铃木两车型全球停产 将为中国开发新产品

　　从数据上来看，得益于长安铃木锋驭的推出，铃木今年在市场竞争愈加激烈的背景下，1-11月份在华累计销量(包括进口车型)仍达13.5%的增长幅度，而锋驭正是助推增长的“排头兵”，综合铃木削减进口产品阵容的发展态势，铃木未来有望投放更多针对中国市场需求的新产品。

　　在产品层次上，随着今年速翼特运动版的推出，铃木进口车型达到4款。尽管铃木在2010年7月份推出了旗舰轿车凯泽西以提升品牌形象，但从该车上市至今一直“叫好不叫座”，对其差强人意的市场表现，铃木发言人也表示出了遗憾，”推出凯泽西是一个错误，它并没有为我们带来惊喜“。

　　此外，在今年巴黎车展中，铃木一款名为“VITARA”的新车型正式发布，该车成为铃木旗下首款匹配6速手自一体变速箱的车型，将成为超级维特拉(GRAND VITARA)的替代车型，不过该车最早将在明年上市。

　　对比进口车型在减少来看，铃木在华国产车型在逐步增多，以达到“此消彼长”，更加适应市场环境的目的。长安铃木去年推出全新跨界SUV-锋驭，与铃木进口车型市场表现相反的是，该车一经推出便成为铃木摆脱困局的主力车型，今年1-10月份，助推长安铃木达到13.96%的增长幅度，随后长安铃木推出了“每年至少推出一款新车”的产品规划。值得一提的是，长安铃木旗下首款A级轿车将在本月24日正式上市，该车或将成为长安铃木另一有力增长点。

　　此外，铃木还在华大力扩充产能，以销量增长作铺垫。长安铃木乘用车产能扩建项目(第二工厂)于2012年4月16日在重庆市正式开工建设。按照长安铃木五年战略规划，该项目一期工程总投资23亿元，年产能为10万辆，拟引进铃木全球同步开发的新车型，从而进一步完善产品布局。

　　该项目二期工厂建设完成后，年产能将达到25万量，发动机年产能为30万台，预计长安铃木新工厂将于明年完工。届时，长安铃木将实现产能翻番，从目前的25万辆提升至50万辆，这也为长安铃木新车型方面提供保障。