池使用安全方面更有保障。
电池组容量140Ah，该电池组在交流电慢充情况下7小时充满，直流电快充最快30分钟充至80%电量。由于该电池系统质量能量密度超120Wh/kg，因此GE3可获得国家最大标准的财政补贴。
动力方面，传祺GE3采用纯电动系统驱动，电机最大功率132kW（163马力），最大扭矩290Nm，车辆最高时速可达160km/h。传祺GE3搭载的这台永磁同步电机最大功率虽然低于比亚迪宋EV的160kW，但远高于荣威ERX5的85kW。
传祺GE3在纯电驱动下，0-100km/h加速时间仅需9.3秒。官方公布GE3综合续航能力可达310公里，如果采用60公里等速方式测量，里程数可以达到400公里。
另外此次广州车展值得关注的是，广汽新能源独立开来经营，并且将发布旗下多款纯电动车（or概念车)。
关注车型三：比亚迪宋EV
此前，比亚迪动力电池北汽只供给自家新能源车型，而且宋推出了燃油版、插电式魂动版以及纯电动版车型，比亚迪宋EV300搭载的电池壳助推其行驶最长距离300km。
动力方面，宋EV300搭载了比亚迪自主研发的永磁同步电机，最大功率160kW，峰值扭矩为310Nm，官方公布该车百公里加速时间为8.9秒，新车综合工况下的续航里程为300km。
充电方面，宋EV300标配7kW的220V壁挂式充电盒，6个多小时便可完全充满；选装40kW的380V充电盒时，1.2小时即可将电池充满。新车还配备了预约充电功能，如果预约波谷低电价时充电，最低可享受五折电价。
此外，宋EV300还搭载了比亚迪独有的移动电站技术，可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能。也就是说野外烹饪、夜间照明、露天电影、制冷取暖，宋EV300都可操作。这可是在新能源车阵营里绝无仅有的功能呢，也是比亚迪新能源车的最大特色。
关注车型四：北汽新能源
10月份刚上市的北汽EU400补贴后售价15.89万元，北汽EU400在60km/h等速行驶条件下超长续航达460公里，综合工况续航360公里。
动力方面，新车将使用三元锂电池+电动机组成的动力系统，其中电池组的容量为54.4kW·h，能量密度高达125Wh/kg；电动机的最大功率为136Ps，峰值扭矩260Nm。等速续航里程可达460km，城市综合工况续航360公里。在充电方面，新车仅需48分钟即可将电池电量从30%充至80%。
全文总结：据报道，2017年1～6月新能源汽车销售19.5万辆，其中纯电动车销量占比75%。另外，截至2017年5月，我国公共充电桩建设运营数量超过16.1万个，充电基础设施建设稳步增长，因此今后车主使用纯电动车会越来越便利。
据调查，选择纯电动车的用户较为关注车辆价格。今日国内媒体报道，原定2019年的补贴退坡（降幅20%）节点提前到2018年执行，这也就以为这选购纯电动汽车的成本会升高。对纯电动车感兴趣的你，赶紧在补贴退坡前下决定吧。
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