“日活用户量达到行业第二名的近3倍”是瓜子在此次发布会上披露的核心数据之一，纵观瓜子历次披露的对外数据，我们也不难发现“日活用户量”常常占据重要位置。然而让人倍感意外的是，相比较于“日活用户”，代表着二手车电商核心竞争力的销售量却经常缺席瓜子对外公布的数据。有网友指出，瓜子之所以这样做，其原因在于瓜子二手车的实际销量难以匹配“遥遥领先”的日活用户量，因此实际销量一旦公布，领先竞品近2倍、3倍的活跃用户量难免遭到转化率低的打脸质疑。
对于这种说法，笔者也查询了瓜子对外公布的数据。而相比于瓜子四处散布的“日活用户遥遥领先”，瓜子二手车的实际销量到底如何，查证起来确实困难很多。据艾瑞日前发布的《2016年H2中国二手车电子商务行业白皮书》显示，在所有的2C端销量中，瓜子所隶属的C2C模式仅占总销量的23.3%，连1/4都不到，作为C2C模式下众多平台中的一家，瓜子的销量有多低我们也大致上可以印证网友的猜测。
一方面是瓜子动辄竞品2倍、3倍的日活用户量，另一方面是行业占比极低的销售数据，有网友指出瓜子的用户转化率恐怕还不赶不上淘宝店铺上的零钻卖家。更有人戏虐的指出，瓜子二手车不顾实际销量的以“日活用户量”来标榜自己的领先地位，俨然一副现代版“皇帝的新衣”。
对于瓜子二手车日活的领先，也有业内人士指出，作为电商平台的一种，日活跃用户作为平台竞争力的参考价值并没有人们想象的那么高。据了解，由于瓜子二手车属于C2C交易模式，因此C端用户可以同时以“买方”与“卖方”两个身份登录瓜子，会在无形中拉高日活数据。加之2016年，瓜子进行了大量的广告投放，全力推广其“全新”的C2C交易模式，因此用户很有可能在了解了瓜子的模式后，在好奇心的驱使下进行“双重身份”的体验，进而拉升日活量，而这些日活并非真正的目标用户，因此难以形成销量转化。而从瓜子二手车的交易数据上来看，也证明了这种猜想。
其实早在瓜子从58同城独立之初，早打、大打广告战，拉升用户日活就已经被杨浩涌确认为了瓜子的推广方针。通过大面积投放广告来提升用户认知的做法并不错，但前提是产品要在行业内具有核心竞争力，这样用户在接收到平台信息并登陆平台后才会形成有效转化，而非形成流失。在互联网与二手车电商高度发达的当下，“货比三家”已经变得越来越便捷，因此相对于平台知名度，平台的使用体验、服务体验或许才是提升日活转化率的关键。在二手车市场还处于市场增长阶段时，瓜子二手车的广告策略还勉强能够带来日活流量，一旦当用户进入存量阶段，用户“登陆平台并离开”的行为路径不仅会造成瓜子二手车转化率的持续走低，也许更会关乎平台生死。
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