据统计，在EVCARD遍布全国的超过70万名会员之中，21-38岁年龄段占到75%，大学及以上学历占50%以上，新锐、尝鲜、互联网热情，是他们的典型标签。加之EVCARD对会员身份的安全审查全面升级，你在国内任何一个EVCARD进驻的城市驾驶、搭乘该“共享汽车”，都可以放心大胆的开始你的旅途，前往目的地之余遍览各具特色的城市中心，在EVCARD各租还热点与城市地标自拍留念。
在本月25日即将召开的由第一财经、第一财经周刊、新一线城市研究所联合举办的“2017新一线城市峰会”上，受邀出席并发表演讲的EVCARD环球车享总经理曹光宇博士为我们展示了“共享汽车”重新定义城市中心的未来图景。蚂蚁金服集团副总裁袁雷鸣、Airbnb中国运营管理副总裁潘荠、京东集团副总裁赵一鸿、ofo联合创始人兼COO张严琪、新一线城市研究所主编沈从乐等一线大咖也济济一堂，分别对“如何定义城市中心”提出了自己的观点看法。
上海·化解“大城市病”何乐不为
而上海金融街白领志玉告诉记者，自己就是在这个城市的商业中心工作、生活，对这个区域圈子的感情越来越深刻，周边几条街道的拥堵，空气环境问题渐渐突出，车位寸土寸金的确带给他不少的困扰，“我的收入算不错的，但是办公楼下高昂的停车费我还是负担不起，同样因为‘堵不起’，索性在公司加班到深夜再回家。上海车子这么多，空气恶化也能明显感受到，每天在市区里散步放松都要戴上口罩了，不然尾气味道很重，怕对身体有影响。”
由“大城市化”带来的“大城市病”的确让环境、能源、城市资源三大危机的影响愈发突出，这也被动促成了“共享汽车”模式的诞生，毕竟像EVCARD分时租车这种新能源汽车推广品牌能够直面“大城市病”，通过电动共享汽车规模化覆盖，很大程度上将缓解城市中心的环境资源危机。
志玉在注册成为EVCARD分时租车会员之后，颇有感慨：“分时租车简直就是为我们这些城中心的上班族准备的，家门口到公司门口点对点的租还汽车，省时省力，早上出门再也不用担心停车这个头痛的问题了，上海这几年遍地都是EVCARD的热点，完全和坐地铁一样四通八达，同时不用挤一身汗水去面对领导和客户，还能顺便为这个糟糕的空气环境和道路拥堵现状做点力所能及的事，何乐不为？”
南京·让“绿色城市”更绿色
在全国数十万与志玉一样的会员驱动下，环球车享旗下共享汽车品牌EVCARD，目前已成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业。截至2017年4月，EVCARD已遍布全国24个大中型城市，投入运营租还热点3400余个，运营车辆8400多台，月均订单数量超50万笔。而随着EVCARD分时租车在全国范围内的铺开，以EVCARD分时租车热点为“地标”的城市新中心越来越多，越来越密集。上海近邻南京市政府更将EVCARD分时租车作为市级重大投资促进项目，加速共享汽车的推广普及。
南京本地“土著”小悦表示“举双手赞成”EVCARD分时租车入宁：“南京的交通状况其实算好的，不过上下班高峰也真的堵，感觉这些机动车的尾气排放也对我们大南京全国第一绿色城市、环保金字招牌有很大影响。据我了解南京是目前做共享单车最成功的城市之一，说明我们市民的共享意识、环保意识其实是很强烈的。体验过几次EVCARD之后，只希望这种共享汽车的站点赶紧修到我家附近吧！”而据官方透露，EVCARD目前已在南京市建成网点80个，专用充电停车位400个左右，投入运营车辆超过100台，这也只是未来南京EVCARD分时租车生态的冰山一角。
成都·“省出一部私家车”
在EVCARD的受益者之中，还有来自天府成都的Ben，作为经常在成都大街小巷穿梭商旅的Ben来说，日常驾车出行曾是一个大问题：“最直接的就是费用问题，公司车辆有限，如果我每天驾驶私家车办公事，油费、停车费、违章罚单都要自己缴，公司车补九牛一毛根本无济于事。”其实用车经济性问题不但是中国车主考虑最多的事，在本届峰会“城市出行里的汽车共享”主题演讲中，曹光宇博士也引用了一组来自德国权威调查机构的数据，其中提到目前已有约10%的德国车主卖掉了私家车，尝试并逐渐习惯了电动车共享出行方式，对于欧美实用主义社会来说，“养车”无非是为了日常代步，既然共享汽车能满足正常的出行需求，又不需要车主承担多项费用，为什么还要常备一台私家车呢？而事实是，共享汽车不但为德国用户免除了大多数用车费用，也开始显现出惊人的社会价值，共享汽车模式目前至少节省了1500个社会停车位，并使公共交通使用率提高14%，车辆行驶一年减少约4100万公里，可谓交通、环保效益双丰收。
对此Ben也坦言：“EVCARD现在成都市中心已经比较普及了，经常能看到它的网点和行车。我平时自己在市区开也很方便，费用也很便宜，按里程单价算下来一年要为我节约上万元的用车费用，比打车、专车更是划算多了。自家车应急用，买个交强险足矣，这又省下了不少保险费和保养费。而且我要做的也仅仅是下载一个APP而已，这钱我必须要省啊！”
到2020年，EVCARD将在长三角、珠三角地区、京津冀、成渝、中原、长株潭等区域建设“城市群交通圈”，覆盖全国100个城市，投入运营车辆超30万。并且与各行业企业、学校、政府机关、酒店等开展多元化合作。同步推动网点升级，整合自动充电、智能泊车、光伏蓄能、智能车位管理、V to G等功能。
也许在EVCARD的设计构想中，未来城市中心的关键词并非“拥堵”、“嘈杂”、“停车难”、“让人透不过气”。一座绿色、健康的城市中心应该多点分布，共同崛起，而它们的符号象征应该是像EVCARD这种提倡“共享”的全民化平台，这也是EVCARD在城市发展中不容推卸的社会责任。而在本次峰会上，曹光宇将代表环球车享EVCARD，发表基于用户和运营大数据的最新思考。
如何用共享汽车重新定义城市中心，我们一起期待。
当有一天，你的白马王子开着一辆EVCARD纯电动汽车到公司门口接你下班，你千万不要以为他没车。他很可能是一位重视高效、时间宝贵、同时拥护环保理念的城市新贵。 据统计，在EVCARD遍布全国的超过70万名会员之中，2
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