外观我不想多废话了，我也和很多朋友一个感受B9的A4L和B8变化确实没到翻天覆地的层次，相比上一代只能说更加犀利了，不过奥迪的外观始终都是前沿的那种，所以我觉得B9外观变成这样真没什么可吐槽的。相比竞品新A4L继续在灯上面引领潮流，同级别唯一可以选装矩阵LED大灯和动态转向尾灯（就是俗称的进度条一样的转向灯）效果相当炫。
A4L矩阵式大灯虽然没有全新E级上面的那么先进，同级别是王者。
坐进驾驶位B9内饰证明了自己是一辆换代车，对于内饰我比较喜欢几点：
1.高级感和科技感有了，之前我始终认为奥迪在内饰设计方面的科技感不足，新一代车型则用行动证明了，奥迪的科技感不仅仅是挂在嘴上的，这得益于独立出来的中控屏，带液晶显示的空调调节钮以及增加可手写的MMI控制钮，由于是中配并没有使用全液晶仪表盘，但是新的仪表设计以及较大的中央显示器并没有让科技感因为并非全液晶而受到影响。
2.方向盘造型和手感都很好，材质使用类此超纤维材料，比上一代小了一圈儿，功能按键齐全而且好用，同时奥迪也证明了不是只有平底方向盘才有运动感，唯一的一点儿遗憾就是在手握处没有采用打孔设计，这辆车配备了电加热方向盘应该选装之后的，这个配置北方用户一定要选择，A4L的选装包将电加热方向盘和电加热座椅打包在一起，从北方人的角度来说相当合理。
3.人机工程学是我非常关注的点，一辆车车主是需要长时间使用的，好的人机工程学对车主来说是非常幸福的，新A4L在人机工程学上面也下了不少功夫，例如扶手箱向后移动之后可以露出专门放手机的储物盒，同时也能够直接连接扶手箱中的USB，可以满足充电和Carplay的映射。手肘架在扶手箱上面比较舒适，同时右手休息的时候可以将手搭在和扶手处在同一平面的挡把上面（这里只聊驾驶习惯和安全误导无关勿喷），全新的电子挡把上面是比较规则的一块小平面手感相当好，手指向前一点儿就能够到MMI控制按钮，在上面写字也很方便（说实话写字的面积不大需要多练习才能习惯）。
当然车无完车内饰方面我也有不满意的地方。首先这个级别还在继续使用手动调节方向盘和没有记忆座椅显然有些跟不上时代了，另外座椅采用了运动的设计，舒适感上面不如上一代车型，座椅无论是靠背还是坐垫儿都很硬（后排要稍微好一些），驾驶位坐垫的侧翼支撑面积很大，但是比较窄的接触面积有些夹屁股的感觉，对于我这种身高体重的人来说（186CM；90kg）很不舒服，比我瘦的朋友应该就不会出现这个问题，但是硬的问题还是解决不了。另外为了简约且带有层次的设计，感动态驾驶模式选择、启停、ESP开关等按钮位置过于靠下并且按键很硬，按上去咔咔的脆响，不仅调节起来不是很顺手而且还会降低档次感。
很多朋友都寻味全新奥迪A4L贯穿式的空调出风口会不会让副驾驶吹脸，这方面我特意体验了一下，和新迈腾不同的是，A4L贯穿副驾驶中控台的空调出风口并非装饰，风向始终向着侧面玻璃的方向吹而且风量始终保持微风，完全感觉不到吹脸的感觉，而且相比上一代车型新A4L空调设计更加合理，很容易找到一个降温快而且不吹脸的感觉，这是空调病朋友的一大福音。
配置方面，这辆车很多配置是经过选装的，和之前预售价发布的车型有些出入，除了上面说的加热座椅和方向盘以为，还选装了氛围灯和B&O音响，值得一提的是这款B&O音响一定要选装，音效感觉要比C级的柏林之声还要略好一些。这回体验的车没有导航，但是商品车40TFI应该是标配导航的。总体说来如果能用内饰氛围灯换一个抬头显示和通风座椅，我觉得低配的A4L选装个音响和加热方向盘和座椅已经相当够用了。
后排车门内饰氛围灯
驾驶感受：
全新A4L驾驶感受给了我很大的惊喜，相比上一代车型好的太多了，就像高了一个级别一样，这都得益于行的MLB Evo平台，这个平台上面新Q7行驶质感就比老Q7好很多，共用平台除了让成本节约了以外，就是同平台低级别的车型可以将行使质感无形的提升一大截，A4L作为MLB Evo平台上面最低级别的车型大受脾益。
新A4L给第一个印象就是静音好，比上一代强了一个级别，直喷增压机那种闹人的“tatata”声音完全被屏蔽，底盘噪音也被过滤掉，静音方面开来有A6L的感觉，即使加速过程中你能听到的也有发动机低沉的轰鸣，有些6缸机的感觉高级感十足，看来奥迪在NVH方面还真做了不少提升。
即使是低功率版新A4L的动力依然强劲，新的EA888在老Q5上面也在用，加速表现很抢眼，据官方说烧机油的问题得到改善，由于是短时间体验这方面我没办法证明，后期看论坛里面购车的朋友怎么说吧。新的7速双离合给了我很大惊喜，儒行完全没有顿挫，低速换挡也很线性，中低端双离合变速箱的通病并没有出现，这款纵置的湿式双离合确实要比大众的那款好，综合表现不比ZF的8AT差，就是耐久性还不知道怎样，不过理论上讲纵置变速箱体积更大，所以散热和耐久性方面都要比横置的要好一些。
悬架方面A4L可以给你带来更多的高级感，处理大的颠簸比较干脆但不至于颠，路面小颠簸保留轻微的路感，将不舒适的低频振动过滤掉，比上一代好也更加接近高一级别的车型，和竞品一样动态驾驶模式不包括悬架的调节。
新A4L在中配车型上面就装备了动态驾驶模式，不过我个人并不特别喜欢奥迪这方面的调校，总是很难在经济、舒适、运动模式上面找到适合自己的模式，举个例子经济模式的时候需要加速的时候降挡很突兀经常吓你一跳，舒适模式仅仅是在经济模式上面提前了降挡的时间和轻了一些方向盘，硬且行程短的刹车踏板和这个模式又显得格格不入，动态模式方向盘沉得稍微有些假，还好保留了个性化定制。
另外全新A4L有一个槽点就是倒车怠速的车速过快，在越来越拥挤的停车场需要一直带着刹车才行，如果是手比较生的司机就得相当小心了。
总结：
相比上一代车型B9确实好很多，而且感觉奥迪造这一代A4L踏实了不少，并不是一味的追求炫和科技，很多人性化设计也不错，例如打开车门可以斜向上提的门把手，要比现在平行拉开感觉好很多，第一次开车门我还以为开错了人家保时捷911的车门呢。总之相比竞品新的A4L更具备实用性和高级感，而且低配已经不再乞丐，中配已经相当够用，中低配车型相当值得购买，相信年轻消费者一定会喜欢这款产品。如果让我用一句话总结BBA中型车三款产品的话，我会说踏踏实实的家用通勤买菜车首推新A4L；喜欢驾驶的还是踏踏实实来个爆优惠的3系吧；喜欢有豪华B格的还得是C级（仅仅是设计方面）。
相比上一代车型B9确实好很多，而且感觉奥迪造这一代A4L踏实了不少，并不是一味的追求炫和科技，很多人性化设计也不错...
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