很多人认为
改装怎么也得有夸张的大包围、尾翼
回头率百分百的排气管声音
震耳欲聋的音响系统
然而这些在教授看来只能有两个字形容
呵呵
教授觉得这些改装要三思
一、乱改进气系统
部分车主选择改装进气冬菇头
（改装不好反而会影响进气量）
加装网上所吹捧的“电子涡轮”
（谁加装谁后悔）
进气系统是汽车上一个重要的系统
如果非改装爱好者还是少改为妙
到最后也只是得不偿失
想要加大排气量
可以选择一些高通量的空气滤清器
二、乱改排气系统
我国消费者有一种奇怪的想法
判断一辆车动力是否牛逼
喜欢听排气声浪
所以很多时候改装爱好者们
都喜欢加装大口径而且声浪惊人的排气管
结果就是我们常在路上看到的
光会吼但跑不快的改装车
更换大口径的排气管
对汽车动力的帮助几乎等于0
可以说换个大口径排气管的作用
“只是装逼”
而且对于小排量车型来说
更换更大口径的排气管
还会影响汽车低扭表现
部分车主还直接把三元催化器拆掉
（这是十分不可取的）
三、私自加装涡轮增压
能够大幅度提升汽车的动力水平
由于涡轮是后期加装
所以在耐用性方面并不高
一般厂商在生产时都会进行严格的调试
后期自主加装的涡轮增压
是能够影响到发动机的寿命
四、改装尾翼
部分车主加装尾翼让其看起来更运动
实际的作用是看上去比较运动
相反小排量车上随便加装尾翼
还会影响汽车的最大速度
增加风噪
甚至会产生共振，形成异响
尾翼的作用
能够在汽车高速行驶时
提高下压力和车身动态平衡
而且还需要经过仔细地调校
后期自己加装的就不用想有这样的效果了
五、乱改悬挂
悬挂系统作为汽车行驶系中最重要的一环
对于驾驶员的驾驶感受
车内乘客的乘坐感受起着决定性的作用
正所谓一低遮三丑
100%的改装爱好者都爱改悬挂
错误的改装事例
直接更换短弹簧、剪短全车弹簧
对汽车的减震起有着致命伤害
（不建议）
很多车主喜欢改低趴
但是教授认为对于我国的路况
改低趴需谨慎
（减速带、马路牙子太多了）
六、盲目改装刹车钳
刹车卡钳并非越大越好
部分消费者盲目加大刹车钳的尺寸
而忽略了油压活塞、油管、刹车碟等
非但对刹车没有明显的帮助
还有可能进一步降低刹车性能
正确的改装刹车方法
应该要全套更换
而不单单只是换一个单独的零件
七、盲目加大轮毂尺寸
很多车主最爱
在原车基础上加大1个尺寸是没问题的
轮胎尺寸过大会造成油耗上升、动力下降
还会影响汽车时速表的准确性
教授总结：改装，要适度而不是盲目，我国的改装道路还有很长的路要走，而且值得提醒的是，我国政策并不支持改装，过度的改装交警叔叔可能查你的水表，而且在日后的年审是还得恢复原状，的确是一件麻烦的事情。
几乎所有车主或多或少都会有些改装。不同的国家有着不同的风格，而对于我国的改装文化来说，还停留在一个初级的阶段，大部分的普通消费者对这个概念存在着错误的观念，在此跟教友们提醒一下，有些改装不能乱碰。
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