【汽车大世界 选车参谋】美国时间7月28日，在位于圣何塞的特斯拉总部，特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布MODEL 3正式量产下线，公布了在美国的正式售价，并且交付了30台量产版MODEL 3，虽然这30位车主均为特斯拉员工，但这标志着特斯拉MODEL 3不再是个概念，而是实实在在的量产车型了。
目前MODEL 3线上订单量全球已经突破50万单，根据特斯拉的排产计划，8月份交付100辆，9月份交付1500辆，在12月份即可交付20000辆，随后产能稳步提升，而最终的目标是在2018年每周可以交付1万台新车。估计明年上半年就会在国内上市了，下面让我们提前了解下这辆万众瞩目的新能源车吧。
先来看一下大家比较关心的价格吧，根据入门版的MODEL 3起售价3.5万美金（约23.6万元人民币），如果选择增强续航需要增加9000美金（约6万元人民币），如果特斯拉不在中国建厂，那么进口引进的MODEL 3估计需要35万元起，如果需要增强续航可能需要40万元以上，至于选择那个版本还是根据使用环境来选择吧。
当然，特斯拉MODEL 3还有选配件供消费者选择，加上包括电动座椅等配置的豪华包需要5000美金（约3.4万元人民币），个人认为这些舒适配置对国内消费者来说还是比较必要的，另外解锁特斯拉先进的增强版辅助驾驶需要5000美金（约3.4万元人民币），就是说想要一辆更舒适、更先进的MODEL 3需要多加接近7万元人民币左右，预估的总价大约是45-50万元人民币。对了，还一个选配，冷光银、深海蓝、金属银、多涂层珍珠白、多涂层红这五种颜色还需要 1000 美元（约 6700 元人民币）。
厂家设定的目标对手是宝马3系和奔驰C级，我们来看看这个价格能买到的3系和C级吧，我们以估计的45万元来看（增强续航高配置），算上购车优惠等因素，这个价格可以买到330i或者Li的几个版本，而C级可以买到C300或者C300L的几个版本。
从MODEL 3的车身尺寸来看也的确符合这个定位，那么应该选传统燃油车还是这款新能源车型呢？这就需要从几个方面去分析一下了。特斯拉MODEL 3作为产品序列目前最小的车型，它的尺寸和目前主流中型车像宝马3系和奔驰C级类似，长/宽/高分别为4694/1849/1443mm，轴距为2875mm。
从动力上看，无论是3系和C级在加速方面都不及MODEL 3，日常车速区间差别会更加明显。而配置方面的话MODEL 3的科技方面比较突出，尤其是辅助驾驶和中控大屏，这些科技配置是对手所没有的，但是一些豪华感的营造上不如对手们了。
目前MODEL 3有两个版本可供选择，续航里程分别为354公里和499公里，日常代步绝对没有问题，如果买车为了日常通勤和短途使用的话MODEL 3都能满足，但是如果你需要经常跑长途的话，和传统燃油车超过700公里的续航相比就不那么方便了。
充电方面，354公里版本使用超级充电桩充电速度为每30分钟约209公里，499公里版本则为每30分钟约273公里，这么一来只要你的住处或者公司附近有特斯拉的超级充电桩，那么它的使用便利性和传统车型不会有太大的区别，如果你所在的区域充电并不方便的话还是传统燃油车比较合适。另外，特斯拉新的政策充电不再是免费的了。
至于驾驶体验上的差别就要等进入中国试驾后才能表态了，如果MODEL 3能达到对手们的平均水平就已经足够出色了。
在国内它能成为爆款吗？
很难，从Model S和Model X身上我们能看到底盘调教和一些装配工艺上与传统老牌车厂还有一定差距，更大的问题在于使用便利性上，以model 3的定位来看，花30-50万买车，实用性十分重要，这类车主绝大多数家里只有一台车，所以实用性和便利性非常重要。另外，这个级别的竞争远大于过百万的豪车市场，各家产品都拥有强大的综合实力，这些问题的存在都不足以让model 3成为爆款。
总结：MODEL S和MODEL X的出现展现了特斯拉的技术实力，MODEL 3身上依然保持着特斯拉的特点，它非常的未来，科技感十足，如果你是一个前卫的、对科技有追求的朋友，MODEL 3的确会是一个不错的选择，虽然在很多方面它依然不及它的传统燃油车对手，尤其是使用便利性上，但是如果价格合适的话还是会让更多人愿意为了体验未来选择它的，相应的配套措施也会得到提升。
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