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盯盯拍产品 M6 Plus盯盯拍产品 M6 Plus
现任盯盯拍董事长、总经理罗勇告诉车云菌，此次挂牌新三板本身有三种目的：
第一，盯盯拍是一个可盈利的商业逻辑，通过上市来规范自己。
第二，通过正规上市的背书，让盯盯拍的品牌得到更多的用户的信赖。
第三，上市以后更公开透明，消费者或者投资人更容易看懂盯盯拍，可以更多的给予反馈和帮助。
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盯盯拍董事长、总经理罗勇盯盯拍董事长、总经理罗勇
在罗勇看来，不论从技术积累、产品积累还是市场积累，盯盯拍在过去将近四年的时间里实现了从0到1的质变， 新三板挂牌只是一个承前启后的阶段性节点。
创新：基于稳定的新产品理念
或许因为“碰瓷”，行车记录仪的市场大门被撬开。
从2013年初，它们如野草丛生一般出现在众人视野中，只不过那个时候的行车记录仪原理很简单，相当于一个小DV，虽然不同厂家不同品牌，但整体产品和功能没有任何区别，在1.0的时代，可以说是一个不顾用户体验且以销售为目的杂乱无章的市场。
罗勇和他的盯盯拍团队想要改变传统行车记录仪不方便使用、功能单一、体验不佳的弊病。在研发半年之久的2014年初，盯盯拍以一种全新的智能互联的理念重新定义了行车记录仪。
首先，联网智能化。盯盯拍利用WiFi技术把智能手机终端和行车记录仪融合起来，形成可联网的行车记录仪，增加娱乐性和互动性。
其次，一键拍照分享。盯盯拍在车载行业提出了遥控拍照的概念，通过标配的遥控拍照按钮可以随时抓拍沿途美景，并通过盯盯拍App方便的分享给家人和朋友。
第三，搭建用户社区平台。在拍照分享平台之上，盯盯拍App的“在路上”用户社区，目前已经积累上百万用户，每日数百条视频和照片在平台上分享。
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遥控拍照按钮以及盯盯拍App遥控拍照按钮以及盯盯拍App
单有创新还不足够，罗勇认为，产品还需要稳定可靠。盯盯拍当初选中一个相对存在没有形成寡头厂家的领域切入，然后通过产品的创新和品牌的运营去占据一定市场份额，再到现在能够挂牌新三板，除了在产品定位上的先前优势，另一点在于对于芯片技术的深入理解。
尤其对于后装硬件产品来说，都会面临着稳定性、可靠性的问题，正是基于团队对核心技术的把控，盯盯拍建立了一个快速反馈机制，一旦发生问题，能够很快解决、升级。长此以往才能够积累起良好的用户口碑得以传播。
目前在产品端，盯盯拍包括三个系列：
mini系列，主要在线上销售的，主打时尚、青春、炫酷；
X系列，把它当成一种车的配件，兼具可靠、安全性；
M系列，针对更高端的汽车发烧友、爱运动的人群。
值得注意的是，盯盯拍的销售渠道除了线上、线下、2B端以外，在今年下半年开始瞄准海外市场，目前已经在英国、印度、马来西亚、澳大利亚有自己的代理商，并且还将在今年CES展上亮出X系列产品。
罗勇说，专注让团队更持续的高强度投入，三年的时间让盯盯拍从产品研发、供应链、销售环节包括财务都更加健壮，但即便如此，车载领域还有更广泛的空间可为，未来三年之内，他们将继续聚焦行车记录仪这一细分领域，不做横向延伸。挂牌新三板之后的第一个目标是成为细分领域的NO.1。
探索：绑定主机厂，靠近车联网
盯盯拍的野心还不止于此，它希望基于现有的IT团队以及打造的云平台，将所有围绕车的从业者连接起来，从另外一个角度来支撑整个车联网世界。
也就是说， 在盯盯拍现在的100万用户中大概每天有将近10万人会打开APP应用。这些用户中如果有维修服务需求，购车换车需求的时候，4S店或者维修厂能够通过盯盯拍的云平台直接发送信息给该用户，及时提供服务。
后装硬件向车联网的业务延伸已是常态，此时比拼的仍旧是各家硬件的用户基数，以及活跃用户。把一些不连接的传统的车把它变成可连接的车辆，以至于让车厂和4S店集团和他的用户发生关系，这种关系频次必须是高频的。
罗勇认为，行车记录仪现在几乎成为每辆车上的必备品，首先未来的市场份额很客观，其次盯盯拍APP的分享功能能够持续的吸引用户经常浏览，活跃用户得以有效保障。
行车记录仪已成为车上标配，而且像 HUD、智能后视镜等更多车载硬件也都配有纪录功能，行车记录仪的市场空间还能有多大？而盯盯拍又是否需要向横向拓张？
罗勇的回答是，如果在整个垂直领域的排名还不能排到前三或者第一的时候，再横向扩张实际上只机会主义。横向扩张确实可以卖一点东西，但一旦被攻击，身后没有根据地可以防守，这是创业公司最忌讳的。只有当盯盯拍确保稳定在前三的位置，才可能再开辟一个分战场。
翻开盯盯拍备忘录，最抢眼的一项当属均出身华为的几位核心创始人，现任盯盯拍董事长、总经理罗勇调侃道，“从华为出来的人都比较傻实诚，刚开始不拿工资，每晚工作到12点。”然而，技术IT男的另一个标签是专注、聚焦，这也正构建了盯盯拍的一贯作风。
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