汽车轮毂概念
轮毂是汽车的重要组成部分，很多初级爱好者还是有时候比较难以正确去识别，好多人会去叫它“轮胎”或者“轱辘”这样的话，实际上，“轮毂”和“轮胎”是完全不同的两样汽车部件。
所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂，由于语言习惯不同，很多人对于轮毂有着不同的称呼，比如“轮圈”，而南方的朋友，很多都称呼它为“胎铃”或者“车铃”，千万不要在有人对你说“车铃”的时候，你会误会成说的是“车铃铛”。
汽车轮毂分类：
汽车轮毂分类：
辐射式：当多爪式的爪多到数不清的时候，它就变成了辐射式。这种造型偏向运动，具有张力和侵略性。
多爪式：这种式样属于经典款，大面积镂空对刹车系统的散热很有好处。需要注意的是如果爪数太少，其抗压抗扭曲的能力也相对较弱，鉴于国内路况普遍不佳，还是选择五爪以上为好。
包覆式：这种造型用于体现奢华、高档，现实中很少见到，我们也不推荐非发烧友使用，因为它的散热很成问题。
汽车轮毂结构名称
中心孔：
主要是用来固定连接的位置，轮毂的中心和轮毂同心圆的位置。直径和几何中心要确认是否吻合，这样在改装安装的过程中才不会出现四轮不平衡的问题。
PCD和孔位：
PCD被称之为节圆的直径，也被称之为固定螺栓间的直径。一般螺栓的孔位都是5颗或者4颗，也被很多人叫成4乘以103、5乘以114.3等。所以说PCD是轮毂最重要的一个参数，也是涉及到安全性和稳定性的考虑。原文地址：http：//www.pikacn.com/news/20162/4117.html
尺寸：
常常听到有人说15寸、17寸、18寸等大小，这些数据表示的是轮毂的直径尺寸。一般尺寸较大的轮毂，轮胎的扁平就会比较高，从而在张力效果的体现也就要突出一些。虽然拥有稳定的操控性能，但是带来的却是耗油量的增加。
宽度：
一般通过J字母来进行表示的，然后轮毂的宽度是直接影响其尺寸的选择。J的数值不同给予轮胎的扁平比和宽度的选择也就不同。
偏距：
被很多人称之为ET数值，主要计算的是固定面和几何中心线的距离。通常的情况下每一种轮毂品牌都会提供多种的偏距选择，因此在改装的过程中一定要保持和原厂的RT数值相同。
汽车轮毂改装价格
轮毂改装由于没有统一的市场规定，因而改装费用，也根据地区差异以及具体的型号不同，轮毂改装价格也不一样，下面部分轮毂改装价格仅供参考，具体的价格还以实际改装价为准。
汽车轮毂：美蒂亚（Merdia）
汽车轮毂喷膜轮毂改色可撕喷膜变色龙改色轮毂喷漆可撕车身喷漆膜，商品市场价格24元。
汽车轮毂：雅泛迪
轮毂17寸SJ11铸造PCD114.3*5孔17寸*7JET42CBD73.1马六.锐志翼神轮圈升级改装，商品市场价格1129元；轮毂18寸SP21铸造PCD114.3*5孔18寸*8JET45CBD73.1丰田、本田、马自达轮圈升级改装，商品市场价格779元。
汽车轮毂：TL泰龙
别克凯越14寸/15寸铝合金汽车轮毂钢圈新凯越10柱15寸，商品市场价格285元；铝合金汽车轮毂（标致/标志307/308/206/207/301/新爱丽舍）301海外15寸，商品市场价格315元。
汽车轮毂：弘添
15寸瑞纳丘比特大众POLO科鲁兹福克斯桑塔纳雷凌飞度轮毂改装赛车黑色车面，商品市场价格390元；IFG-1217/18寸奥迪A4大众CC尚酷奔驰C级宝马3系锐志改装轮毂亚光黑18寸，商品市场价格880元。
汽车轮毂改装注意事项
对于如此重要的部件，我们更是马虎不得。实际上车主糊里糊涂就进行轮圈改装的情况时有发生，即便是充分了解自己的需求，许多车主在改装轮圈的时候，只关注自己认为重要的部分，因此产生许多后遗症。我们就先从一些常见的误区谈起吧。
误区之一：贪小便宜买仿品
这个问题总让人无奈，毕竟都知道正品好，但是贵。翻翻淘宝，很容易就能找到不少轮圈卖家，以非常优惠的价格售卖轮圈，特别是一些人气款式的仿品，更是供不应求。这些货物吸引人的地方都是极低的售价，有的甚至与正品相差一位数。大家可能有个误解，认为便宜的东西薄利多销，其实并非如此。卖相较好的劣质轮圈平时看不出它的缺点，可一旦遇到磕碰，就原形毕露了。
误区之二：只看款式
尽管现在的原厂轮圈也越来越漂亮，但是依然无法比拟改装产品的丰富款式选择，一个常见的比喻，就是改装轮圈好比搭配衣服和鞋子一样，带来的不单是新鲜感，还有车主品味的体现。其实这个角度并没有错，但如果仅仅以此单一维度进行取舍，则是片面的，大家不妨先对爱车原厂轮圈的基本数据进行了解，再制定针对性方案。
误区之三：追求超重
锻造，就是将整块铝锭经过千吨模具一次性挤压成型，好处是整体密度平均化、强度高，同时重量较轻，缺点是制造成本较高，导致锻造轮圈价格高。铸造则是将铝或者其他合金原料以高温熔化呈液态，注入模具内成型，成本较低，也是现在主流的轮圈工艺。
可能因为锻造轮圈以轻为卖点，同时身价较高，出于一分钱一分货的理解，许多车主盲目追求锻造轮圈，认为轻量化的就是锻圈，并且将铸造轮圈看作一无是处。
事实上，锻造相比铸造的优势，在于同重量时，锻造轮圈强度更高；同强度时，锻造轮圈更轻。如果没有强度一致这个限定条件，铸造也能实现轻量化，只不过同等重量的锻造和铸造轮圈，强度相差极大，这对于行车是十分危险的。
误区之四：越大越好
许多朋友将改装轮圈简单的等同为换大尺寸，甚至为了追求视觉效果，完全凭“胆量”行事，盲目挑战极限。其实，更换轮圈的理由千千万万，但是目标只有一个，就是使车子更加接近自己的驾驶需要。过大的轮圈如果没有车身高度的合理配合，也难以营造出舒心的外貌。比如原厂16寸轮圈，常规改装店凭借经验的建议都是提升一度或者两度，换上17、18寸轮圈比较合理，但艺高人胆大者连跳三级进化到19寸，这么做有什么弊端呢。
过大的轮圈将会导致塔顶的永久损害，增加车重。很多人都知道轮圈太重对于加速的拖累，但又有多少人知道车子的簧下质量每增长1kg，车辆弹跳时对车身的冲击将增大3倍。轮圈过大过重，将对车架产生无法弥补的损害。
本文总结：通过这篇文章讲解，我们知道了汽车轮毂改装过程中需要注意的事项，以及轮毂改装的价格等等，汽车轮毂在汽车行驶过程中，起到非常重要的作用，小编的建议对于我等普通消费者来说，还是少动为好，发烧友们如果想要改装的话，一定要购买正品，然后在专业人士的指导下进行改装，这样才能保证改装不会出错。
一般来说，对于汽车发烧友来说，他们比较喜欢捣腾汽车，一般来说厂家出产的轮毂都看起来比较平庸，发烧车迷想要专业彻底的进行轮毂改装，必须要了解其轮毂的基本知识。想要匹配合适的轮毂到自己的车辆中，也必须要先了解其轮毂的基本知识。
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