动力：两种风格，各有优势
两款车都采用了自然吸气发动机，昂克赛拉提供了1.5L和2.0L两款发动机，本次试驾的是2.0L版本，最大功率116kW，最大扭矩202N·m。福克斯提供了1.6L和2.0L两款发动机，本次试驾的同样是2.0L版本，最大功率125kW，最大扭矩202N·m。相比之下，福克斯在最大功率方面更胜一筹。
变速箱方面，昂克赛拉匹配了6挡手动或6挡手自一体变速箱，自动挡车型带有手动换挡模式，采用传统的推拉换挡杆的形式。本次试驾的自动挡高配版本带有方向盘换挡拨片，使用很方便。福克斯匹配了5挡手动或6挡双离合变速箱，本次试驾的双离合车型，带有运动模式，并且同样带有手动模式，采用挡把侧面的按键形式，初次使用的话，需要适应一下。
实际试驾中，昂克赛拉油门踏板同很多日系车一样，脚感偏轻，起步初段车辆加速很轻快并且车速提升也很线性，正常驾驶很难体会到变速箱的升挡动作，在城市中行驶很容易驾驭，相比之下，福克斯的油门脚感稍重一些，不过轻踩油门踏板后便会有着积极的动力响应，属于比较运动的风格，不过要是城市中跟车行驶我个人还是更喜欢昂克赛拉的柔顺驾驶风格。
加速超车时昂克赛拉的变速箱表现中规中矩，降挡动作很快，对驾驶员意图领会到位。不过在这方面福克斯的双离合变速箱似乎更有发言权，缓踩油门时，变速箱则会很积极的升挡来保持更低的行驶转速，而当深踩油门时，变速箱的降挡动作则会非常果断的直接降低数个挡位，从而瞬间激发你的驾驶激情。
整体来看，昂克赛拉属于日常驾驶很柔顺，但当你深踩油门时，动力表现还是很有惊喜的，并且此时的排气声浪也比较厚重动听。而福克斯更像是个时刻绷紧肌肉的运动健将，油门踏板似乎随时等待着驾驶员去全力触发，所以昂克赛拉和福克斯在动力输出方面的差异还是比较明显的。
[page]操控：一款兼顾舒适性，一款专攻运动性
本次试驾的两台车均采用电动助力转向，低速时转向力度都是比较轻便的风格，相比之下昂克赛拉的转向要更紧一些，并且指向性也很精准，可以给驾驶者不错的操控感。而福克斯在城市中低速行驶灵活的转向同样很让人喜爱，而当高速行驶下，福克斯的转向力度要比昂克赛拉更重一些，有利于行驶稳定性。
昂克赛拉和福克斯在悬挂结构方面均采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂，这也符合这两款车在运动性方面的定位，当然这也都是它们在同级车中的亮点。
相比较之下，昂克赛拉的悬挂调校更具韧性，对路面震动过滤的比较柔和，照顾了一定的舒适性，不过当高速过弯时，对车身侧倾的控制还是比较到位的，可以给驾驶者不错驾驶信心。福克斯的悬挂调校相对硬一些，更像是一辆主打操控性的运动车，悬挂行程较短，初段稍硬，不过如果不考虑家人的感受，那么还是福克斯更运动，更具乐趣。
在高速行驶时的底盘稳定性方面，福克斯更显厚重一些，高速并线时，车身晃动也比较轻微。而昂克赛拉的优势在于，车内足够安静，加上比较柔韧的底盘调校风格，在高速行驶时则会表现的更加安逸，同样很讨人喜欢。
[page]性能测试：油耗均较出色，昂克赛拉加速更快
同样都是2.0L发动机，所以一场性能对比测试就避免不开了，下面我们分别对两款车进行了加速测试，首先出场的昂克赛拉，在0-100km/h的加速测试中，关掉车身稳定控制系统关闭后，踩住刹车全油门起步，轮胎稍有空转现象，不过瞬间就恢复了抓地力，加速过程中车头上扬现象比较明显，整个加速过程加速度较高，并且由于变速箱换挡间隙很小，动力损失也几乎可以忽略，整体来看属于比较有劲，但是又比较线性的类型，最终9.03秒的加速成绩在同级车中也是比较有优势的。
福克斯由于采用了双离合变速箱，在急加速时，会有变速箱保护，所以起步初段动力并不能完全释放，因此轮胎也并没有打滑现象，不过瞬间过了变速箱保护阶段后，动力输就比较充沛了，同时对于车身姿态的控制也值得肯定，整体来看福克斯的加速表现属于后劲比较足，但是由于初段的变速箱保护，影响了一定的加速成绩。
制动测试中，两款车的成绩比较接近并且都属于优秀水平。昂克赛拉在紧急制动时，制动力很足且制动过程很线性，可以给驾驶者较强的信心。不过车身有一定"点头"现象，在车身姿态控制方面还有提升空间。福克斯的制动成绩为39.5米，属于同级优秀水平，制动踏板脚感偏硬，制动力充足，脚感很线性，有着明显的欧系车制动风格，同样属于让人有信心的类型。紧急制动时前悬压缩幅度同样很大，车辆"点头"现象比较明显。
噪音控制方面，进过实测昂克赛拉要更胜一筹，中低速行驶中风噪和胎噪声控制较好，座舱内的静谧性不错，当车速提高时，发动机噪音和路噪提升有些明显。福克斯由于轮胎较宽并且扁平比较低，所以行驶中来自于轮胎方面的噪音和震动比较明显，不过风噪和发动机噪音控制较好。
油耗测试中，昂克赛拉行驶了135公里，包括了城市中早晚高峰的拥堵路况，大约占到了40%，其余是比较通畅的环线，并且测试期间全程开启空调，最终的成绩是7.8L/100km，在此全系标配的发动机自动启停功能贡献较大，在城市中等红灯时可以有效降低燃油消耗。最终的测试成绩在同级车中也是属于很优秀水平。
由于两款车不是同时进行的油耗测试，所以行驶里程和路况方面存在一些差异，福克斯在油耗测试中共计行驶了122公里，其中拥堵路段大概占到一半，其余是通畅的城市环线以及一小段高速道路，最终的成绩为8.8L/100km，从成绩上看较昂克赛拉略高了一些，不过对于一款2.0L的车型来讲这样的成绩同样属于比较不错的水平了。
全文总结：通过本次对昂克赛拉和福克斯的动态对比，我们可以看出昂克赛拉并不是一款彻彻底底的运动车，但是它确实有着不错的驾驶乐趣，这是毋庸置疑的，并且在照顾家庭成员方面也很有一手。相比之下，福克斯更像是一款专属于青年人的操控派车型，扎实的底盘以及精准的转向都让那些热血青年爱不释手，当然要是考虑到乘客的感受，那么福克斯似乎只能作为一名单科成绩优异的偏科生了。
上周我们对马自达3昂克赛拉和福特福克斯进行了静态对比，昂克赛拉在配置以及造型设计方面比较讨好人，而福克斯则在空间实用性方面更胜一筹。当然对于这两款运动型家轿，真正的看点还是在动态驾驶环节，这才是两款车的精髓所在，话不多说下面我们直接进入正题。
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