丰田：国产双擎将超越中国消费者的期待

　　根据国产时间表，两款混合动力车型将于今年正式投入市场，可以说，丰田的混合动力中国普及化进入倒计时。青年报 程元辉

　　定义“双擎之年”

　　小川哲男把丰田油电混合双擎动力车国产化之年定义为“双擎之年”，卡罗拉和雷凌“双擎”车型将承担起丰田汽车混动在中国普及的使命。

　　对于放弃一贯“混动”叫法改为相对陌生但一直出现的“双擎”称呼，丰田官方说法是“更容易宣传和区分混合动力车型”。

　　围绕“双擎”，丰田汽车人谋划已久，从双擎车型选择到国产化技术以及系统话题的制造，丰田借助强大体系实现“双擎之年”的开局。

　　卡罗拉和雷凌为中级车畅销车型，中级车则是中国汽车消费者最大的市场。因此普及从中级车市场入手将符合涉及最大消费人群，卡罗拉和雷凌的双车协同呼应，也暗合了“双擎”的前行的概念。

　　小川哲男介绍，国产方面，丰田在全世界范围内首次实现了混合动力核心零部件，即电池、逆变器、驱动桥的国产化。“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”的问世，是超过260名中国技术人员挑战世界范围内首次由现地研发HEV的努力与丰田最先进技术的结晶。

　　在营销方面，丰田邀请到创作歌手——泰勒·斯威夫特搭档钢琴巨星——李云迪，出演全新广告大片，同时力邀低调男神张震与国民女神高圆圆担当推广大使。

　　如何卖好“双擎”

　　双车“双擎”国产化和上市已经箭在弦上，如何在把国产的“卡罗拉双擎”和“雷凌·双擎”卖好，这是丰田中国必须考虑好的问题。

　　确实，在政策层面来讲，目前混合动力没有得到太多政策上的扶持，混合动力可以炒作的点不如电动车这么狂热。对于中级车的消费者来说，价格依然是敏感的底线，国产的“双擎”到底如何定价，这是一个重要的问题。

　　小川哲男上任最大的职责是把国产化的双车“双擎”卖得好，给丰田总部一个信心和交代。小川哲男表示，目前更重要的是卖好卡罗拉双擎和雷凌双擎，如果卖不好这两款车，也得不到总公司的认可。

　　小川哲男透露，我们通过这些核心组件的国产化，进一步降低成本，通过相关的工作来进一步普及混合动力。价格方面，我们在今后还会做进一步的探讨，我们的目标还是制定成一个能够让消费者接受的价格。

　　对于市场的后续策略，小川哲男透露，从一开始就设定一个让消费者能够接受的价格，而且以恰当的量向市场进行供应。假如卖不动，可能会在这个车上贴补一些费用再进行销售。