2014年5月海马M5正式上市，从其官方报价定位及丰富的配置来看，厂家对其寄予厚望并力图以此为契机开拓市场、提升品牌形象。然而事与愿违，上市8个月的海马M5终究未能逃过产品质量一关，从接到的投诉来看，各类异响问题困扰着车主。
截至发稿，中国汽车质量网已累计接到海马M5相关投诉80余宗，其中涉及异响问题的故障有70个，而仅发动机异响就占到近4成。从具体投诉内容来看，海马M5发动机异响主要分为两种，分别为冷启动出现“吱吱”声及加速时“哒哒”异响。车主普遍较为不满的是厂家目前并未公示解决方案，致使车主到4S店解决问题时无章可循。
发动机“吱吱”异响或为皮带所致
车主爆料2015年已有改进部件
发动机舱的“吱吱”响传入车内，虽只在凉车时出现但确实令车主闹心。来自广东的陶先生在投诉中表示，车辆行驶大约3000多公里时，车辆冷启动后会出现“吱吱”声，深踩油门时会加重但热车后消失。后经多次检查4S店工作人员认为可能是发动机皮带引起，但先后更换两次皮带后故障依旧，最终4S店束手无策，而向厂家反映数月后均未得到解决。
据业内人士分析，传动皮带的使用寿命周期大约为6-10万公里左右，当橡胶部件出现老化、龟裂或张力不足时，冷启动受到温度影响会出现此类异响，这一般预示着部件已出现磨损。但从投诉内容来看，出现异响问题的车辆均为2014款，且行驶里程普遍集中在几百到几千公里之间，并非正常使用老化所致。河北的苏姓车主多年从事机械加工与制造行业，在车辆首保时车主发现皮带有异常磨损现象，认为与齿轮间配合不好或皮带本身存在质量缺陷有关，一味的更换皮带可能并不能从根本上解决问题。浙江的车主印先生遇到的情况证实了这一说法，其曾在4S店共更换过4次皮带，但均在使用一星期后“旧病复发”。部分投诉车主也遇到此类情况，最终因4S店“回天乏术”而陷入僵局。
区别：左为原车皮带 右为改进的皮带
近期，一篇在某海马M5论坛上发布的帖子又令车主重新燃起了希望，一位网友爆料，2015年元旦过后，海马4S店已开始为车主更换改进后的发动机皮带。4S店工作人员对此解释称，这是海马汽车厂家的最新处理方案，以应对此前更换原车皮带后无法解决异响的难题。改进后的发动机皮带在材质上是否发生变化不得而知，但如上图所示厚度有明显变化。对此，中国汽车质量网致电厂家相关部门了解方案细则，得到的答复却是未接到相关通知，至此发动机“吱吱”异响问题似乎又陷入僵局。但据了解这一消息并非空穴来风，部分网友在论坛中也提到更换过改进的发动机皮带。车主认为不排除是个别4S店的行为，但相比厂家的沉默，大家至少有了盼头。
发动机哒哒异响同样遇到瓶颈
故障原因4S店众说纷纭
相比之下，发动机出现“哒哒”异响声更令车主揪心，怀疑是发动机内部机械部件出现问题。实际这样的担忧不无道理，据多年从事汽修专业人的人士介绍，如果发动机出现“哒哒”异响，有可能为气门挺杆、活塞销等部位产生，或隐藏更为严重的故障隐患，应引起车主的足够重视。江苏车主于先生在新车行驶到1500KM左右时便出现了冷启动“哒哒”异响，后经4S店检查后认为可能是气门挺杆处发出的声响，无法通过简单的处理解决，或将面临拆解发动机缸盖来进行维修。
不过，目前有4S店称异响可能为油管处发出令车主一头雾水。山东车主赵先生在投诉中表示，经4S店工作人员检查后，认为是上图手指位置的油管太硬，导致回油不畅所发出的声响。一位车主也在相关论坛上谈到，车辆启动后出现的哒哒声是海马M5油管的通病，目前暂时还没有解决方案。据悉，油管干涉问题在其它品牌车型中也曾出现，但异响基本集中在底盘位置。而图中所指位置处于发动机气门室盖侧，与气门挺杆的位置较为接近，究竟是否如4S店所言作为车主实则很难准确分辨异响来源。
据悉，海马M5为首次搭载型号为HM474Q-C自然吸气发动机的车型。与此前福美来车型使用的HA-VVT 1.6L发动机相比，新发动机在输出参数上有所调整并首次采用可变进气歧管技术，最大功率增加4kW，最大扭矩减少了7N·m。新技术的应用代表着车企的进步，对自主品牌而言尤为珍贵。新产品前期存在问题不可避免，相信作为投诉回复率达到98%以上的海马汽车，也绝对希望能够为M5车主妥善解决问题。小编代车主们呼吁海马汽车能够早日攻破技术难题，好让车主踏踏实实过个年。
海马M5发动机异响主要分为两种，分别为冷启动出现“吱吱”声及加速时“哒哒”异响。车主普遍较为不满的是厂家目前并未公示解决方案，致使车主到4S店解决问题时无章可循。
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