邱锴俊的回答是，35岁。
一台车，要跑多远，才能向国人证明我们自己生产制造的纯电动汽车也能零事故零趴窝地跑长途了?
帝豪EV300的回答是，12426公里。
8月5日，上海新国际展览中心N5馆，“2017电车穿越中国之旅收官仪式”如期举行，而邱锴俊正是那位云淡风轻讲述“电动出行之美”的帝豪EV300车主。邱锴俊，帝豪EV300车主，新能源汽车行业大咖，第一电动网原CEO兼总编。
他的“电动出行之美”还得从6月13号说起。2017年6月13日，邱锴俊独自驾车从北京出发前往中国大陆最北端——黑龙江漠河县北极村，6月23日，他顺利抵达黑龙江漠河县北极村(北纬 53°33′30″)最北端的停车场，在稍作休整后便南下开始他纵穿中国的旅途。
7月20日上午11：55分，到达了中国大陆最南端—广东省徐闻县角尾乡南极村(北纬 20°13′26.1″)灯塔楼角。至此，完成了自驾电动汽车纵穿中国的挑战。
在旅途结束的时候，邱锴俊说了一个词“圆满”。
“普通人，用中国量产的电动汽车，完全可以零趴窝零事故得长距离出行。”
在邱锴俊的个人微信公众号推文底下，有很多人询问他是如何解决充电问题的，邱锴俊的回答一定刷新了国人对国内电动汽车充电现状的认知。目前，国内多数高速公里服务区都设有带快充充电桩的充电站，在部分城市城区也有齐配快慢充的充电站设置，尤其是随着电动汽车随车充电机技术的优化升级，电动汽车对家庭电网的兼容性也越来越好。邱锴俊驾驶的帝豪EV300在老款帝豪EV的基础上升级了6.6KW慢充机，支持5种充电模式，并可以达到快充45分钟充至80%，慢充7小时充满的出色表现。
除了充电，电动汽车还有一个命门——续航。国内高速公路的服务区设置间隔一般不超过60公里，目前市面上国产A级纯电动汽车的续航里程基本都在300公里左右，随着充电站基础设施等的不断完善，驾驶纯电动汽车长距离出行的“里程焦虑”将得到极大的缓解。邱锴俊驾驶的帝豪EV300的综合工况续航里程达到了300公里，既满足了城市日常通勤需求，也兼顾了近郊出游的需要。
可是零趴窝零事故又是如何做到的呢?
一部分是得益于邱锴俊“老司机”娴熟的驾驶技巧和精细的路线规划，另一部分则是得益于帝豪EV300的强大产品背书——吉利百万款帝豪车型。作为销量过百万的中国品牌轿车，吉利帝豪燃油版车型可靠安全的产品特性已经深入消费者内心，脱胎于此的帝豪EV300自然也是有着超高的品质保证，这也就不奇怪为什么杭州G20峰会官方指定用车和外交部外事礼宾用车会选择帝豪EV300了。
同时，帝豪EV300搭载了行业内技术领先的CATL三元锂电池，全系标配ITCS电池智能温控管理系统，第九代ESP车身稳定系统，TPMS智能胎压监测系统等良心配置，极大地提升了整车的安全及可靠性。
在行程的最后，邱锴俊也回应了自出发以来就存在的质疑，他明确表示此次自驾纵穿中国是在完全没有任何支持车辆，完全没有厂家赞助的情况下完成的。不同于一般厂商组织的自驾长途评测，此次车主完全自发的纵穿中国自驾从侧面印证了中国纯电动汽车生产制造水平的提升，也极大地肯定了吉利新能源帝豪EV300纯电动车型的出色产品品质。可能之后不久，便会有其他品牌组织开展类似的自驾活动，但邱锴俊这样纯粹的壮举是不能被复制的。
我们期待邱锴俊和他的“邱大白”能有新的打动人的路途故事。
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