吉利又搞了个“大新闻”，这次竟然拉来了中国总理和比利时首相为新车站台。
要说中国汽车界的第一形象大使，非李克强总理莫属，每次出访国外总是不忘为汽车行业摇旗呐喊、牵线搭桥。而在今天总理访问比利时的行程中，这幅照片却在笔者的朋友圈刷了屏，不少非汽车圈的朋友还留言问我，总理坐的这是辆什么豪华车？
其实这是李克强总理由比利时首相米歇尔陪同参观吉利沃尔沃创新成果展时的一张照片，车外的这位讲解员就是吉利集团总裁李书福，而两位贵宾乘坐的车，正是领克01准量产车。
作为观察报道汽车行业多年的记者，我不得不承认，吉利这两年“蹿红”的速度让人惊叹，甚至催生出了“吉利速度”、“吉利现象”这样的词汇。有人称吉利是“网红”，但笔者不这么认为，网红的走红可以是没什么缘由的一夜爆红，而吉利这几年的努力，我们却真真切切都看在眼里。
第一个吃螃蟹的人
鲁迅曾说过，“第一个吃螃蟹的人是很令人佩服的，不是勇士谁敢去吃它呢?”作为中国第一个民营造车企业，吉利也创造了中国汽车工业的许多个第一：第一个民营造车企业、第一个开创了汽车的两万元时代的自主品牌、开发出中国第一款自动变速箱的企业、第一个收购外国品牌的民营汽车企业……2014年，李克强总理在浙江考察吉利控股集团时曾由衷感叹，吉利汽车的发展史，就是中国经济不断升级的缩影。
在吉利收购沃尔沃之初，不乏质疑声甚至嘲笑声，而李书福“赶超合资”的口号，也被许多人称为痴人说梦。如今，吉利不光让沃尔沃品牌重获新生，吉利自主品牌也不断创造纪录，更打造出了真正具有全球格局的自主豪华品牌领克。
中国人打造豪华品牌，这是许多自主品牌多年的梦想，但是真正付诸于实践的少之又少，更没有成功的案例。可是吉利再次选择了做那个吃螃蟹的人。
当领克品牌在柏林举行了第一场发布会之后，一位关注中国汽车行业多年的外国记者写下一篇博客，标题令我印象深刻《如果真有一个中国品牌可以走向国际，那么我想会是领克》。
领克缘何能让总理为其点赞？
大家一定很好奇，当李克强总理坐进这辆领克01后，他都问了李书福哪些问题？根据新华社记者发回的报道，总理的提问颇为专业，不光详细问了这款车的发动机设计、车辆能耗、使用的材料，还给出了自己的建议，让吉利要继续加强个性化设计以及柔性化生产，推出更多适应消费者个性化需求的新车型。
除了这款领克01，李书福还为总理介绍了诞生领克的平台——吉利与沃尔沃联合研发的CMA架构，以及这一架构上结出的另一颗果实沃尔沃XC40概念车，此外还有沃尔沃自动驾驶、新能源、车联网、吉利甲醇汽车等一众成果。
而更让一旁的比利时首相米歇尔欣喜、也让李克强总理感到骄傲的，就是在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃位于比利时的根特工厂也焕发了新生，产销增长的同时带动了当地就业。在李克强总理看来，中国制造2025战略，目的就是要推进更高水平的对外开放，让中外企业能够优势互补、互利共赢。
不久前三部委联合印发的《汽车产业中长期发展规划》中，强调了我们要由汽车大国向汽车强国转变，其中就提出了几个目标，“到2020年，中国品牌汽车逐步实现向发达国家出口；到2020年，打造若干世界知名汽车品牌；到2025年，若干中国品牌汽车企业产销量进入世界前十。”
而作为“走出去”与“引进来”的最佳例证，领克的诞生正是用全球化的技术与标准，去赋予了中国制造以新的内涵。领克要走的路，也正与中国汽车由大变强的目标不谋而合。
吉利的黄金时代
不久前英国专业品牌咨询公司Brand Finance发布了“2017年度全球最具价值品牌500强排行榜”，在28家上榜的汽车企业中，吉利汽车成为了唯一一家中国品牌。
2017年，吉利为自己定下了年销100万辆的目标，同比增幅31%，远超行业平均增速。而今年前四个月，吉利完成了总销量36.5万辆，在自主品牌普遍增长乏力的大环境下实现逆势增长94%，4月份更超越了长安和长城成为自主品牌“一哥”。
在王小波的那本《黄金时代》中有这样一句话让笔者印象深刻，“那一天我二十一岁，在我一生的黄金时代”。从1997年吉利开始进入汽车行业至今也走过了二十年，而如今的吉利，也正走在自己的黄金时代。
评论