在提到设计理念和灵感之前，其实还是要先看看背后都是一群什么样的人在支撑它。目前，担任奇瑞设计中心总监的JamesHope先生是一名浸淫行业20多年的老兵，这个名字也许大家并不熟悉，但是他所参与设计的车型一定有人听说过。此前在福特的9年间，GT90概念车，第五代福特野马，欧宝Zafira等多种车型他都参与过其中的设计。此后又辗克莱斯勒，通用，在美国的三大汽车制造商中均留有他的足迹。
来到中国对于他来说也是一个不小的挑战。其中之一就是如何将曾经奔放不羁的美国车设计思路，转变成中国化的低调内敛却又能张扬个性的设计思路上来。在这一点上，从奇瑞2.0设计上就能很轻易的看出来。
全新一代的奇瑞2.0设计的灵感来自流水，而流水的本来面貌中，灵动，柔和，多变是它最大的特征。奇瑞的全新家族式设计，也继承了看似多变，实为不变的特性。如全新的瑞虎7与瑞虎3，在前进气格栅的设计上其实是完全不同的，一个是更富有运动感的六边形网状，一个是更平和内敛的曲线设计。然而从整体造型上来看，两个设计方案的结构线条走势相似，给人的视觉感受也就类似，故营造出了一种家族设计的感觉。
而对于奇瑞瑞虎7来说，它最终呈现给消费者的样子则可以算的上是奇瑞在“将概念车转换为实际产品”最为成功的一次。与2012年亮相日内瓦车展的奇瑞TX相比，瑞虎7的外观几乎没有任何的大变化，几乎所有的，关于流水表面的设计都被原封不动的保留了下来。此前备受争议的Coupe造型以及过于前卫的风格，也在4年之后的今天得到了更多人的认可。
在外观上，灵动多变的风格和活力四射的设计是面向年轻人的汽车不可或缺的，这一点，即使是在时尚潮流变幻莫测的时装界也是相同的道理。中国著名时装设计师张驰先生对这一点表示了认可：“活力是年轻人接受新产品的一大要素，而坚持自己的风格则是一个设计师能否成功的关键一点。”他本身就是一名年轻人，对瑞虎7的外观设计同样非常着迷。
外观是一辆车给人的第一印象，而内饰则是车主与车交流的桥梁，是车主对车的更进一步了解。奇瑞2.0的内饰风格以“舒适”“亮眼”二字形容十分恰当。在跨行业的交流中，来自中国家居设计界翘楚的袁媛女士也表达了自己的看法。
“在家居的设计方案里，最终产品实用，舒适就是一个设计师所追求的最高境界。瑞虎7的内饰，在人体工程学方面做得十分到位，在座椅的曲面设计，以及与人体各个部位的贴合程度上，他们都下了大工夫。”袁媛表示。
而事实上，奇瑞2.0的内饰设计的主要元素需要表现出品牌的自信力和年轻化。与之前的设计不同，奇瑞大胆的采用了一系列的粗线条设计，以及层次感更加丰富的颜色搭配来达到内饰年轻化的目标。在座椅方面，红色，灰色和黑色三个颜色组成的色阶十分引人注目，可以很好的表达年轻人的青春活力。而在中控台部分，下部贯穿灰色亮条的三幅式方向盘，以及中央大尺寸的触控屏幕，都符合了当下年轻人追求运动化的特点。
而James还表示，其实瑞虎7不仅在设计上要追求更多消费者的认可，在表面材料和做工方面也要达到高水平。因为奇瑞认为，除了视觉上的效果，手的触感（包括方向盘，中控，以及各种扶手和包覆的拐角部分）也是影响车主对内饰满意度的一大要素。瑞虎7采用的真皮包裹和面板，都会尽量让车内体现出一股豪华感。
值得一提的是，在今年4月份举办的奇瑞之夜上亮相的奇瑞那款及其前卫的概念车——FV2030，其实它的设计也是大多数采用了奇瑞全新的H.D.S.造型体系。当然了只是采用了体系中的“水”作为设计基础。然而奇瑞也通过这辆车，让很多人了解到了奇瑞2.0，乃至以后的设计风格的大体框架，也就是奇瑞代表的未来汽车的设计趋势。
其实从设计本身来说，不管是哪个地区的设计师，哪个行业的设计师，他们在设计的灵感方面都是有共通性的。从时装设计到家居，再到汽车，灵感总是来源于材料取之不尽的生活和大自然。正如奇瑞2.0所采用的以大自然中最常见的“水”为灵感来源，水可以有型，也可以无形，可以激烈也可以平和。而通过对水不同状态下的形态来衍生设计，达到的结果就可以是外观看似大不同，而给人的感觉却相似，是一个系列的产品。通过这样的衍生设计，奇瑞也得以去研发出更多种定位的车型，不管是家用车，运动车还是超级跑车，从而打通更多的车型市场，完善自身的产品线。
总的来说，奇瑞2.0设计是奇瑞的一次大胆尝试，也是中国汽车行业迈向世界的很重要的一步，而这一步不管对于哪一家自主品牌车企来说都是必不可少的。从长远来看，国内的其他几家车企也都陆续开始组建自己的外观设计团队，也在不同的层面上都有了长足的进步。然而今天，或者是现阶段来说，也许奇瑞，也许瑞虎7，才是将这一步踏踏实实迈下去的那一个。
在心理学上有一种效应叫第一印象效应，也即一个人对一个事物最初接触到的信息所形成的印象，往往会对以后对其的看法和态度有着很大的影响。对于人来说就是衣着外表，自然对于汽车来说，第一印象一定是车身的设计。
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