智慧出行另辟蹊径
出行市场有着很大的想象力，网约车、专车仍在激烈的比拼中，这更多的体现了互联网+造就的运力效率的极大提升，而真正的绿色出行、智能出行及共享出行则落在了电动汽车分时租赁上。这是一种完全不同于约租车的领域，最大的区别在于有司机和无司机。宝驾出行的战略重心就放在这一领域，用马瑾的话讲“我们可以发挥我们的能量”。
宝驾出行已布局电动车分时租赁领域，形成营业网点多、支持异地还车、足够的充电桩，车辆的循环使用能力强、更好的用户体验等诸多优势。
此外，宝驾出行还发起了“百城百站”计划，将重点深化与汽车租赁公司、停车场等合作，计划至2020年，在全国100所城市为每个城市建立至少100个提供电动汽车分时租赁服务的示范汽车共享站，其中10个重点城市将达到千站规模。
分时租赁需要车、桩、位互联互通
工信部科技司钱航处长表示，车联网是一个非常好的创新交易点。它所涉及到的汽车、通信、电子交通等行业将是上万亿级的生态。通过车联网这么一个点能够横很好地带动行业转型升级，为产业发展和经济社会的发展创造更好更大的空间。
与其他分时租赁平台不同的是，马瑾所在的宝驾出行除了在各大城市、社区、商圈布局站点和车辆外，深耕技术领域，尤其是车联网技术。宝驾出行建成国内首家汽车共享第四方云平台，将全智能分时租赁操作系统包括分时租赁管理系统、ERP系统、车队管理系统、客户信息核验和信息查询等应用于车载平台，通过车载终端和车载操作系统实现数据对接、回收及反馈。
值得一提的是，其自主开发的智能硬件-宝驾盒子，实现GPS与基站双重定位追踪、汽车电子钥匙、汽车诊断信息传递等功能，通过大数据云服务助力汽车分时租赁的共建、共享和互联互通。
目前，宝驾出行的第四方共享云平台正是通过技术手段将各家企业互联互通，实现规模效应，推动分时租赁业态发展，同时连接人与汽车、汽车租赁公司、汽车主机厂、第三方出行平台、车联网技术研发机构、大数据和云计算服务商等互联网+出行产业生态。
未来出行场景大致可以描述为电动化，清洁新能源；智能化，通过互联网和人工智能来提高效率；汽车共享化，人人均可使用，随时随地可用。
分时租赁不仅仅是站点和APP，更是产业链，实质是车联网，宝驾出行第四方汽车共享云平台模式将打造全新的汽车共享生态。
近日，第七届中国物联网大会的专业车联网论坛—中国车联网高峰论坛在天津召开。此次论坛汇聚了车联网权威专家、车厂、保险公司、运营商、服务商、政府主管、媒体以及投资商等共话车联网。宝驾出行合伙人兼常务副总裁马瑾在与会者交流中提到共建共享汽车智能出行生态。她
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