在国内小型SUV市场发展迅猛的近几年，很多汽车厂家的SUV外形内饰都抄袭成风，如何选到一辆外形拉风且不撞脸的车型，那挑起来真的不算太容易，而东南汽车旗下DX3就是其中的一款颜值很高，又不撞脸的车型。
在春暖花开的三月，东南DX3来到了风景悠美的广州增城小镇，当驾驶DX3行走在曲折蜿蜒的山路，除了风景如画的风景让人陶醉，这台上市不久即挤进小型SUV销量前十名的车型各项表现如何，才是我们此行最为关心的话题。
原创度高 颜值出色
在不直接抄袭优秀品牌车型情况下，能够保证外观设计既好看，原创度又高，就需要很高的设计成本了，这辆DX3出自意大利百年设计品牌宾尼法利纳的手笔，承袭了DX7的家族设计语言，造型动感流畅，整车的比例十分协调，让这部小型SUV多了一份精致的感觉，外形足够抢眼。
车身尺寸方面，DX3的长宽高为4354/1840/1670mm，轴距为2610mm。虽然这是一款小型SUV，但整车给人感觉并不显小，并且相比同级别车型的数据也更为出色。
侧面看DX3，车窗上下沿在车尾进行交汇延伸，流线型的车身线条动感十足，塑造出一种随时向前俯冲的姿态。加上同级别中少有的18寸的“大脚”，和动感的车身非常搭配，彰显出了一股青春活力的气息。
内饰精致 配置丰富
内饰设计方面，DX3采用了以黑色为主色调，辅以部分镀铬饰条以提升整车质感，设计偏向年轻化，空调采用炮筒式出风口设计，增添了不少活力。并且采用拉丝铝饰板、钢琴烤漆饰板、仿碳纤维饰板等材质，各种细节的处理都很精致到位，加上搭配同级少有的9寸高清触屏等配置，让人在进入车内以后有很好的直观感受。
仪表盘采用了并不太规则的圆形设计，黑底白字读取数据清晰便捷，视觉效果出色，中间的行车电脑采用了液晶显示屏，能够让用户实时了解到油耗、公里数等行车信息。
9寸高清触屏功能丰富
值得一提的是，东南DX3的一键启动系统采取了左向设计，这是致敬勒芒24小时耐力赛的设计初衷，车手能够左手启动，右手挂档以最快的速度完成车辆起步，运动特性更强！而在这一个级别里面，DX3配备的安全配置也是足以让人感到惊讶的，全系标配ESC车身稳定，胎压监测、上坡辅助、陡坡缓降等十余项安全配置，安全出行更有保障。
在配置方面，我们试驾的这一款车型还搭载了电动全景天窗、行李架、真皮多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、蓝牙车载电话以及自动空调等贴心人性化配置，用户体验做得很是出色。
动力充沛 操控出色
东南DX3一共有两种动力组合，分别是1.5L+5MT和1.5T+CVT，我们今天试驾的主角是1.5T高配车型。其中，1.5L手动档配备的是三菱全新设计第三代4A91 MIVEC自然吸气发动机，最大功率达88kW/6000rpm，最大扭矩达143N.m/4000rpm，搭配的是手动5速变速器。1.5T自动档搭载的是三菱全新设计第三代4A91T涡轮增压发动机，最大功率能达到115kw/5600rpm，最大扭矩为220N.m/1800-4500rpm，与之搭配的是比利时PUNCH第三代8速CVT无级变速器。
由于我们这一次的试驾安排的是在曲折盘旋的山路，因此对DX3的动力和通过性的要求都会比较高，在实际的驾驶期间，可以发现DX3的动力爆发非常快，只需要深踩一下油门，动力爆发就会马上随之而来，没有一丝的拖沓，加上200mm的离地间隙，让人在上坡和超车时更有信心。而与之搭配的是最新CVT无级变速器，让动力的爆发也非常线性，让人有很舒适的加速体验。
方向盘采用电动助力，即使高速行驶也很容易操作，方向盘的手感不错，但个人觉得仍然要偏大一些，在行驶过程中感觉略有一点点的虚位，但仍然在可接受的范围之内，路感很是清晰，路况的不断变化能够很好的通过方向盘反馈给驾驶者。
能够安排此次山路试驾，可见山路过弯是东南DX3的强项。DX3拥有同级少有的专业SUV底盘，麦弗逊式前独立悬挂和多连杆后独立悬挂的出色搭配，加上防倾杆的加持，使DX3在高速过弯时也能够保持很好的车身姿态，让驾驶者充满信心。
噪声控制方面，东南DX3也同样下了功夫，怠速时车内噪音仅为36分贝，即便在高速行驶时，车内噪音也同样控制得非常出色，提升了车内乘客的舒适性。
试驾总结：第一次见到东南DX3，很容易就被它精致时尚的外形所吸引，作为一款主打年轻消费者的小型SUV，东南DX3在宾法的操刀设计下，不管是外观还是内饰，都让人有一种眼前一亮的感觉。而通过实际的试驾，可以体验到这一款车并没有哪一块明显的短板，各方面都做得很是均衡，更是超出了我的实际期望值，加上全系标配ESC车身稳定系统等十余项安全配置， 东南DX3已经有着很强的市场竞争力，相信更多的消费者了解它之后，它的销量也会有着同样的出色表现。
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