对此，不乏有观察人士认为，尽管二手车行业烧钱砸广告，从2015年就已开始，但各个二手车电商热情并未减少。2015年，二手车电商广告费用超过了8亿元人民币，2016年广告费金额更是达到了10亿元。为了把维持C2C模式的故事的长期宣导，二手车电商不惜牺牲线下运营和服务的基建。
广告战余音未了，市场教育也未成熟
虽然，2016年二手车市场交易量达到了千万级别，但电商领域所占的市场份额较小。仅占到整个市场规模的1.49%。但由于电商模式本身的特性，其成交增速却远远高于传统二手车市场，仍呈现出巨大的发展潜力。归根结底，运营效率和服务的落地，是二手车电商能够匹敌传统二手车市场的核心竞争力。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊曾对外公开指出：“目前二手车处于较快的发展周期，从质量上来讲，二手车属于非标产品，质量难以确定，再加上目前还处于初级市场，无论是商业结构还是经营者都还未进入到成熟阶段。” 故从行业发展来看，仅通过“烧钱”来换取市场份额只是权宜之法而非长远之计。
在市场发展初期，烧钱的确是获得市场份额的最快方法，同时可以用来培养用户习惯和忠诚度。然而，随着市场的不断发展，烧钱的弊端也逐渐显现，后续广告带来的曝光，其转化率极为有限，庞大的用户群体通过广告曝光奋勇而至，一些平台在没有庞大的运营和管理网络、服务效率的时候，往往“接“不住这么大的量，C端用户满意度会因为体验和效率问题起到反作用。可以看出，在C2C平台没有运营和效率基础时，进行砸广告是一把双刃剑。
另一方面，相对于国外成熟汽车市场，我国二手车整体市场规模相对偏弱。其中，二手车与新车交易量的比值在美国为3.85:1，在德国为2.37∶1，在日本为1.45∶1。然而，我国这一比值仅为0.38∶1，为美国的十分之一。根据美国交通局的统计，美国每1000人的汽车拥有量是780台，二手车数量占到80%以上。美国的二手车行业业态已经相当成熟，在这种环境下，C2C模式鼻祖Beepi尚且如此，业态不成熟的中国市场上，同Beepi对标的企业处境更加堪忧。
车置宝二手车拍卖网深耕运营马步，磨练管理和效率
而C2R的模式车置宝二手车拍卖网，去年11月在汽车后市场，以及异业等领域，积累的“横向+纵向”的全产业链合作伙伴已达300余家，其中不乏汽车之家、阿里旗下闲鱼二手车、百度糯米、易到、搜狐等巨头。并于去年12月实现集团性盈利，以其独有的C2R（Retailer终端零售商）模式，74个节点数字化运营场景。在2017年爆发，3月斩获1亿美元C轮融资，和又一车强强联合，匹配麦拉云检测技术如虎添翼。5月上旬完成全国50城连营，在格局已定的C2B阵营中，显然已处于领跑位置，并意欲冲击整个二手车行业的旧格局。
车置宝目前搭建了二手车行业最大的线上客服中心团队，客服整个团队，搬迁到了享有“中国呼叫中心示范基地“美称的南通，对标拥有1.2万人亚洲最大客服中心的携程，单人成交破百的客服战神不断涌现。
有内部知情人士透露，车置宝团队执行力和效率是行业差异化亮点，线上OCSA运营人员中”战神“能够实现单人单月成交破百，个人产能高，以客单价8万来算，一个客服一年能完成近1个亿的资产交易。车置宝提倡工匠精神，4年来，只做一件事，以铁杵成针的研发思维来做运营，看似简单的一个交易包含72个运营节点，每个节点都有对应的细分运营团队执行确保高效。
针对每个业务人员，车置宝制定了严格有效的培训制度，充满狼性的文化使每个员工充满斗志和激情，如狼群一样善于发现最快实现目标的突破方法和协作路径，保证了对交易和服务的把控能力和效率。
今天，市场竞争就是企业反应速度的比拼，特别是在当今信息化、全球化时代，竞争的法则不仅是“大鱼吃小鱼”，更是“快鱼吃慢鱼”。因此，效率和管理是决定企业市场竞争力的重要因素，也是决定企业能走多远的砝码。
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