说起途观，相信大家都不陌生，大众的“神级”SUV，在华销量总是能排在合资品牌前2名。然而，距离第一代途观上市以来，算下来已经快7年了，由于卖得实在太好，纵容了大众只是一直改款，而迟迟不换代。
德国第二代途观老早就上市了，然而在中国，现款途观估计是面临换代，销量已经每况愈下，即便这样，据说车子最快也要明年才来，真叫中国消费者们望穿秋水。与其干等，不如现在先来听听德国人是怎么评价大众新途观的，再考虑是要勒紧裤头等明年剁手，还是粉转路吧！
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新途观外观讨喜
此次德国汽车媒体AutoBild试驾的车型是大众新途观2.0 TSI四驱版。
先说外观，新途观有何变化？
一个总结：新途观尺寸更大，外观设计更成熟。
轮廓分明的车身，车窗线条平整，车侧一条流畅锐利的切割线条一直延伸至尾灯，有效强调了车尾的视觉效果。总体来说，新途观是一款相当讨喜的车。
作为大众的重要车型之一，途观自推出以来已经快9年了。消费者等它换代等到脖子都长了，所以，这次换代必须卯足劲头才算对得起观众，而大众也不负众望。
02
车内空间充足
与老款车型相比，新车加长了6厘米达4.49米，轴距增加7.7厘米，底盘高度基本一致，座位稍微提高了，车高比老款车型降低了约4厘米，约为1.63米。
车体增大直接受益的当然是乘客。座椅前后有18厘米的移动空间，除此以外，车内空间更加充足。
坐在车内，乘客的头部和腿部均拥有足够的活动空间。另外，新车行李厢容量达520升，后排座椅按60:40比例放倒后，行李厢容量更可达1655升。
03
隔音效果出色 低风阻令驾驶更平稳
试驾的车型是搭载2.0T汽油发动机的全新途观，配4Motion智能全时四驱系统，最大功率为180PS（132kW），配七速双离合变速器，欧洲起售价为34,450欧元（折合人民币约25.2万元）。
那么，试驾感受如何？
新车隔音能力不错，发动机舱内的噪音不易传入车内。180PS的动力令新车动力表现称得上充沛，双离合变速器也有效减少了涡轮迟滞带来的影响。
在行驶过程中，新途观表现都相对平稳且舒适，但遇到不良路况时，其对路面的反馈也比较直接。
另外，由于大量的空气动力学改进，新车车身高度作了调低，因此其风阻系数低至0.31Cd，以150km/h的时速行驶在高速公路上，新车表现也相当轻松且平稳。根据实测数据统计，新途观百公里综合油耗为7.4升。
据统计，途观的一众改款车型中，在德国最畅销的要数配双离合变速器，最大功率达150PS（110kW）的柴油版途观。
我们也曾试驾过最大功率同为150PS的手动挡柴油版车型，实测感觉是，柴油版的动力表现更佳，换挡过程较短，但还是很容易感觉到涡轮迟滞的现象。
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一堆选装件任君选择 运动模式有点多余？
在德国，对于配置为舒适版（Comfortline）以上的车型，消费者支付1450欧，可选装自适应底盘控制系统（DCC），令车辆可在舒适、运动和普通模式下切换；再加150欧，还可以在中控台加装一个开关，用于控制驾驶模式。
运动模式下，新车的电子油门响应迅速，过弯时表现精准且流畅。但问题来了，这样的运动驾驶模式，在日常生活中又有多少人用得上呢？
大众随后将有望推出4款汽油车和4款柴油车，最大功率在115PS至240PS之间，并配全时四驱系统。
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安全辅助系统应有尽有
标配车型（Trendline）上已经配备多重碰撞刹车系统、使用雷达感应的乘员保护系统、雨量传感器和城市紧急制动系统。
顾客还可以支付额外费用，选装车距控制辅助系统、抬头显示器（HUD）、自动光束控制系统、360度全景倒车影像、交通标志识别系统以及车道变更辅助系统等。
为了提高新途观的互联性功能，车内配备大尺寸触摸屏，车载系统也为最新版本，并装有一款名为“Discover Pro”的导航系统。该系统基于谷歌地图打造，令驾驶者可以获得实时交通资讯，比如天气状况、免费停车位信息等等。但若在Comfortline和Highline配置车型中加装该导航系统，需额外支付2310欧元。
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德国网友大呼：车是好车，就是贵死了
看完上面的德媒评测，想必大家也留意到一点：车价便宜，再给你一堆选装配置，慢慢收钱，好像是大众一贯的尿性。同一个世界，同一种坑爹，德国也不是遍地土豪，看过新车后，德国网民纷纷抗议：新途观太贵了！
网友AR1980：这车好看呐！等到明年或许就有二手车放出来了，又或者明年大众有可能推出新一代帕萨特，再看看我手里的预算有多少。
网友Breiva：如果不是看了文字描述，只看图的话，我真以为这是俄罗斯本土汽车品牌Lada旗下的Niva。
网友alphi：毋庸置疑，这是途观里面最漂亮的一代了，至少比韩国车好看！不过可惜它是一辆SUV。
网友Dome B aus B：其实这就是一辆提高了车身的帕萨特嘛，毫不吸引，我反而觉得现代途胜更好一点。
网友Martin M.：按这价格，很多在沃尔夫斯堡的人就要问，为什么不选择现代或者起亚的车了。一辆途观的起售价格都可以在那儿买一间小木屋了吧！不过也对啦，大众还是要给Polo SUV车型的定价留点浮动空间的，到时Polo SUV说不定只卖2.5万欧元呢！
网友super：AutoBild连这样的垃圾都冠以“价格实惠”的美名在卖力宣传。
网友Rene Bener：现代途胜更好！看起来更漂亮，而且配置还比新途观豪华，最最关键的就是要花费在上面的钱更少！
网友Johnny：很少见到过这么无聊、设计又保守的车子了，连达西亚和马自达的车都比它好看1000倍！！
网友123：大众新途观真是太贵了！对比马自达CX-5、日产逍客等，我觉得大众只是想抢钱。新途观低配版都要30,025欧元起售，还没算平时保养的费用呢？另外，新途观全系都标配了全轮驱动系统，但如果我不是在冰雪地上行驶，好像也没啥意义。也许大众也是对的，这么好卖的车干嘛要降价？
网友Pravda01：我才不要以这样的价格买一辆传统燃油汽车呢！在伦敦和巴黎已经决定在明年全面禁止柴油车了。要是你的车不能单单依靠电力行驶的话，将来问题就多了。因此我觉得途观这款车还是应该推出插电混动版的车型会比较好，至少可以单靠电行走100公里远。
网友Werner Beyer：好车！我觉得有些买不起或者没打算买的人，就不应该一起骂这车了。那些途观车主们无论老幼，都对他们的车十分满意。
网友sebisab93：@Werner Beyer 你说“有些买不起或者没打算买的人，就不应该一起骂这车了。”不同于宝马和奔驰，大众一开始的定位是面向普罗大众的。因此，它的汽车应该是广大人民所能承受的，但大众的车则越来越贵。最大功率为190PS的柴油版帕萨特要价55000欧元，这是给人民用的车吗？马自达同级别的车型售价少了近一万欧元！还好，大众集团下面还有斯柯达，就让它完成“打造给民众用的车”的目标吧！
大众集团旗下的斯柯达将推出了７座SUV Kodiaq，未来还会推出各种小型SUV。上周，途锐行政版也在中国上市，明年我们还可能会盼来新途观以及途观7座版。SUV在全球的热潮仍在继续，大众看来也是急了。
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