可能是对于途观的自信，大众想将全新换代的途观扶上更高的位置，挑战更强的对手。
大众对途观做了什么？
加长，这是新一代途观做的事情，名字也由之前的“途观”变成了“途观L”。
车长和轴距是衡量一辆车所处级别的最重要的两个数据。
大众硬生生的将途观从紧凑型SUV，拉到了中型SUV。整个身材甩了前对手翼虎、奇骏等车型几条街，直逼汉兰达和锐界。
大众对途观强制升级，目的很明显就是想搞事情，想搞汉兰达和锐界。
横向看非豪华合资品牌SUV，鲜有加长的例子，SUV加长这种事情恐怕只有大众能干出来了。
加长之后，价格也要涨！
车身尺寸变大，价格上涨在所难免。这点从新一代途安L涨价的行为里能明显看出来。
换代前的途安和途观有着完全相同的轴距，换代之后两者的轴距也完全相同，毕竟哥俩都是“途”字辈的。
即便是途安这样不温不火的车，换代之后，相同级别的价格都上涨了1.5万，而途观作为SUV界的老大哥，不涨2-3万都不好意思吧！
途观目前的入门价是19.98万的1.8T风尚版，主力级别是25.98万1.8T豪华版，无论是入门价还是主力级别的价格，途观都甩了对手几条街。
如果在现有价格的基础上，途观L的售价再增加2-3万，那画面简直太美妙。
价格上涨之后的途观，试问哪台紧凑型SUV还是其对手？
站在高处的锐界和汉兰达，这回应该是碰到对手了吧。
明确告诉你，新老途观同堂销售
途观L价格上涨之后，留下了价格带18-25万左右的市场，而这片市场是目前SUV销量最大的市场。
目前急需用钱的大众，会舍得扔下这块肥肉？
申报表中的整备质量一栏1510Kg和老途观的整备质量1520Kg极其接近，加长后的途观L的重量肯定会远超1510，由此可以判断老途观肯定会接着销售。
同时，从发动机的功率和油耗的情况来看，老途观会采用新款的发动机。
新老同堂销售，覆盖紧凑型和中型SUV市场，在此立个flag为证。
途观L真正的对手
老生常谈，途观L能否成功？
目前在中大型SUV活得最好的两台车是汉兰达和锐界，月均1万台左右。前有楼兰，后有冠道等车型的围剿，但由于楼兰和冠道过于超前的风格，都败下阵来。
反观途观L，稳重霸气的风格和汉兰达、锐界如出一辙，要动力有动力，要外观有外观，要空间有空间。
还想要啥“自行车”？
途观L加长的目的？省钱和挣钱
车企做的每一个动作，都是为了省钱和挣钱，途观L加长也不例外。
对于SUV的产品布局，一般车企是在紧凑型和中型SUV市场各布置一台SUV，但这就需要开发两台全新车，开发费用和投资都是双倍的。
和一般车企的做法不同，大众是将紧凑型SUV直接拉长到中型SUV，这样能省下一大笔开发费和投资，实际上可能只花了1.2台车的开发费用，但实现了两个市场都覆盖的效果。
但被加长的车型必须本身就具有极强的影响力，只有这样才有能力去承受加长之后价格上涨的风险，放眼紧凑型SUV，能做到这一点的只有途观了。
大众有哪台车失败过吗？途观L的前景依然是一片光明，不说了，小编等着拿年终奖买不加价的汉兰达了！
评论