传承军工基因 东风风神AX7试驾体验

　　随着SUV的推陈出新，使本来就充满竞争的市场更为激烈，而且推出的产品颇具品牌特色，有偏向舒适，有追求性能，更有热衷越野。不仅于此，价格方面也相当接地气，并以此立足于行业市场。其中东风风神秉承别具一格，寻求突破的原则，基于东风军工二号平台打造出一款全新SUV-东风风神AX7。鉴于平台缘故，该车继承了东风军工产品的血统基因，并顺应车市发展潮流，配备全新科技智能配置，成为行业内有型有格的都市SUV。

　　与同级别车型相比，东风风神AX7的个人之处在于其深藏不露的军工基因，除了拥有硬朗的外观造型、别致的车厢布局及扎实的底盘设计外，驾驶操控也别有一番风味，或多或少保留着东风“猛士”的缩影。以下就一同领略其军工血统所带来的乐趣与趣味。

　　外观设计：时尚硬朗、蕴含品牌特色

　　眼前这台风神AX7，车身与体形方面与目前主流SUV颇为相似，不仅造型硬朗饱满、车身周围包含时尚与品牌特质元素，让整车营造出时尚大气的氛围。车身尺寸方面，东风风神AX7长宽高分别为4690×1850×1727mm，轴距更达到2712mm，为提供宽敞舒适的乘坐空间奠定良好基础。

 

　　车头造型凌厉动感，切割式的鹰眼大灯与三横式镀铬格栅衔接过渡相当微妙，尤如一体化造型，而与之上下呼应的前雾灯也同样出众，周边采用镀铬装饰点缀。为进一步彰显运动特性，车头外包围下面更配备具有金属色泽的挡泥板。引擎盖上方自A柱延伸出来的线条格外清晰，并在大灯与格栅衔接处消失，勾勒出凌厉饱满的造型。

　　从侧面看，凭借近乎4.7米的车身长度，与高于同级别车型的离地间隙，让整个车身显得修长别致。车顶腰线贯穿车身三大支撑点，并在收尾之处刻意勾勒出俯冲C状线条，尤如掀背造型，让人百看不厌。自翼子板仿散热孔装饰起，贯穿前后门把手，一直延伸至尾灯处的线条更为触目，与侧裙下侧的线条相互映衬，带来强烈的视觉效果。前后稍为拱起的轮眉造型也增添几分动感。

 

　　集转向灯于一身的外后视镜，除拥有良好的视野范畴之外，它还支持电动折叠/调节，底下更配备可视化摄像头，为360度全景影像系统奠定基础。AX7采用18寸双五幅式铝合金轮毂，轮毂表面进行镀铬处理，造型相当时尚动感。而与之匹配的是尺寸为225/60 R18的万力品牌轮胎。

 

　　与车头的凌厉之处相比，风神AX7尾部造型显得颇为简约，但又不失动感。大幅式LED尾灯与隐藏在顶端扰流板里的高位刹车灯相互呼应，营造出出彩的灯光效果。在后挡泥板左右两侧的镀铬排气管设计相当大气，但稍为细看，原来左侧的仅作装饰所在，用于彰显对称所带来的展现效果。整体看上去，隐约有种似曾相识的感觉，毕竟它与宝马X5的尾部造型颇为相似。

　　内饰布局：内饰与配置彰显科技感、空间宽敞舒适

　　时尚简洁在东风风神AX7的车厢布局里可完全体现出来，中控台采用大量的软质材料打造，并多处运用镀铬条装饰及仿缝纫线包边处理，大大提升整车的档次水平。车内布置的功能按键大，空调与娱乐音量控制采用传统的旋钮式按键设计，而且分布清晰合理，带来便捷的操作方式。

　　主、副仪表板相互贯通，上仪表板采用“飞翼”造型设计，与中控9寸触摸屏连成一体，通过与华为战略合作开发的车机系统，实现双屏智能互联，带来愉悦的驾驶乐趣。不仅于此，其还集成了360度全景影像系统、语音导航系统，进一步增强行车安全与便捷性。

 

　　三幅式方向盘采用真皮包裹，大小适中，拥有良好的握感。至于多功能按键方面，其集成了蓝牙免提电话、娱乐影音控制及定速巡航系统，带来相当便捷的操作习惯。

 

 

 

 

　　至于配置方面，除以上提及到的倒车影像、语音导航及定速巡航之外，还配备智能钥匙、无匙进入系统、一键式启动、电子驻车制动、车窗一键升降、前排座椅加热等。为了丰富娱乐功能资源，增设USB、AUX接口及SD卡插槽。另外安全防御能力方面，东风风神AX7除配备安全气囊、侧安全气帘及主动式安全头枕等多项被动安全配置外，还拥有ESC车身电子稳定系统、胎压监测系统及全影像系统多项主动安全配置，加驾乘者提供充足的安全保障。

 

　　凭借超2.7米的轴距成绩，东风风神AX7拥有宽敞的后排乘坐空间，为同级别车型当中的佼佼者。全车座椅均采用真皮包裹，具有良好舒适性，重要的是，主驾驶席座椅具有电动调节及记忆功能，便捷再度提升。通过一番调节，前排驾乘者可以获得充裕舒适的驾乘空间。在保障前排充足空间外，后排乘客同样能获得良好的空间，而且还配备独立空调吹风口，不会感到局促压迫感外，还带来愉悦的快感。配备车顶上方的宽大电动天窗，让车厢内空间显得更为明亮宽敞。

 

　　后备箱具有565L超大装载容积，满足家庭日常出行需求绰绰有余。如果将后排座椅背靠放倒，可以获得更为宽敞平坦的后备箱容积，大大提升车辆的装载能力。除此之外，AX7全车更配备高达26处人性储物空间，如前后门板储物格、中央扶手箱、手套箱及中控下端的隐藏式储物格等。

　　动力操控：动力传递有提升空间、底盘扎实偏硬朗

　　本次试驾的车型含2.0L及2.3L两种排量动力系统，未来更会搭载涡轮增压发动机，提供更多动力供消费者选择。目前车型均搭载来自PSA成熟可靠的动力系统，并采用CVVT及AEB技术，2.0L发动机最大功率为108Kw，峰值扭矩为200Nm;而2.3L发动机最大输出功率为126Kw，峰值扭矩更达到230Nm。

　　此次试驾的2.3L高配车型，在传动方面匹配全新爱信6AT手自一体变速箱，该变速箱换挡积极、平顺，带来不错的表现效果，燃油经济性方面也有所提升。

　　悬架方面，东风风神AX7采用与东风本田CR-V相同的前麦弗逊后双叉臂独立悬架系统，并由萨博团队精心调校，带来扎实硬朗的底盘效果，因而路面反馈也更为清晰。与此同时，在EPS电动助力转向系统的辅助之下，AX7拥有良好的指向性，使转向更为利索轻巧。另外，近乎20cm的离地间隙使车辆获得更佳的路面通过性。

　　在实际驾驶过程中，由于低扭动力输出略显迟缓，加之油门颇为灵敏，车辆起动时稍为有些许蹿动，即使到发动机中高转速阶段，动力输出依然保持线性的输出，与涡轮增压发动机的爆发力相比，显得略为平缓。因此即使深踩油门，也难以感受轻微的推背感，带来的却是线性缓慢的动力加速效果，尤其遇上连续爬波路段，但对于城市超车还是信心满满的。

　　通过碎石路段时，鉴于传承军工血统的东风风神AX7扎实底盘，带来清晰直接的路面反馈效果。即便进行快速过弯，只要将车身转向控制好，在ESC电子稳定系统的辅助之外，车辆依然保持平稳的前行姿势，循迹性相当良好，攻弯能力令人满意。

　　全文总结：

　　综合各方面的体验，不难看出，全新东风风神AX7无论在外观设计、车厢布局抑或动力操控各方面均流露出品牌基因里面的军工血统，硬朗、扎实正是整车的品质概括。另外，为了让利用军工资源所打造的民用产品具有更高的竞争力，让新车配备超越同级车型的全新科技智能配置，一定程度上也顺应汽车发展趋势。更为重要的是，相当接地气的11.57-14.97万元的预售价区间，对于平民消费者来说更具吸引力，可谓从质到价均占领先机。