启辰D60只是一辆减配轩逸？
没有了日产的光环笼罩，单飞的东风启辰该如何吸引消费者呢？实际上启辰还是抱着日产的“大腿”，发布会上，启辰也一直标榜新车D60的三大件与日产轩逸相同，有着媲美合资的品质，明显还是想借轩逸的东风，但和之前启辰R50换壳老骐达一样，启辰D60其实就是换壳车，那启辰D60产品力到底如何？
启辰D60的车身尺寸为4756/1803/1487mm，轴距为2700mm，就空间来说有着“媲美”轩逸的水平，动力方面搭载了一台来自日产的HR16的1.6L发动机，最大功率为93Kw，最大扭矩154牛米，与之匹配的也是日产万年不变的CVT变速箱。
东风启辰一直在极力宣传这款车的设计，外观上启辰D60倒还是有些心意，应用了全新家族式的“风雕美学”设计元素，试图脱离日产的影子，原先被吐槽不好看的五角星标优化后也变得简洁美观了许多，配合星空点阵式的中网和镀铬饰条，整体视觉还算和谐，只是取消了前雾灯，被黑色塑料和镀铬饰条代替，显得有些突兀。内饰部分，不对称的中控台设计较为简洁，双色混搭设计也很年轻时尚，配备的8英寸中控屏将会搭载东风启辰智能互联网系统，集成了导航、车辆远程控制/诊断、语音助手等功能。这套设计风格与T90有很多相似之处，能否被年轻消费者接受我们尚不能定论，但值得肯定的是启辰在脱离日产后的确在设计上花了心思。
采用轩逸的三大件让启辰有自信标榜自己有媲美合资的品质，但在配置上启辰D60就没什么诚意了，手动低配、次低配以及CVT的低配车型在配置上没有前后排的侧气囊、ESP、牵引力控制、前后驻车雷达、倒车影像、无钥匙启动进入系统、多功能方向盘、中控大屏等等配置，而这些配置正是消费者看中的，这样的减配将启辰D60值得买的车型拉高到8.18万元手动智联精英版以上的车型，官方也宣称目前订车客户80%选则的都是智能互联车型，但价格拉高到8万元以上，本身已经失去了性价比，而自动挡车型入门价格到了8.58万，已经不便宜。
启辰D60凭什么冲击家轿市场？
合资品牌占据主导紧凑级轿车市场，自主品牌除了新帝豪和帝豪GL之外一直难有作为，可能在T90之后启辰尝到了些甜头，想冲击一下轿车市场，但作为一个品牌力并不强大的合资自主品牌，以启辰D60的产品力想要和合资品牌以及一线自主品牌竞争，汽车天涯认为很难。
首先合资品牌如朗逸、英朗、轩逸不仅在消费者中拥有良好的口碑，市场终端价格下探的也非常厉害，比如轩逸降价优惠2.4万，朗逸也有近2万的优惠，这样的情况下，合资品牌与自主品牌的价格差在进一步缩小，对于消费者而言即便自主品牌价格上有优势还是会选择品牌力更强的合资车，这也是市场的选择，前文已经说道启辰D60值得买的车型价格已经拉倒8万元以上，这个价格甚至已经与轩逸经典的价格相当。而和帝豪GL等自主品牌相比，启辰D60又没有性价比优势，所以启辰D60上市后如果没有大幅的优惠的话，将很难引起消费者的购买欲。
为了更直观的表现，我们选取启辰D60 1.6L CVT智联精英版、帝豪GL 1.8 自动精英型和轩逸1.6L CVT舒适版做对比，帝豪GL目前市场终端有少量优惠，实际成交价格与启辰D60相差不大，而轩逸降价幅度比较大，实际成交价格在10.5万左右。
可以看出，在价格相当的情况下，帝豪GL在配置上比启辰D60多了胎压监测、驻车雷达、上坡辅助、自动驻车、自动头灯、后视镜加热、车载空气净化器等一系列实用配置，而与轩逸相比虽然配置一样，价格也要便宜一万多元，但轩逸的品牌力和产品品质很容易将价格差弥补，这其实也反映了启辰D60的处境：与自主品牌相比没有性价比优势，与合资品牌相比品牌力又处于劣势。
总结
自主品牌在轿车市场并不是没有翻身余地，新帝豪和帝豪GL就是很好的例子，天涯君认为关键是要在产品品质和性价比上给出诚意，这一点启辰D60明显做的还不够，设计并不出众、三大件没有亮点、品牌力不强、价格和配置上也没优势，可以说启辰D60上市后面对的将是一个残酷的市场环境，很可能也会陷入两头挤压的尴尬境地。
事实上，一味的标榜合资品牌的品质并不能给这辆新车加多少分，相反，很多网友对启辰D60采用轩逸的平台嗤之以鼻，对于启辰D60来说，必须在价格和配置方面多做文章，否则摆在D60面前的可能是铁板一块。
评论