在未来内饰设计方向的一文中笔者已经说过，在笔者看来，未来的汽车设计重要程度将会是内饰超过外饰。那么，这是不是意味着外饰设计就会走向没落呢，当然不是这么个道理。在我看来，未来的车辆外饰设计将会更加注重于形体感和细节的设计，作为细节设计的最大亮点，未来汽车的前脸造型则会呈现出以下的几种发展趋势。
趋势一：未来汽车的前脸会变得更加的垂直
谈及车辆的安全性，以往我们总是会热衷于去关注车辆的被动碰撞安全性，但是作为一个整体，车辆的安全性表现不仅仅是集中在对车内成员的保护上。作为最重要的交通参与者，行人的碰撞安全性也是目前业界所关注的重点，在以E-NCAP为代表的一系列碰撞安全规程中，行人的碰撞安全性也都被列为重要的评价环节。也正是因为法规的进步，整车前脸的细节设计也在进步，我们用三代马自达6的前脸造型来看这一细节的发展脉络。
可以看到，第一代马自达6的车头侧面轮廓是呈现出向后倾斜的趋势，即前保险杠上沿是车头的最前端，进气格栅、大灯在同一平面上采用向后倾斜的方式布局。这是很典型的二十一世纪初期的行人碰撞设计思路，以前保险杠作为行人碰撞的接触点，接触行人的胫骨，保证行人能够倒向引擎盖，继而达到避免行人被卷入车轮下的问题。
第二代马自达6同样采用了这种后掠式的设计，但是我们注意到，在第二代马自达6的保险杠两侧增加了一个小小的凸起，同样的设计在奥迪系列以及大众系列上表现的会更加明显。
这个小角的出现进一步降低了车辆与行人的碰撞位置，避免了损伤到膝关节的可能性。
第三代马自达6的前脸相比于前两代车型而言则是翻天幅地的变化，可以看到，进气格栅和前保险杠碰撞角成为了车头最前端的部分。这样的设计理念在于增加一个碰撞点大腿腿骨，保证了行人在倒向车头的过程中不至于损伤到髋关节。膝关节和髋关节的损伤是不可修复性的损伤，所以，这就是造型对于行人碰撞的安全性变化。
基于这样的设计理念，越来越垂直的车头也使得前脸的布局从二维平面进化到三维空间。比如说我们来看宝马大灯和进气格栅之间的关系变化。
后掠式的大灯开始成为主流。而这样设计的另一个优势在于，可以最大程度的隐藏匹配误差累计的外观缺陷。所以可以预见的是，未来汽车的前脸设计将会越来越立体，越来越垂直。
趋势二：LED技术的运用让大灯越来越小
俗话说眼睛是“心灵的窗户”，同样大灯也是一辆车“心灵的窗户”。细长的大灯往往能够带来意想不到的科技感和未来感，以前受困于配光以及光源的要求车辆的大灯并不能做得太小。而随着LED技术甚至是激光LED技术的发展，大灯也有了变小的可能性，比如说同样前脸风格的马自达6改款前后。
还有最新的马自达CX-4.
设计潮流这种事总是在周而复始的发生，比如说隐藏式大灯。随着未来汽车对于科技感需求的提升，大灯的隐藏化趋势也正在加剧。比如说大众的系列概念车已经把光源和进气格栅呼应。
比如三菱eX概念车。
比如奔驰IAA概念车等等。
随着新能源动力的运用，进气格栅的装饰性作用也越来越明显。
趋势三：家族化的设计在固化中实现升级
经过了最近十余年欧洲汽车企业的推动，家族化的前脸设计已经成为了眼下汽车设计的主要潮流。以目前的情况来看，这一趋势将会持续下去。除了国际汽车品牌越来越多地使用家族化前脸外，近两年来，中国汽车品牌也渐渐走向家族化前脸，吉利、上汽荣威等就是其中的典型。
而在已经固化下来的前脸设计风格里，各汽车企业将会基于立体化的设计理念已有的家族式前脸进行雕琢，比如奥迪未来的Prologue概念车前脸的进化就是个很好的例子。
大世界观点：可以预见的是，虽然多样性的可能依旧存在，但是未来汽车前脸设计的发展将会沿着这么几个脉络发展下去，最终还是万变不离其宗。 “套娃式”前脸设计的未来与潮流将走向何方？
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