2015年12月28日晚上，由雷锋网主办的 “2015最具创新价值的技术新势力”评选结果出炉，CarPro品牌榜上有名，这是继一周前获得“2015 LINC汽车创业大赛金奖”之后，CarPro团队斩获的又一荣誉。
为什么CarPro会成为业界一匹极具活力并广受关注的黑马？与车载DVD导航行业正陷入的价格战不同，在后装HUD这一新兴市场上，产品的竞争主要是基于创新化、差异化的较量。颜值极高的CarPro定位为“车规级HUD”，一上线京东众筹，就获得了大量支持，不到30秒便突破了众筹目标，这无疑是对团队沉潜400多天专心研发产品的回报，也意味着其“车规级精品战略”的成效初显。
虽然在CarPro之前，京东众筹平台上已有多个HUD产品上线圈地，但为何它依然能让许多车主持币待购呢？除了外观十分精巧外，CarPro的研发思路与众不同：目前市面上一些智能HUD，基本上都跟风美国Navdy，直接采用DLP光源方案。而CarPro团队主要是研究宝马、奥迪等车厂前装HUD的光学原理、结构，然后再创新地把TFT光学方案运用到后装HUD。
这里提到的DLP是一种与LCD液晶成像齐名的光学技术，在1996年被首次商业化后，DLP被广泛应用于投影仪、电影放映机，以及电视机上。尤其是放映机市场，DLP占据了85%以上的份额。相比胶片的色彩衰减，DLP保真度非常高。但是运用到汽车HUD这类产品里，DLP很难发挥自己的优势，并且会存在三大难以突破的瓶颈：首先是光学效果，DLP依靠白色或者接近白色背景板成像，无法彻底杜绝成像时的图像背景噪点问题；其次是成像距离，DLP 放在HUD的后端，镜头组在投影的时候考虑焦距问题必须固定。当焦距固定，投影仪模块固定，图像大小也就固定了，很难达到最使车主视觉舒服的两米外成像；此外，DLP还存在一个尚不能完美解决的“先天缺陷”，那就是工作温度、或者说热管理问题。
在夏天，当车在太阳下暴晒数个小时之后，打开车门的一刹那，车主们会感到滚滚热浪迎面袭来。“烧烤模式”下，车内的仪表台首当其冲，温度最高会达到70~90℃。而一般来说，DLP光机的工作温度，以0~40℃为宜，最佳工作温度是25℃。要做到出色的热管理，对于每个HUD创业团队来说都是一个挑战。业界人士猜测Navdy从去年8月份融资到现在，出货时间一拖再拖，就是因为受困于“产品散热问题”。Navdy曾告诉用户在不用HUD的时候最好把机器收起来，放进手套箱，这无疑是一个会被吐槽的建议。
那么，CarPro团队是如何解决这一难题的呢？产品采用了与宝马前装HUD类似的TFT光学投影方案，并在散热系统里综合使用了传导、辐射、对流三种散热解决方案。首先是做到尽量少产生热，产品参考了超薄笔记本电脑的散热技术；其次是尽可能散热，局部采用金属机身快速散发热量；第三是内置了比消费类电子器件更耐高温的车规级元器件，稳定性好。在软件层面，将系统进程进行深度优化，以避免产生额外的负荷。
此外，在整个HUD设备里，热管理方面的短板之一是控制芯片。若内置消费级芯片意味着会增大损坏的风险，进而大大降低使用寿命。而车规级产品又价格不菲。CarPro团队摈弃了手机芯片，采用了经过汽车市场严格验证的车规芯片MST786，目前市场上超过50%的安卓车机采用该CPU。CarPro产品已通过车规级标准的梯度试验等，确保在南北方高温、低温情况下也能正常工作。
预计2016年，汽车后装HUD行业将会在“人性化、智能化”等层面进一步深化，进入到飞速“质变”的阶段，CarPro以强大的技术实力，弥补了同行的短板，有望赢得更多市场份额。现在距离CarPro京东众筹结束仅剩9天，在农历新年来临之前，支持众筹的车主都能给爱车装上一台CarPro。
2015年12月28日晚上，由雷锋网主办的 2015最具创新价值的技术新势力评选结果出炉，CarPro品牌榜上有名，这是继一周前获得2015 LINC汽车创业大赛金奖之后，CarPro团队斩获的又一荣誉。
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