这种局面在2012年得到破解，贵为世界第一大车企的丰田汽车把“86”鼓捣出来了。这款具有历史传承性以及优异性能的平民跑车一经问世便一炮走红，几年下来热度都不见消退。自2012年首发以来，86已经历经了四年岁月，10月26日，丰田汽车即将在中国推出大改款的“86”车型。其实丰田早在8月初就在日本本土发售了新款86，并发布了大量资料，去探个究竟吧，
作为改款车型，新86的外观相比现款的改动不大，前进气格栅使用了更符合空力的设计，可以提高水温/油温的冷却性能。侧面改动不大，主要是把翼子板上的“86”标识往下挪了一点，并把翼子板出风口往上挪，如此改动也是为了空力的考虑。
尾灯使用了LED光源，排列组合也进行了更新。整体来说变化不大，但是具有一定辨识度。内饰的改进也有亮点，86有着丰田车系直径最小的D型方向盘，现款直径为365mm，但新款直径缩到了362mm。4.2英寸的彩色多功能显示屏可显示的项目更多：油门开度，刹车踏力，G值变化，行驶中的功率/扭矩曲线等等。
动力输出也有一定提升，改款丰田86依然搭载一台2.0升水平对置式自然吸气发动机，可输出207PS/7000rpm，峰值扭矩为212N·m/6400-6800rpm，相比老款车型分别提高了8PS/7N·m。改进主要是优化了进排气系统的部品，进排气歧管使用了铝合金材质来替代现款的树脂材质，油门响应速度得到提高。
值得一提的是，新款86的终传比由4.1变更为4.3。对于对于86这样排量不大的自然吸气跑车，放大终传比与提高动力输出几乎有着相同效果，是否更快达到最大马力/扭矩输出区间直接影响着成绩快慢。再加上现款86有着在2000转以下扭矩匮乏的问题，新款86改善了多少加速性能令人期待。
新款86在车架方面进行改进主要是在车身骨架（白车身）的ABC柱增加了焊点，并对前后塔顶进行了补强，提高了扭转刚性。车架的改良也影响了底盘的中心改变，因此丰田对避震器、弹簧、横向稳定杆也进行了重新调校，据日本媒体试驾，改变后的86开起来在贴地性的改善非常显著。
不过，丰田在发布会上对新86的空力改善更为着重。改善空力性能不奇怪，但改善空力的方式却有点微妙：贴铝箔胶带。
语言有点难懂，看图就能明白了，展示车是前期型86，就贴四个部位：前轮旁边、后轮旁边，前挡角落，方向机下面。
（莫名想起了狗皮膏药……日本媒体一开始见到这个东西也是各种懵逼：“丰田不是在搞电视推销吧？”“贴这玩意不会被人当成奇怪的宗教？”）
据丰田介绍，因为本身空气中就带电，所以一般车辆在行驶时，也会附着着各种各样的电。高速行驶时，如果有带电的空气和车身接触的话，那么车身周围的电便会影响到气流，使得气流变得紊乱。而且，轮胎在转动的时候，也会产生静电，传到车身时影响也非常明显。
以前的覆盖件大多数铁质所以影响还不算明显，但现在的树脂越来越多，无处可去的离子们便在树脂覆盖件上聚集了。据丰田的研究结果表明，10公里行驶后的车身各个部位的电压都是几十到几百伏，连上千伏的都有。
因此丰田的解决办法是贴铝箔胶带，使离子们聚集起来。这套铝箔胶带是丰田与3M公司共同开发的，据丰田称，贴了铝箔胶带后，有些500V的部位一下子降到了150V，效果显著。车辆抓地力也更好了，在高速行驶的时候也更稳定了。
听起来有点莫名其妙，但丰田方面的介绍人是86项目的总工程师多田哲哉先生，而且还煞有介事地贴出了好几张效果图，这真的不是被3M公司坑了么？实际效果如何很吊人胃口啊。
这套铝箔胶带在日本规格新款86为选装件，价格为520日元一张，约合人民币33元，新86车主尝鲜的时候别被改装店大哥坑了哈。
（话说这玩意真和狗皮膏药卖一个价钱啊）
驾仕结语：
一直以来，车迷与主流消费者都是二律背反的关系。车迷们要速度，要情怀。消费者则想要省油，毛病少，坚固耐用。但如果你是丰田车的潜在客户就不会有这样的纠结。丰田贵为世界第一大车企，有足够的财力和技术去打造两款性格气质完全迥异的车型。手握20多万的预算，除了凯美瑞汉兰达以外，还可以看看86。
行业巨头就这点好，哪边都不会得罪。花这么多篇幅去介绍一款仅仅是中期改款的小跑车，一方面是新86在某些改进的确很有趣，另一方面是86这款车本身就很有魅力。承载着人生诗和远方有点言重了，点缀一下生活还是没有问题的，试问有谁能够抗拒一辆令自己行驶时会心一笑的汽车呢？得车如此，夫复何求。
丰田在发布会上对新86的空力改善更为着重。改善空力性能不奇怪，但改善空力的方式却有点微妙：贴铝箔胶带。
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