大气外观，源自于概念车
UR-V的前脸采用了CONCEPT D概念车的设计元素，全系标配刀锋式全LED大灯，造型非常犀利，采用飞翼式前进气格栅，家族风格突出。作为一款中大型SUV，UR-V给人的第一感觉就是整车块头够大，4825mm*1942mm*1675mm（长×宽×高，两驱版本高为1670mm）的宽大车身，使得UR-V的“旗舰”身份一目了然。从侧面看，UR-V的的车身线条相比冠道更加饱满，前后悬比例的减小和车身的提高使得整车的视觉效果更加厚重。
悬浮车顶设计，配合掀背式流线尾翼，使整车观感非常修长，完全没有中大型SUV的臃肿感。UR-V尾部的造型特点比较明显，LED组合尾灯配合贯穿式装饰条，以及方形双出排气口，为UR-V增添了不少运动气息。
UR-V全系标配了19寸的轮毂，轮胎规格245/55 R19，轮胎比较宽。其中1.5T车型配备普利司通泰然者轮胎，2.0T车型配备米其林Primacy SUV轮胎。在外观配置方面，这款车将会标配LED组合式尾灯、外后视镜记忆、外后视镜电动折叠、全景天窗、液压式发动机舱盖 撑杆、双色轮圈、双排气等。
豪华内饰大空间
UR-V在内饰上保持着较高的质感，在做工和用料上十分考究，银色镀铬饰条、木纹饰板、细密双缝线大幅提升了精致感和档次感。四向调节多功能方向盘采用手工头层牛皮包裹，在配备了换挡拨片的同时，还集成音量调节、蓝牙电话及定速巡航等多项功能。大容量滑道式对开扶手箱的使用方式十分灵活，高级且实用。
8英寸彩色触摸屏采用悬浮式设计，值得一提的是，触摸屏带多角度调节，可随时根据阳光照射进行调适，防止表面反光，十分人性化。
2820mm的超长轴距把更多的空间让给了第二排和后备箱，后排空间十分宽敞，腿部空间优势明显。值得一提的是后车门可90°开启，营造豪华感的同时，更加方便了后排乘员上下车。虽然UR-V的尾部有溜背设计，不过在头顶的位置还设计了凹陷，有效避开头顶上方的空间。
超大全景天窗为车内提供了非常好的采光度，空调系统采用主驾驶、副驾、后排三温区独立控温自动空调。带有缝边设计的高质感真皮座椅，舒适度非常高，主驾驶位具有12向电动调节，并带腰部调节和记忆功能，副驾也具备6向电动调节后排座椅同样在支撑性及透气性上设计到位，后排中央控制系统配备4.2英寸液晶屏，可调节温度、音响、天窗遮阳帘等。
小排量大马力低能耗
UR-V提供了1.5T 240TURBO和2.0T 370TURBO两款动力车型，其中370Turbo版本从官方公布的数据来看，其最大功率200KW/6500rpm，峰值扭矩370N·m/2250-4500rpm，百公里加速最快仅需7.8秒，与之相匹配的是9速自动变速箱，同级优势明显。对于1.5T的车型，也许你会担忧是否会“小马拉大车”，但是我们从账面数据上来看，最大功率193马力（142kW）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm的动力数据可一点都不示弱。
UR-V的两款黄金动力组合中，2.0T+9AT的动力组合的表现也的确非常棒。在低档位下，2500rpm左右就已经有了明显的推背感，到了3000rpm时动力完全爆发。对于一辆中大型SUV来说，这样的爆发力完全足够。开上高速路后再加速，这套动力组合也是相当爽快。9速自动变速箱也绝非摆设，时速110km/h之后便可挂上第9档。
UR-V 240Turbo配以CVT无级变速箱，峰值扭矩243N·m/2000-5000rpm, 具有超宽的最高扭矩范围。轻点油门，车子平稳向前，随着发动机转速的迅速提高，涡轮也悄然介入，丝毫感觉不到任何迟滞，伴随而来的则是UR-V 240Turbo源源不断的动力输出。而CVT无级变速箱不仅带来更为直接的动力响应，而且使车辆在行驶过程中更加平稳、顺滑。
编辑结语
在中大型SUV的细分领域， UR-V的进入无疑是当上搅局者的身份。和这一领域的汉兰达、锐界等“老炮儿”车型， UR-V的超大第二排空间与诸多豪华配置就成了一大卖点。当然，不止于此，作为东风本田旗舰级SUV车型，UR-V集本田全新设计语言和诸多前沿科技于一身，以超越同级车型的澎湃动力、奢华空间，以及豪华品质，引领整个中大型SUV市场的发展新潮流。
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