外观上，斯柯达速派冠军版车型采用19英寸铝合金轮毂，规格向330TSI看齐，感应式电动尾门的加入大大提高了便利性，档次也提升不少，充分体现了斯柯达品牌对于高品质座驾的不懈追求，彰显冠军品质。斯柯达速派是斯柯达旗下第一款被引入国内使用大众最先进的MQB-B平台技术的车型，轴距也增长至2841mm,进一步保证了车内空间。同时搭载获得沃德十佳发动机称号的第三代EA888和EA211的TSI发动机；此外，斯柯达速派采用年轻化设计，整体风格更加犀利也更加时尚，这改变了很多人之前对“昊锐”的一个看法-有点年纪可以开的车，斯柯达速派的造型设计一定程度上迎合了90甚至95后的看法，深受年轻家庭用户欢迎。
内饰方面，除了增加了更加科技化的配置以外，速派在车内娱乐系统上也做出改进，推出第二代MIB信息娱乐系统，不仅支持苹果公司carplay，同时配备mirror link 兼容安卓系统。搭载RSE后排无线多媒体控制系统，乘客坐在后排也能够操控汽车主屏。而在中控系统方面，斯柯达速派冠军版车型的中控屏幕升级至8英寸，在280TSI智行版的基础上加了导航功能。尾箱采用自动感应及遥控开启设计，当你双手不方便开启时，只要站在后部用脚在底下横扫下就能开启。
空间是斯柯达速派除了外观、动力之外最大的优势，其基于大众的MQB模块化平台打造轴距设定为2841mm,超越了市场上绝大多数中级车，营造了非常充裕的车内空间，冠军版配备的真皮座椅手感相当不错，乘坐舒适性上佳，两侧能够提供足够的包裹性。
斯柯达速派的油耗表现也十分喜人，7速双离合的调教明显偏向经济性，升挡积极，在日常行驶中动力表现得非常克制，一般情况下会尽量考发动机转速的提升来提升车速，而不会轻易降挡。碍于排量有限，低扭方面的输出可能不如1.8T或2.0T车型来的有底气但也大可不必担心，把它放心交给变速箱好了。这台7速DSG变速箱依旧可以说是双离合中的标杆深踩油门，变速箱可以连降数挡，而动力的衔接与平顺性依旧能保持的相当好。250Nm的最大扭矩可真不弱了，扭转速超过1750rpm时扭矩达到峰值，源源不断的动力不会让你感觉到这只是一台1.4L排量的中型车。
全新别克君威出自E2XX平台，车头部分的飞翼式前格栅具有明显的家族基因，侧面轮廓部分采用了Coupe风格造型，视觉方面的运动感、时尚感尤为突出。
外形配置上，全新别克君威搭载了矩阵式LED大灯、ACC自适应巡航、4门无钥匙进入、18英寸双色铝合金轮圈等丰富配置。其整体表现在同级车型中具有不小的优势，能够满足现阶段消费者们追求的主流科技感和日常使用方面的便利性。
内饰方面，全新一代君威的内饰造型与新君越非常相似，整体内饰采用了以驾驶员为中心的非对称式布局。中控台造型立体感十足，材质和做工方面达到同级领先水平。相比老款车型而言，全新别克君威的内饰变得更细腻、也更具档次感。
高配车型的座椅采用真皮+麂皮面料包裹，色彩搭配上变得更为丰富。此外，车内还配备有环绕式氛围灯、双温区独立空调、8英寸液晶显示屏、Bose Centerpoint环绕式音响等丰富配置。对于潜在消费者而言，其配置水平和人性化程度都具有很强的吸引力。
动力方面，全新别克君威搭载了1.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压、1.8L+电动机混动这3种不同动力。1.5T最大功率125kW，峰值扭矩252Nm；2.0T最大功率192kW，峰值扭矩350Nm；与这2款涡轮增压发动机匹配的，则是通用自家的9AT手自一体变速器。全新别克君威此次还发布了1.8L+电动机的混动系统版本，发动机部分的最大功率为90kW，该车的传动系统匹配了一款E-CVT变速器。而从发动机的功率调校也能看得出通用近年在动力总成方面的努力成果也是相当明显的。
综上所述，速派、君威一直随着市场的需求变化而进化，外观内饰的设计上都采用了各自家族最新的设计语言，整体设计更加动感、更加年轻化。不过作为中级轿车，君威的空间表现却不尽人意，尤其是第二排头部以及腿部空间，而速派却做到了很好的兼容，可以说做到了设计年轻动感，同时没有以牺牲日常实用性为代价，在配置和空间方面实力的表现也比君威出色，尤其在科技、舒适性配置上要比君威丰富许多，而且注重燃油经济性，所以虽为同级中级车，速派无论是颜值上还是综合实力方面都处领先地位。
现如今的B级车市场，产品设计越来越年轻，越来越运动，别克新君威的上市给大家带来更时尚年轻的新印象。不过论年轻化风格，同为热门中级车的，高颜值的斯柯达速派无疑更有发言权。那么论实力，君威和速派哪个好呢
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