江森自控能源动力中国区售后市场副总裁睿博（Bob Reppa）现场致辞
在北方冬季持续低温环境下，汽车启动的瞬间需要蓄电池提供强大的电流输出，这对于蓄电池的启动能力提出了很大考验。值得一提的是，此次升级中，全新的B24（370A）产品，替代淘汰了原先325A和350A两个型号，优化了其在低温等恶劣环境下的产品表现。更强的冷启动电流，使其具备更优异的低温启动性能，确保车辆在低温环境下也能流畅启动，无惧寒冬，同时，车型适配率更是提升了20%。
现场，瓦尔塔团队向在场嘉宾介绍了全新黑标系列产品的升级信息，并且，还准备了两场前所未有的电池性能公开测试，以解答两大倍受关注的问题：1）全新瓦尔塔黑标电池的CCA 值究竟有多高？2）全新瓦尔塔黑标电池的低温启动有多强悍？瓦尔塔为来宾进行了解答！
实验一 蓄电池CCA值测试实验 - 全新瓦尔塔黑标电池的CCA值究竟有多高？
长久以来，市场上一直存在一种“可以用密特仪来检测汽车蓄电池CCA值”的错误认知。在发布会现场，瓦尔塔邀请客户代表进入江森自控长兴工厂实验室，向他们展示真正准确的实验室CCA值检测方法。
现场观摩实验室CCA值检测方法 组图
测试的对象是三块瓦尔塔黑标H5 60Ah 550A以及三块来自某国产竞品对应的同级别H5产品。随着测试推进，实验室实测蓄电池CCA值在直播屏幕上一一呈现。
现场直播屏幕上呈现的实验室实测蓄电池CCA数值
实测数据表明，密特仪推算的CCA数值与实测CCA值不相符。某品牌的实测CCA值远低于密特仪CCA值。而在密特仪CCA值上表现稍逊的瓦尔塔蓄电池，实测CCA表现远高于某品牌的实际CCA表现。
美国密特公司代表也到场介绍了密特仪的工作原理：
“密特仪主要功能是用来判断旧电池的健康程度，从而判断是否需要更换，并不能用于判断新电池的性能差异。密特检测仪显示的测试结果并不是电池的真实CCA值，而是通过测量蓄电池的内阻值来推算CCA值。蓄电池真正的CCA值只能通过精确的蓄电池大电流放电实验进行检测。”
美国密特公司代表也到场介绍了密特仪的工作原理，并纠正误解
实验二 蓄电池低温冷启动实测实验 - 全新瓦尔塔黑标电池的低温启动有多强悍？
拥有优秀CCA实测数值的瓦尔塔蓄电池，在真实世界中的低温启动性能有多强悍？两辆搭载瓦尔塔电池（B24,H5)的汽车，在零下20摄氏度的环境中经受了超过20小时的考验，它们还能启动吗？
活动现场，两台搭载了瓦尔塔电池（B24,H5)的测试车辆在零下20℃的环境中经受了超过20小时考验
瓦尔塔团队特邀两台拥有超强制冷能力的集卡，模拟了东北冬季严寒气候，制造零下20摄氏度的冷冻环境。同时选择两台高保有量的实验车型：大众宝来（里程超过23万公里）和本田思域（里程超过11万公里），分别装上全新升级后对应适配的瓦尔塔黑标B24和H5型号的产品，在零下20摄氏度的严寒环境中冷冻持续超过20小时。
这样的恶劣环境下，全新黑标系列产品能否依旧提供澎湃动力？答案即将揭晓。激昂的背景音乐为转场室外的众人注入澎湃期待，也让活动进入高潮。大家一字排开，共同见证工作人员撕下集卡封条并打开仓门的瞬间。顷刻间，阵阵寒气扑面而来。两位经销商代表各自在司机的引领下进入彻骨寒冷的车内，挑战一触即发！随着一声干脆的轰鸣，适配瓦尔塔黑标H5的宝来率先澎湃启动。尽管整个车身银装素裹，前挡风玻璃完全冻住。并且在江南梅雨的“湿冷”挑战中，雨刷都已经发生短路，但是澎湃启动还是毫无压力。
适配瓦尔塔黑标H5的 宝来
另一头，适配瓦尔塔黑标B24的思域也昂首破冰而出。经销商代表稳坐车内，身上应该也是一种冰火两重天的感受。
适配瓦尔塔黑标B24的思域
无视严寒，瓦尔塔黑标H5和全新B24用两声澎湃的发动机轰鸣，诠释“源源动力，澎湃开启”的涵义。伴随着江森自控能源动力中国区售后市场副总裁总裁睿博（Bob Reppa）带头欢呼，现场爆发了热烈的掌声，工作人员现场分发车库中冷冻过的伏特加，击掌举杯相庆。
重装上阵，澎湃开启
瓦尔塔品牌一直以来致力于不断提高产品性能、优化产品组合，为客户创造价值。此次瓦尔塔黑标产品，以全新产品定位和低温启动表现，更好地满足市场需求。快速反应，主动调整，通过进行一系列调研分析和实验室测试，基于全面的市场洞察来制定出产品优化方案。面对变幻莫测的市场变革，始终保持创新和优化意识，这也正是瓦尔塔强大品牌的底蕴所在。
近日，瓦尔塔邀请40多位汽车行业的商业领袖齐聚江森自控长兴工厂，一同见证了全新黑标系列重装上阵，澎湃开启的产品升级发布会。此次黑标系列产品的全面升级，包括推出全新B24 (370A)产品，并且将黑标H5、D23、D26
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