外观：似曾谋面，外观更像中级车
新的C50升级版外观看上去更像是一款豪华紧凑级轿车，漂亮的外观似曾谋面，与奥迪A4L有些形似。新车引入了LED日间行车灯、透镜大灯、LED尾灯、照地迎宾灯等时尚元素，给夜晚的C50升级版增添了一份个性。2700mm的轴距以及4669mm的车长，让C50升级版看上去更像一款中级车，豪华大气。
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内饰：工艺材质出色，内饰配置齐全
打开车门的那一刻，眼前的华丽让你感觉它并不是一辆10万元的紧凑级车。这一级别车型少有的木质装饰，古典的回归让你觉得这是一种经典，配合上黑色的皮革面料以及红色缝线，成熟稳重而又不失年轻的心。
分层的仪表设计不仅很有个性，同时也使得阅读变得更为方便。大尺寸的中控触摸屏是C50升级版的一大亮点，界面设计和操作上都十分顺手，导航系统也同样操作方便，支持周边信息查询，使用上完全不亚于手机导航软件。同时系统带有蓝牙功能，可以接打电话、听手机音乐，甚至可以放大手机导航软件的语音提示，便得更为方便。
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空间：座椅舒适性佳，空间布局合理
座椅材质采用了皮革面料，舒适度表现不错，同时有着较好的包裹性，前排两个座椅都采用电动调节和座椅加热，在同级别也并不多见，乘坐舒适性方面表现抢眼。空间体验上，一般身高的男性乘客坐入C50升级版后排，空间会非常充裕。车门的储物空间表现也最为抢眼，尺寸非常大，可以放下很多杂物，同时比如手套箱内的绒毛处理，USB、AUX接口隐藏在中央扶手箱内等细节设计，也体现了长城多年造车的经验。
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驾驶：驾驶轻松，整体表现较好
动力方面，长城C50升级版依然搭载老款的1.5T引擎，这款引擎虽然后劲十足，但也有明显弱点。发动机在2000转以下动力明显偏弱，特别是在2挡速度低于20km/h时，提速非常慢，对于拥堵道路驾驶不便，如果降到1挡拉高转速，则不利于省油，2000转以上涡轮介入后，提速表现会明显一些。
5速手动变速器挡位清晰，行程短，有一定吸入感，油门离合器踏板力度适中，结合点清晰，悬挂调校略微偏硬，具有一定的运动风格，能过滤细碎震动，山路的弯道操控性能表现较好，侧向支撑到位。车内拥有六个扬声器，打开音响后，即便车速达到了100km/h，车内乘客也可以轻松享受车内的立体声音乐，噪音控制出色。
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测试：加速成绩一般，油耗有突出表现
油耗测试，在我们的试驾体验过程中，行驶了40%的城市路况和60%的山区路况，由于很多路况需要爬坡，基本处于3挡状态，并且为了体验悬挂，多数路段进行了较激烈的驾驶，最终获得的油耗结果，还是很令我们惊讶，最终成绩仅为6.5L/100km，成绩优异。
购买建议：同级别性价比出色
纵观这一级别的竞争对手，目前紧凑级车厮杀惨烈，合资车型价格纷纷下探，不断打压自主轿车市场，比如主打8-10万元价位的合资紧凑级车有捷达、桑塔纳、爱丽舍、标致301、斯柯达昕锐、日产阳光、丰田威驰，虽然他们有着较好的品牌口碑、成熟的技术和可靠性，但实际从车型配置，还是发动机功率来看，都不及长城C50。
自主品牌领域通过多年的拼杀，也诞生了不少受到消费者认可的品牌，比如奇瑞和海马，它们最近分别推出了奇瑞艾瑞泽7和海马福美来M5车型，这两款车型在产品工艺和配置方面都堪称自主车型里的一流产品，不过考虑到只有1.6L排量的动力可以选择，并且实际驾驶动力表现也略显牵强，所以也不是C50的直接对手。
对C50最有杀伤力的车型，还是长安逸动、比亚迪速锐和荣威350，这三款车型不仅有普通的自然吸气发动机可供选择，还有与长城C50相同排量的1.5T引擎，四款车型各有优缺点，逸动更年轻化、工艺出众、配置齐全、动力表现较好、噪音控制出色，但1.5T车型价格较高，缺乏竞争力。比亚迪速锐配置非常花哨，包括遥控驾驶、车载电视等配置，同时1.5T引擎同样表现抢眼，速锐的缺点是车内工艺水准以及视觉效果都有待提高。
荣威350内饰风格与长城C50有些接近，材质用料较好，同时拥有车联网技术，可以通过车辆终端联网，非常符合年轻人的定位，缺点在于车型较老，动力比其它车型略显单薄。最后，长城C50的优势在于出色的内饰材质、较高的安全和舒适配置、超大的轴距、具有性价比的价位、车型较新等，缺点是这款车没有配备自动挡。相信看完这篇文章，长城C50在您心目中是怎样的定位，您现在肯定心里有数了。
今天我们为大家介绍的这款车，不仅在空间、外观内饰配置上，以及大家对自主车最为关心的做工与材质方面，与同级别合资车水平相当或有更高表现，而且在驾驶方面同样也有着同价位合资车无法比拟的一面，而它的售价区间，则只有8.58-10.08万元……
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