我是Kingsley Thomson（金磊汤姆森），2014年，我购买了一辆威虎皮卡，这也是我的第一辆车。当时，周围同事和朋友对我说这辆威虎是廉价皮卡，不能适应澳大利亚的环境。
事实证明，我通过与当地市场其他车辆对比，威虎皮卡的价格确实便宜，但对我来说，它却救了我的命。今年8月18日，我驾车沿着Allany highway（阿兰尼高速公路）行驶，就在行驶的过程中，我多日未见好转的咳嗽发作了，在那一瞬间，我没有控制住方向盘，车子快速滑过中间的车道，在对侧双车道高速公路口处撞向高速公路一侧的一颗树上，在我即将昏厥的一刹那，安全气囊的启动声让我恢复了知觉。
我幸存了下来。当我打开车门走出时，一群围观者惊讶的看着我，我的肩膀感觉很疼，但幸好问题不大。
警方人员、医务人员以及拖拉车司机都很惊讶我几乎没有受伤，他们对中兴威虎皮卡在车祸碰撞中表现出来的出色性能感到惊讶。
之后，医生帮我做了全面的检查，并证明我的健康完全无恙。我已经处理好保险相关事宜，并会再去购买一辆新的威虎皮卡。
我觉得我应该对您进行反馈，它的碰撞表现带给我来安全感，且也给我留下深刻的印象。
我的威虎皮卡行驶了46000公里，这次车祸带给我的安全感，足以证明它是个可靠的汽车。我附上一些照片，期待与您的再次合作！
从信中的内容可以看出，Thomson的安然无恙，完全得益于中兴威虎TUV的出色性能。那么，中兴威虎的性能突出表现在哪呢？
首先，我们来看看它的基因：它是国内首款皮卡形SUV，天生就具有超强的越野基因。尤其是它的底盘，是中兴汽车60多年底盘技术的沉淀，并经由阿斯顿-马丁跑车底盘合作商Prodrive公司专业调校，完全可以达到欧洲、澳洲市场的高端标准要求。
威虎TUV它采用上托式传动轴安装结构，钢度比同级别车型提高4%，纵梁比同级别车型宽高分别提高60%和15%，再加上独有的9根钢梁，大大提高了底盘强度及威虎TUV的承载能力，与同级别车型底盘500kg的承载重量相比较，威虎TUV的底盘实际承重则达到了950kg。所以，Thomson如此严重的车祸中能安然无恙，底盘对他的保护也极为重要的。
其次，车身结构方面，威虎皮卡拥有高强度“笼”形刚性车身设有前吸能溃缩区，四门防撞钢梁，并装有不锈钢防滚护栏，安全性大大提升。同时，威虎皮卡还是国内最早一次性通过全球最严格的美国安全法规（FMVSS）正面、侧面碰撞试验的皮卡车型。
最后，我们再来看看它的服务：在欧美和澳大利亚，皮卡更多意义上就是越野车，保修政策和乘用车是一样的，这些国家对车辆的保修政策要求是“BUMPER TO BUMPER”，也就是全车保修从前保险杠保修到后保险杠。中兴汽车威虎TUV产品推出同步澳洲标准的BTB服务政策,，3年6万公里的超长质保服务，在整车所有211个零部件中，有168个零部件参与质保，实现80%的质保率，相较国内同级产品2年5万公里保修里程以及54%的质保覆盖率，中兴汽车在售后服务领域已遥遥领先。从这里我们就不难理解，中兴皮卡为什么能在2011年就通过了极为严苛的澳大利亚ADR认证，并顺利进入澳洲市场了。
看到这里，有人会提出疑问：中兴汽车在欧美和澳洲实行的BTB政策，在国内也同样适用吗？答案是肯定的。中兴汽车在售后服务上没有双重标准，国内的服务政策完全同步欧美和澳洲，这下大家可以放心购买了。
别看BTB的保修政策看上去简单，里面可有大学问，如果是质量不好的品牌实行BTB，售后服务索赔就是企业难以承担的成本。中兴汽车敢于实行BTB，一方面是对自己的产品质量有信心，二是坚持对用户负责，让用户满意的服务宗旨。
好产品自然会有好口碑。虽然2015年的皮卡市场略显低迷，但中兴威虎TUV的逆势增长再一次证明了中兴威虎在消费者心中的地位。为了满足不同消费者的需求，中兴汽车在2015年陆续推出了中兴小老虎、威虎TUV共轨大双和威虎TUV DK4等产品。此外，据内部人员透露，中兴威虎TUV2016款也将在年底上市，届时，这款从质量、性能、服务等多方面提升的威虎TUV车型，必将带给大家更多的惊喜表现。让我们一起期待吧！
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