美德SUV的较量 别克昂科威对比大众途观

　　其实车本无意，是人自有情，昂科威把对手瞄准为谁这都是厂商和消费者们赋予它的色彩，只不过确确实实在SUV市场风起云涌的今天，还真没哪台车能威胁到销量一直长盛不衰的“标杆”大众途观。于是在昂科威上市伊始大家便都对它寄予了厚望，昂本身也是信心满满、来势汹汹，所以在战争进入白热化前，我们不妨为本次争斗来个预演。

　　明显看出昂科威第一轮车型的上市走的是高配路线，先行推出的四款车型都为2.0T高功率发动机，都是四驱，而且配置也都高得让人小震惊。这次配置对比的环节我们选择的是昂科威手册最推荐，将来也最可能走量的28T四驱豪华型，途观方面我们则挑选了与昂售价相当的2.0TSI自动四驱豪华版。那究竟昂科威是否能顺利挑落标杆途观呢，下面就让我开始对比吧。　

　　● 外观对比：

　　承袭了昂克雷的造型风格，昂科威的外观看上去十分稳重，而直瀑式的前脸和鹰眼大灯都散发着高端豪华的气息。另外如果你仔细端详，还能领略出一股GL8的味道，身为SUV又夹杂着MPV的风味，这便是昂科威。

　　途观也是在近期完成了改款作业，2015款的途观在外观上与老款基本无异，关于大众家族元素的表述我们也是说到烂熟于心了这里相信各位也不想再听唠叨，就光从途观长相的这份从容和淡定来看，很配的上其销量冠军的身份。

　　对比两者车头，或因昂科威是新一代产品的缘故，对家族前脸的修饰会更为精致时尚一些，例如雾灯旁的镀铬点缀，例如锐利的鹰眼大灯。但说时尚似乎又不大准确，应该称年轻并富有豪华感。途观前脸依旧是大众的“千人一面”，因为家族车型都长得太像了所以这样的设计我只能说有点乏善可陈，不过好就好在消费者们都很认同及接受，这才是最重要的。

　　再观两车尺寸，昂科威的优势就一显无遗了。当然这跟车型本身定位也有关系，说白了昂科威是中型SUV，跟同级的大号选手如汉兰达相比在空间上确实略输一筹，不过若是与一众紧凑级SUV较量那自然是毫无悬念的胜出，这就叫比上不足比下有余吧。

　　尾部的地方昂科威显现出的是美式SUV一贯的厚重与沉稳，连接后尾灯组的镀铬条为敦实的臀部带去一丝秀气，分布两边的排气管比起途观单边双出的布局则更体现了力量感。途观或是因尺寸小一号的缘故，感觉上没有昂科威的那种磅礴气势，不过别致的LED尾灯灯带点亮后的造型还是很迷人的，尤其在夜间。

　　● 外观配置对比：

　　先来看看两车的灯光配置，作为两款售价相当的SUV车型，昂科威除了在尺寸上胜出外，大灯的配置也高出对手不少。氙气大灯、日行灯、自动大灯、大灯高度可调及大灯清洗在昂科威28T四驱豪华型上都是以标配形式出现。相比之下途观2.0TSI四驱豪华版的自动头灯、日行灯及大灯清洗都需要选装，唯一欣慰的是AFS随动转向功能及DLA智能远光灯也一并列入选装范围，而若你想昂科威也具备这个配置那就必须购买再上一级的车型了。

　　对于这个价位的SUV，要想做到称职那全景天窗自然必不可少，在这点上昂科威和途观都还是做得不错的。另外在轮毂方面本次挑选的两款车型都采用的是R17的铝合金材质，只是在轮胎品牌和规格的选用上有所不同，而如果你购买了昂科威顶配车型，那即将标配的是R19的大脚及固特异EfficientGrip系列轮胎(途观顶配为R18轮毂)。另外值得一提的是，昂科威在首发的四款车型中都是标配了电动尾门的，顶配及次顶配还有后备箱感应开启功能，而途观即使是顶配车型也不具备。

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　　● 内饰对比：

　　在内饰方面两车呈现的是两种截然不同的风格，昂科威豪华质感一流，感觉就像坐在游艇内部一般，这点在用料方面就能体现，昂科威内饰大面积皮质和仿大理石纹路饰板的混合搭配真的不亚于像奔驰这样的豪华品牌车型。而途观则是朴实无华，中规中矩略为缺乏新意，对于追求简洁和质朴的消费者来说还是没啥问题的，毕竟有时候简单直接的东西更能打动人心。

　　驾驶者与车内发生直接接触最多的部分莫过于方向盘了，所以其设计及工艺也是能直观反映出用户体验好坏的关键点。在方向盘的做工和用料上昂科威和途观都旗鼓相当，这不免让我对美系车的做工有了新的认识，但若要为观赏性打分的话无疑还是昂科威的得分更高一些。

　　中控部分是两者内饰形成鲜明对比之处，途观中控台看着很规整，功能按键都区分明确可谓大道至简。而昂科威内饰则更是别有韵味，复杂的曲面接合自然并不会让人生厌，中控面板的非对称设计、空调区按键的高科技感、彰显豪华质感的仿大理石纹路饰板都能给驾乘者带来有别于同级其它车型的独特感受。

　　以往我们对美系车的认知普遍都是内饰做工粗糙，细节处大意，不过当你认真比对过昂科威和途观后你会发现，就连一向以严谨著称的德国人也不得不佩服昂科威的座椅工艺及舒适度。

　　● 配置对比：

　　配置对比环节是本次对比的一大重点，让我们先从安全配置看起。像ABS、EBD、ESP及牵引力辅助、胎压监测这些配置对本次对垒双方来说都不值得单独拿出来说，因为都是标配的。不过在电子辅助方面昂科威确实要比对手丰富不少，像自适应巡航、碰撞预警、车道保持和盲区提醒等配置昂都是一应俱全，真是后生可畏啊。

　　在上面多出的一连串配置选项中我们不难看出，昂科威这次可真是卯足了劲儿要跟“踢馆”死磕到底了，不过就这两款同价位车型来看昂科威在配置丰富度上还是占了不少优势的。紧接着是舒适及便利性配置，在此项对比中昂科威也算是略胜一筹。例如两车都拥有前排12向电动调节座椅，不同的是昂科威座椅带脚托、加热和通风功能，而途观只有座椅加热撑撑门面。　　

　　● 空间对比：

　　说实在的在空间方面，俩不同重量级的选手本没有太大可比性，但因为售价相当，所以昂科威到来后必然会与途观形成争夺市场份额的局势，这么一来空间上的对比也固然会是消费者们在选择车型时着重考虑的一点了。由于尺寸大一号的关系，再加上后排座椅可前后移动、椅背4级可调，昂科威在驾乘空间表现上无疑是胜出对手的。

　　昂科威行李箱容积为422—1550L，途观是400—1530L。用数据说话，昂的尾箱在座椅放倒前后都分别比途观要大上至少20L，这个表现已经十分让人满意了。

　　● 动力总成对比：

　　动力方面别克昂科威搭载了2.0T LTG涡轮增压发动机，该发动机曾经获得沃德全球十佳发动机称号，最大功率为191kW(260PS)，扭矩为353N·m，就这款机器的动力参数来看早已是超越市面上不少车型的同排量涡轮增压机，一跃成为其中佼佼者。相比之下途观2.0T发动机仅有的147kW最大功率和280N·m最大扭矩就相形见绌了。　

　　昂科威变速箱则采用6速DSS智能启停变速箱，具备启停START/ STOP功能，在这套动力总成的引领下，这个重量超1.8吨的大块头其综合工况百公里油耗仅为8.8L。途观则依旧搭载的是那台来自爱信的6AT手自一体变速箱，实际表现也还不赖，至少比双离合要可靠。

　　● 四驱系统对比：

　　了解完动力总成后那还不得不再提及本次昂科威全系标配的四驱系统。这套被通用称为全路况四驱系统(高配车型)的法宝由后桥两个电液控制的多片离合器组成，由电脑控制前后轮动力的分配，其中前后轴扭矩分配比例最高为50：50，后轴的左右车轮之间扭矩分配比例为100:0-0:100。而低配车的四驱系统为普通四驱模式，装配的是很常见带中央差速器锁止的四驱系统，且四轮有电子辅助。

　　众所周知大众SUV车型上的四驱系统主要分为两种类型——分别是4Motion和4xMotion，其中的4Motion被用在现款途观上。4Motion核心部件是一套第4代Haldex多片离合式扭矩分配单元，由于没有中央差速器，这套系统也只算得上是适时四驱系统。

　　● 全文总结

　　一轮对比下来我不禁也得为途观捏把汗，甚至开始担心其是否能保住销量冠军的宝座了，因为面对这样一个动力强悍、配置丰富、全系四驱并且更大一号的对手，放谁身上都不可能淡定了。当然本次对比的结果似乎也预示着，昂科威的到来不仅能打压途观的气焰嚣张，甚至也一同向市场其他主流紧凑级、中型SUV发出了战帖，究竟是坐山观虎斗还是参与至其中就得看未来对手们的应对策略了，不过无论如何我们都有理由相信在今后的持久战中，昂科威绝对有一统江山的实力。