2012年是英国历史上降雨第二多的年份。道路在下方受地下水上升影响，在上方又面临车辆轮胎将雨水撵进道路缝隙的困境，导致路面裂开，受损严重。除此之外，英国的公用事业公司一直不停地挖开道路，但他们对道路的修复并不是时时符合标准。
这些原因导致的道路坑洼（70%的政府认为坑洼是指道路上深40毫米及以上的凹陷）会损坏轮胎和车轮。今年初的一份调查显示，39%的汽车协会（AA）成员声称他们的车辆因道路坑洼受损，其中28%的人表示他们的车轮、轮胎和车辆的追踪系统受损。这一调查还显示来自苏格兰的AA成员的车辆受损最严重，其次是约克郡和亨伯赛德郡成员的汽车。
英国沥青产业联盟（AIA）的成员为地方政府提供道路维修服务。他们表示对地方政府的年度调查显示，恶劣的天气、交通量上升以及其所描述的“几十年的投资不足”正损害着英国的道路。AIA主席伊恩·麦肯齐（IanMacKenzie）说：“地方的道路状况正在恶化，速度比修复速度更快，而且更多未来的重要的问题还在表面下发展，没有被发现。”地方政府表示同意。地方政府协会（LGA）表示它所称的‘道路危机’正变得越来越急迫，但是每个地方政府的公路平均养护预算下降了16%。LGA交通发言人彼得·博克斯（PeterBox）说：“去年地方政府每15秒就修复一个坑洼，但是他们陷在死循环里，只能对恶化的路况修修补补。”
地方政府呼吁对修复道路坑洼分配更多的资金，因而今年的财政支出里就多了一项价值2.5亿英镑（约24亿元人民币）的“坑洼行动基金”，而且地方政府未来五年每年都将收到5000万英镑（约4.82亿元人民币）的资金，用于支付修复400多万个坑洼的费用。每个坑洼分配的平均支出为53英镑（约511元人民币）。英国运输部一名发言人无法解释这一数字的具体得出过程，但表示这一结论基于AIA对地方政府的调查。汉普君政府工作人员科林·泰勒（ColinTaylor）估计成本更接近60英镑（约579元人民币），但他表示这并不包括向司机们支付车辆损害的资金。
目前汉普郡政府正在使用一款名为ArchwayRoadmaster295的卡车修复道路上的卡车。这种卡车单价17.5万英镑（约169万元人民币），可在三分钟内修复好一个坑洼，而修复好的地方能坚持至少三年。
科林·泰勒对此印象深刻，他说：“我们的公路组织过去四年一直辛苦工作，但坑洼的数目不减反增。我们最不希望看到修了还要再修的情况发生，而这是很好的预防性修复。它们的修复很牢固，能防止水流渗入（损害道路的一般原因），还有密封表面和新摩擦表面。所有这些工作只要一个操作员，如果他看到没有上报的坑洼，还能顺便把那些坑洼也修复好。”
据英国汽车网站Autocar报道，英国去年修复了220万个道路上的坑洼，支出近1.2亿英镑（约11.6亿元人民币），坑洼已成为道路养护的一大难题。
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