全新途胜延续了北京现代车型一直以来的高颜值、高质价比、科技配置丰富、安全性能超强等诸多优势，但也引发部分媒体及消费者质疑：北京现代此前推出的车型，在车内空间方面往往能做到领先同级产品，而全新途胜的车身尺寸数据与竞品相比，似乎仅达到持平的水准，并没有充足优势。那么全新途胜的车内空间究竟如何呢？让我们来一探究竟。
从数据上来看，全新途胜与同级别主流车型相比较，在长度、高度和轴距方面属于中等水准，在宽度上则处于领先地位。那么以上数据对于车内空间的影响有多大，实际驾乘体验又怎样呢，我们不妨来亲自体验一番。
如图所示，体验者身高为1.75米，将座椅调整至正常驾驶位置后，头部空间为4指，驾驶视线良好，且毫无局促感。
在前排座椅保持不动的情况下，体验者来到后排，此时头部空间依然为四指，而腿部空间则达到两拳半。此后，我们又先后对比了翼虎、CR-V、RAV4等多款同级车型，发现在车内空间方面，与全新途胜相比较起来，均处于落后或持平的水准。因此不难发现，全新途胜尽管在车身尺寸方面并不存在过多优势，但其实际使用空间却绝不落于下风，甚至领先部分同级产品。
除了优秀的驾乘空间外，全新途胜的储物空间也可圈可点。不仅在中央扶手、前门内饰板、后备箱侧面共增加5处储物格，合理利用空间，储物更加灵活外，最值得称道的就是其后尾箱空间。据官方数据，全新途胜的后尾箱储物空间达488L，且后排座椅支持4/6比例放倒，在后排座椅全部放倒后，储物空间将扩展到1753L，且极为平整，摆放大型物件毫不费力，充分体现了SUV车型多功能、多用途的特点。
掀开全新途胜的后尾箱底板，可以发现在左右两侧各有一个极为隐秘的储物盒，存放小件贵重物品十分方便安全，也反应出设计师在空间利用方面功力十分老道。
大空间，靠数据还是靠设计？
经过一番实际体验后不难发现，尽管全新途胜在具体尺寸数据上并不是每一项都具有绝对优势，但经过设计师对车内空间的最大限度优化，其驾乘空间和储物空间都有着上佳表现，这依然要归功于现代汽车的“流体雕塑2.0“设计理念。
众所周知，“流体雕塑“设计语言从流体几何形象及固体雕塑刻画中获得启示，将液体的流动性和固体的雕塑感融为一体，并大量应用跑车线条和内部元素，从而使汽车充满流线感、豪华感与未来感。然而流体雕塑设计理念为汽车产品所带来的好处，却远不止造型美观这一点，对于车内空间的优化也是达到了前所未有的高度。
在全新途胜之前，流体雕塑设计理念曾先后应用在第八代索纳塔、全新胜达、ix25以及名图、朗动等多款车型上，除了外观养眼外，在车内空间方面的巨大提升也是有目共睹，均获得良好的市场反馈和用户好评。
（车内空间示意图-左上：名图，右上：朗动 左下：第九代索纳塔，右下：全新胜达）
此外，全新途胜在车身宽度方面优于同级别所有车型，这一点也值得一提。要知道，现在的汽车产品全都在拉长车身、加长轴距，市场上的”L“车型层出不绝，然而却很少见到有车身宽度的增加。这是因为，与长度不同，车身宽度的增加，意味着成本大量投入，以及车内座椅、内饰等全部用料的增加。而更为关键的是，在满足纵向空间、垂直空间的基础上，加大宽度可以大幅提升横向空间，使驾乘人员的舒适感得到极大提升。
通过实车考察我们发现，影响车内空间是否优渥，除了车身尺寸外，还应考量其设计水平、优化程度等多方面因素，才能得出准确判断。以全新途胜为例，其车身尺寸在数据上并不算领先，但是其实际使用空间却依旧优秀，这有赖于设计师的高超技艺，以及北京现代对于造车工艺的卓越掌控、大量成本的投入。
SUV车型近年来在市场中持续升温，良好的通过性、优秀的驾驶视野及宽大多变的车内空间是其主要优势，而全新途胜在经过北京现代的精心雕琢后，无疑集中了SUV车型的全面优点，不失为消费者的又一绝佳选择。
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