除了外观，新一代Panamera的里子也变得更好了，它是基于大众的MSB模块化车身打造而来，这个平台专门用来打造高档运动型车，换代欧陆GT也将是这个平台的产品。此外，它的内饰设计更是产生了全面的革新，以往繁复的中控实体按键被换成了简洁美观的触摸设计，12.3寸中控大屏的加入也全面提升了内饰的科技感。动力方面，也换装了全新的V6、V8双涡轮增压发动机，同时还引入了后轮转向技术，动态性能更强。而外媒目前试驾的车型主要是Panamera 4S柴油版以及Panamera Turbo，德国AMS则试驾了2.9T汽油动力的Panamera 4S，来看看他们的评价：
《Autoexpress》：全新一代Panamera几乎每一个方面都变得更好了
保时捷一直是最优秀的高级运动轿车，而全新的保时捷Panamera在保留其传统的核心运动吸引力之外，它的舒适性，豪华性和科技配置也变得更强了。全新一代Panamera几乎每一个方面都变得更好了，它看起来只是增加了人们对它的吸引力。最后，《Autoexpress》对Panamera Turbo给出了4星的评价。
同时也对Panamera 4S柴油版给出了4星评价：
虽然保时捷Panamera Turbo的动力才是最强的，但柴油版车型将占据大部分销售份额。它是一台极其运动的豪华GT轿车，然后就是有钱买买买。（不过国内柴油版车型基本无缘了）
后轮转向系统让Panamera变得更加敏捷
同时，autoexpress也对全新一代Panamera的转向系统给出了试驾体验的评价，表示新车非常好驾驭，其中特别提到了全新可选装的后轮转向系统让Panamera这么庞大的车显得异常身手矫捷。
中控部分简洁操作流畅，外媒同样给出了好评
关于中控系统方面，《autoexpress》表示全新搭载的12.3寸中控大屏增加了Panamera的科技感，同时其操作便捷性功能性要胜过911。
同时对Panamera Turbo的动力特别是全新的发动机给出了极高的评价，几乎没有涡轮迟滞的问题，而更加强大的悬挂和全新的变速箱对Panamera的提升巨大，而四驱系统也提供了极强的抓地能力，让动力能够尽情发挥。
英国《autocar》杂志：Panamera Turbo动力和速度更强更快了，但却没有这种加速的刺激感。
《autocar》的小伙伴表示在德国不限速高速公路上开着Panamera Turbo一脚地板油踩下去的时候感觉有点失望，虽然发动机和变速箱配合非常默契，但感觉速度并不像他想象中的快。结果一看仪表盘速度，“超速了”。也就是说Panamera Turbo动力和速度更强更快了，但却没有这种加速的刺激感。
autocar表示Panamera Turbo非常快，却没有非常快的感觉
德国《Auto motor und Sport》杂志：全新8速PDK双离合变速箱“总是做出最合理的选择”。
德国权威媒体AMS则试驾了Panamera 4S 2.9T车型，这款车型势必将成为国内的销量主力，来看看他们怎么评价这款车。
2.9T的V6涡轮增压发动机推动近1.9吨的Panamera能轻松做到4.4秒的百公里加速时间，同时对全新的8速PDK变速箱给出了极高的评价，称其换挡逻辑非常完美，总是在合理的换挡时机做出正确选择。保时捷的7速PDK双离合变速箱的普遍评价就非常高，看来这款8速PDK变速箱更加聪明了。
AMS评价全新8速PDK双离合变速箱“总是做出最合理的选择”
转向部分，AMS同样表扬的后轮转向系统。过弯时，后轮可实现最大2.8°的角度转向，使得Panamera的弯道表现更像一台小车。
大世界观点：总的来看，外媒对全新一代Panamera的驾驶部分均给出了非常高的评价。而几家媒体都特别提到了Panamera可选装的这套后轮转向系统上，看来这个系统的确有其神奇之处。另外，对于Panamera的豪华性，以及内饰的改变，以及中控操作模式的变化均给出了积极评价。而全新的动力以及8速PDK双离合变速箱的传动组合也给出了极高的分数。至于扣分点，貌似Panamera Turbo虽然动力加速强劲，但却少了一丝血脉喷张的激情。
外媒试驾完了都怎么评价保时捷新一代Panamera的...
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