金玉其外——视觉效应“刚刚好”
法系车外观设计一直比较经典，经过多年的市场考验，聚拢了大批粉丝。没有人会透过糟糕的外表去探索内在灵魂，东风雪铁龙C4世嘉可不愿输了气概。
C4世嘉的前脸、车身各处使用了简洁的笔触勾勒，整体显得简洁精致，更加耐看。从正前方看，其选用贯穿式前脸设计，上部进气格棚和下进气格棚横跨整个车头，看上去十分大气。侧面造型就突显出法系车的“精致”，腰线从前大灯一直延至车尾，加上侧窗玻璃下沿的镀铬饰条和动感十足的轮圈造型。车尾的造型饱满、时尚，印有雪铁龙标志的银色镀铬饰条将左右两侧的尾灯相连增加了层次感，显得十分帅气。
整体外形传递给消费者的视觉效应只能用三个字来表达——刚刚好！这也是许多处女座喜欢世嘉的原因之一。
表里如一——搞定处女座就用了一招
然而这款车真正打动处女座的地方是“高安全性”。毕竟“外表美，心灵丑”的谬误早已out，时代在进步不是么？
就某些车而言，常常对于安全的宣传都集中在“软件”层面，比如某款车配置了XX安全配置，其实这些东西在C4世嘉身上也具备，该车外后视镜也集成了转向灯与盲区监测功能，能够大大提高城市行车时的安全性标准。但这些并非是此次探讨的重点，今天我们一起扒一扒导致C4世嘉安全指数远胜同级的“硬件设施”——车身结构和用料材质。
作为一款“内外兼修”的车，C4世嘉在材质上的选择自然是非常谨慎的。制作车的材料是“血肉”，结构是“筋骨”。劣质的材料与不严谨的结构必然容易在发生危险时显露其“恶劣”的本质，如同魔鬼，啃噬你的健康，甚至给予致命一击，让你无力挣扎。可见一辆车的材质与结构是非常重要的。接下来小编带你看看C4世嘉在材质与结构上与哪些设计亮点，为乘客保驾护航。
太空舱式高吸能车身 “碰车”游戏不可怕
C4世嘉车身大量运用了高强度钢，全车共有4000多焊点，超出同级车型近千个。这意味着如果不小心在马路上遇到了“碰碰车”的“游戏”，相信它足以应付，并不会被轻易击垮，毕竟高强度钢板和如此多的焊点像牢固的城墙一般将危险隔离在外。
材质上则选用双面镀锌钢板（95%以上），底盘为锌镍合金、久美特等高防腐性能保护涂层，这些材料具有耐腐蚀性，能有效抵制酸雨，也免去了底盘装甲那些繁琐的装置，正常情况下也能延长底盘的使用寿命。
同时，C4世嘉参照了欧洲标准，防撞钢梁两端与车身大梁的连接处增加了吸能盒，更好地吸收撞击力，能最大限度避免车身大梁的变形，减少维修成本。
防撞梁+吸能盒设计——无懈可击
回观生活中的一些车祸事故，最终碰撞时候驾驶员都在减速，也就说，一般的碰撞时车速都在60迈以下。
C4世嘉的正面防撞梁采用了质量轻、强度高的铝制成，这种材质一般用于高端车型上，具备低速碰撞溃缩快，能减少对车身纵梁的伤害，尽量保持纵梁毫发无损，降低维修成本，这样一来即便以后车型会以二手车出售，也能买个更好的价钱不是么？
防撞梁为矩形截面设计，相比“工”型、“I”型截面，可以抵挡更大的冲撞力，更大的截面结构可更好地将冲撞力分散至车身两侧的纵梁。前后两根主梁加车底共六根纵梁，足已应付碰撞时的冲撞力。座舱部分的纵梁更加坚固，配合车门内衬板及加强筋，可将前部的冲撞力往后方传递。同时确保车门区域不变形，便于救援。
并且在防撞梁的背后，C4世嘉还装上了“吸能盒”，在发生碰撞时，能有效吸收车身前后的冲撞力，保证防撞梁、侧梁等不结构不发生形变。有了这一这个装置，如同给汽车穿上了铠甲，即使在发生正面碰撞时，也保障车内人员的安全。
侧撞防护无缝焊接——森严壁垒
马路上侧撞事故发生的几率也不小，所以一辆车的侧撞防护也是非常重要的。C4世嘉的侧身防护由八根横梁（顶部三根横梁+底部五根横梁）、车门防撞梁以及里板加强筋等共同完成，当遇上碰撞事件时可将冲撞力多处分散。
此外，其车门内侧防撞梁使用1500Mpa的高强度钢，配合采用相同材质的B柱，具备更强抗撞击能力，而且车门为一次冲压成型，无焊接缝，发生侧撞时也起到最大的支撑作用。
三根横梁——坚不可摧
C4世嘉的车顶共有三根横梁，可全方位保护座舱安全，而且天窗四周设有天窗加强环，以确保安全。经过更严格的顶压测试标准，发生翻滚时，可以最大限度地避免车顶变形，减少对乘客的伤害，而且最大程度保证车门可以打开。
总结：
总体来说，C4世嘉是一款趋向稳重型格的车辆，这点不仅仅从外观设计上展示出来，更体现在对安全保障的设计、用材和标准上。符合“新一代家庭用车”的目标，尤其在被动安全层面，C4世嘉凭借太空舱式高强度吸能车身和全防护6安全气囊一举斩获C-NCAP五星的好成绩。也是中国著名儿科专家 “崔玉涛育儿课堂”的全国指定用车，相信这样内外兼备的个性用车，会给年轻人一个更放心的选择。
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