官方理解转向不足的解释是车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动。
而转向过度则是车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动。
以上分别是我们经常说的推头或者甩尾。
什么原因造成的转向不足和转向过度呢？
由于轮胎和路面一定的情况下所产生的附着力为恒定值，离心力和驱动力的改变都会引起合力的改变。当合力大于附着力时，轮胎就会沿着合力的方向滑动。
如果轮胎位于前轮，那么出现的就是转向不足。如果位于后轮，那么出现的就是转向过度。
前驱车转向过度
还有一种说法，有的人 认为前驱车一定转向不足，后却车一定转向过度。这想法对吗？
这说法很片面，怎么说呢？它所阐述的是由驱动力改变引发轮胎滑动的情况。
前驱车的驱动力施加在前轮，突然增加驱动力自然会引发转向不足。而后驱车的话驱动力是施加在后轮的，突然增加驱动力自然会引发转向过度。
这是一种人为制造的转向不足或者转向过度。
四驱车的驱动力
那四驱车呢？这个更加容易理解了。
四驱车是由四个车轮分担整体驱动力，分配到每个驱动轮上的驱动力比前驱或者后驱车上的都要小，所以四驱车能够承受更大的整体驱动力。
这也就是为什么四驱车通常要比前驱和后驱的过弯能力高。
我们日常行车有没有出现转向不足的情况？
可以说有，因为我们改变一个汽车的转向不足，比如通过增加离心力或降低附着力。
就是用很快的速度入弯，那无论前驱车还是后驱车都会发生转向不足。或者大力刹车的同时猛打方向，则发生转向过度。我们都可以人为的改变。
我们的车不管前驱还是后驱，车辆本身的转向特性都是呈中性或者略带些不易察觉的转向不足。
官方理解转向不足的解释是车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度小，也就是前轮出现了向外侧的滑动。
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