七座大师：大众途昂空间大到没朋友

自从Kanye与Adidas展开合作后，Yeezy——也就是我们俗称的椰子鞋，取得了更大的成功，特别是在美国和中国市场，走在潮流尖端的时尚达人们几乎人手一双。无独有偶，汽车圈发生了同样的故事。这就要介绍到我们本期的主角——大众途昂，在美国它叫Atlas，这是一款专为中国和美国市场设计研发的SUV，美式风格浓郁：它有着厚重的车身、饱满的线条；它将空间与家用的结合演绎到近乎极致；它甚至让人仅仅看一眼就会爱上。同是德国品牌、同是基于美国市场推出产品，更同样能够在中国市场取得成功，不得不说大众和Adidas这两个德国品牌真的很厉害。

回到途昂上来，有人曾甚至担心过大众这么一家有底蕴、品牌风格浓郁且根深蒂固的德系品牌，跨风格玩起了“美式范”，途昂它玩得转吗？

大到夸张的第三排，它竖起了新标杆这面大旗

途昂的车身尺寸为5039x1989x1773毫米，轴距达到了2980毫米，初次见它时，尽管有所心理预期，我还是被它的实际表现惊讶到，接近三米的轴距，这样的待遇我们更多时候还是在D级行政轿车身上才能享受到，这一期，我要有福了。

1、乘坐空间

2、第二排进出便利性

3、第三排宽度

4、第三排乘坐感受

在第三排的乘坐感受阶段，我们选择了固定的路线以提升结果的客观程度。该路线包括有：较平缓的水泥制减速带，停车场常见、突起较高的金属制减速带，道路中印制的白色减速条，轻度越野程度的非铺装路面，以及常规的弯路和直路。

老实讲，在实际体验前，我没有对途昂的乘坐舒适感受抱有一丝怀疑，相反，也没有一丝期待：我甚至能预料到它会带给我怎样的感受。体验过后，它也并没有超出我的预期：什么时候该硬一些，给车辆以足够的支撑；什么时候该软一些，给乘客以足够的舒适度。这些，也许它比我还清楚。

在7座状态下，第二排和行李厢依然有着近乎奢侈的表现

1、第二排地板

2、行李厢空间

我为什么说途昂立起了7座SUV的新标杆

1、空间大到让所有人服气

2、一如既往的德系优异质感

3、这是台平顺的双离合

不得不说，大众对于DSG的把控，真的有一套。动力响应很直接，完全不会让你有任何身大力亏的错觉，顿挫抑制的很到位，除非刻意的去挑逗变速器，否则你不会感觉到任何闯动。

总结：深入接触后，我对于途昂的担忧早已烟消云散，在我身上甚至生动的演绎了一波“路转粉”的过程：德系传承的优秀品质融入适量的“美式范”，堪称完美。