舍弗勒是怎样的顶尖企业，道诺与德国舍弗勒牵手又会产生什么化学效应？是要上天的节奏吗？别急，我们先来说说道诺智能离合器。
道诺智能离合是何方神圣？
道诺智能离合器（ACMT）是主要由系统控制单元、执行单元和显示单元三大部分组成的通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统。说人话，就是有一个叫道诺的智能小机器人在你开手动挡的时候自动帮你控制离合。因为这个道诺智能离合机器人是在MT的基础上加了一个独立的ACS系统，因此在国外还有一个洋气的名字叫ACMT。
道诺智能离合机器人有何过人之处？
这个叫道诺的小机器人可聪明了，它能模拟最优秀的驾驶习惯，在最正确的时机用最高效的方式帮你踩离合。在你挂错挡的时候，还会用语音提醒你，避免低挡高速或高挡低速的情况，帮你省了油，还保护了发动机和变速箱。
新手车主特别是女性车主除了怕挂错挡，还怕什么？当然是怕起步熄火！特别是红灯变绿灯时或半坡起步的时候，熄火了后面的车各种按喇叭，多尴尬。现在不怕了，有了道诺智能离合机器人的加入，可以用最佳的时间与速度控制离合器，使离合器快速分离或平稳结合，起步那个溜，换挡那个平顺舒心，熄火是神马？空油是神马？通通跟它们说再见。
男主人喜欢跟趾操作，爱上那种纯粹的手动操作快感，媳妇儿却忍受不了频繁踩离合的烦心，有了道诺智能离合机器人，就可以做到手动自动随意切换了，也兼顾了手动挡驾驶乐趣与减轻驾驶疲劳，两全其美，何其快哉！
加装道诺智能离合安全可靠吗？
有车主可能会担心，安装道诺智能离合会不会损坏原车传动系统或对原车动力总成系统有不良影响？可以放心的是，道诺智能离合此系统始终不会改动发动机、变速箱、刹车和油门等原车部件，只是在原车基础上额外加装了一个系统在离合器部分，甚至没有改装原车离合结构，可以说不属于改装范畴，只是加装，等于是多了一个选择给车主，一个是智能离合模式，一个是原车离合模式，可以随时关闭和开启。
简单来说，这个道诺智能离合机器人可以看作一个独立系统，这个系统是通过机器人大脑（微电脑）读取各种行车信号数据（车速、转速、油门、刹车、换挡等），分析判断后在最恰当的时机下达准确的指令实现离合自动分离与结合，同时在显示单元上显示挡位信号。这个系统独立简单、又安全可靠，车主大可不必担心。
道诺技术团队足够牛逼？
前文说到道诺与舍弗勒的合作如鱼得水，那么我们先来简单说下舍弗勒集团。
舍弗勒集团是一家来自德国的家族企业，其名称来自于其创始人乔治·舍弗勒（Georg Schaeffler）博士的姓氏。 这个叫舍弗勒的集团是全球范围内生产滚动轴承和直线运动产品的企业，还是处于领军地位那种，同时也是汽车制造业中极富声誉的供应商之一。
通过三个知名品牌－INA、FAG和LUK，舍弗勒集团积极活跃在汽车制造、工业制造和航空航天领域。该集团的汽车工业部凭借其在轿车和货车整体动力系统（发动机、底盘、变速箱和辅助装置）中的专业技术成为几乎所有汽车制造商和其它主要供应商的可靠合作伙伴。
而“不安分”的舍弗勒凭借其对市场的敏锐嗅觉，利用其在机电一体化方面的技术优势，决定对手动变速箱进行改进，以达到降低整体油耗，提高舒适性的目的。目前舍弗勒旗下LuK品牌已推出了三种解决方案：MTplus、线控离合器(clutch-by-wire)和电子离合器(ECM)。
说到这里，就已经可以看出了，道诺牵手德国舍弗勒技术团队，四个字形容“如虎添翼”。
在如今变速箱已经进化到9AT装到量产民用车的程度了，或许不少人会认为，智能离合已然没有什么前景和市场了。其实不然，德国的博世及舍弗勒却先后宣布进入智能离合领域，正是代表了全球顶尖的开发公司已经意识到这个巨大的市场，而宝骏五菱的智能手动挡也将国内的氛围再次加了一把火。尽管自动挡汽车越来越多，但手动变速箱汽车的比例仍在全球产量的50%以上，尤其在发展中国家和中低端市场。在中国，即使到2022年，手动变速箱产量仍将达到约1,300万台。事实胜于雄辩，这，就是一个巨大的市场。
而道诺科技在这个领域也已经深耕多年，其研发团队开发了数百款不同车型不同级别的智能离合，且已量产投入市场，目前在广东珠三角就有四十多家4S店与道诺合作，也足以证明其产品的稳定。在此基础上，道诺科技与德国舍弗勒结缘，强强联合，针对手动挡车型的痛点，在保证产品的质量和可靠性前提下进一步深耕智能离合市场，必将在中国汽车市场闯出一片新天地，同时也会为中国汽车市场的消费者带来更多的便利。
当一个家庭仅有购买一辆车的预算，男主人喜欢手动挡的操控快感，而女主人却喜欢不用踩离合的自动挡时，怎么办呢？当你的预算仅能购买心仪品牌的手动低配，却又不想忍受上下班拥堵时频繁踩离合的那种心累，又该如何
评论