一个EVCARD分时租赁铁粉的真情表白

   作为一名资深的EVCARD老忠粉，我在两年半时间内考察了上海13区一县的200多个网点，目睹了EVCARD从根据地安亭，一步一步采取“农村包围城市”的战略，逐渐从上海开始走向全国，成为中国最大分时租赁运营商的过程。也感受到了EVCARD是如何改善用户体验和租赁管理办法的秘诀，可以为中国的其他分时租赁运营提供参考。


   考察过200余个网点

   我在前两年就收到了EVCARD的会员卡，是EVCARD最早的一批用户，因为EVCARD最早是在安亭区启动试运营。在这期间，我共租用EVCARD新能源电动汽车43次，累计租车金额是416.5元，当然其中有一部分订单是用EVCARD优惠券付款的，在早期地推过程中，EVCARD像其他互联网出行项目一样，通过新会员优惠券和各种活动增加了用户数量。


   我是EVCARD的狂热粉丝，只要有空，就会开车四处搜索不同的EVCARD网点。它旗下的荣威E50、荣威550、奇瑞eq和之诺四种车型我全部体验过，另外我也考察过500余个EVCARD网点，范围覆盖上海市13区一县，我只有金山和宝山区没有考察过。另外我去EVCARD在上海的所有交通枢纽，包括在虹桥机场、浦东机场和虹桥火车站的网点体验过取车还车。我也去外地城市成都考察过EVCARD网点。最后我也是EVCARD的同门兄弟e享天开的会员。


   第一次亲密接触

   第一次体验EVCARD，是在收到EVCARD会员卡两个月后。那天我去颖奕高尔夫皇冠假日酒店开会，选择乘11号线地铁在安亭站下车，然后在EVCARD取车，开车去酒店还车的出行方案，因为安亭地铁站和颖奕高尔夫皇冠假日酒店都有EVCARD网点。当时安亭地铁站EVCARD网点只有4个停车位和4个充电桩，如今这个网点在两年后已经大变样，扩展到19个停车位，14个充电桩，大部分停车位都安装了电子车位锁，防止私家车占位。这个EVCARD网点的停车位分为两片区域，位置很好，都是靠近公共停车场的入口处，用户很容易找到。另外，最初的4个车位上已经建造了一个屋顶，墙壁上都贴了分时租赁的使用说明，还设置了一个自动售货机，可见EVCARD发展是非常迅速的。


   不断改善用户体验

   EVCARD在上线不到三年的时间里，不但改进租车流程，用户体验也越快越好，运营效率也越来越高。第一个改进是，为了减少车辆的闲置时间，EVCARD平台订单的保留时间从原来的30分钟减少到15分钟。第二个变化是，为了改善用户体验，新版本的EVCARD启动页面会提示用户保持车内清洁，对于信用较低的用户实行取消会员资格的处罚。第三个新措施是EVCARD要求用户每天取消订单次数不能超过5次，以防止少数用户恶意占用汽车资源。



   多样化的无人值守网点

   为了尽可能多地在地段好的位置设置网点，提高车辆的利用率，EVCARD的停车站点的类型也是丰富多彩，为用户提供不同的用车体验，这也是我很喜欢EVCARD的原因。EVCARD最常见的网点是设置在地面/地下公共停车场、宾馆酒店、地铁站停车场、居民小区和科技园区内，另外还有一些特殊的地段的网点设置在展览馆、医院、大学、路边、公园风景区、政府机关和商业公司内。例如上海同济大学的四平路和嘉定校园内都有中等规模的EVCARD网点，安亭汽车博览公园、浦东世博园和佘山风景区内都有大型EVCARD网点。在崇明县区政府大院里也有对外开放的中等规模的EVCARD网点。


   在规模不断发展壮大的同时，也不忘持续改善用户体验与管理模式，EVCARD的进步与提升是我们这些用户有目共睹的，相信在不久的将来，EVCARD会成为街头一道亮丽的风景线。