淘汰18.5万辆黄标车启用汽车环检新办法

　　昨天起，武汉市正式启用新的检测方法(简易瞬态工况法、加载减速法)对机动车环保进行定期检验(以下简称"环检")。从今年12月1日起，武汉市的所有环检车辆，将全面采用新办法。

　　巧合的是，也是在昨天，国务院办公厅公布了《2014-2015年节能减排低碳发展行动方案》，要求湖北在2014年必须淘汰18.5万辆黄标车及老旧车辆。这意味着，新的环检办法实行后，必将有一批不达标的黄标车被淘汰。

　　■新规解读

　　新方法有半年"过渡期"

　　据记者了解，武汉市的汽车环检有五个步骤，分别是查验、登录、拍照、检测和领证(或维修再复检)。昨日上午9时，记者在洪山区马湖同好检测站看到，前来年检的车辆已经开始排队。和以往不同的是，根据车辆行驶证上注册日期的不同分成了两拨，一拨是走新方法的检测线，一拨则是走老方法(双怠速法、自由加速法)的检测线。

　　据了解，新的环检方法有半年的"过渡期"。例如，在今年5月26日至7月31日期间，初次注册日期为2004年1月1日(不含)之前、且总质量小于等于3.5吨的轻型汽油车，采用新方法检验;初次注册日期为2004年1月1日(含)之后的采用老方法检验。

　　而到了今年8月1日至11月30日期间，初次注册日期为2009年1月1日(不含)前的、且总质量小于等于3.5吨的轻型汽油车，将采用新方法检验;初次注册日期为2009年1月1日(含)之后的采用老方法检验。2014年12月1日起，上述车辆全面采用新办法检验。

　　此外，总质量大于3.5吨的非轻型汽油车以及小型客运出租车采用老方法检验。摩托车、三轮汽车和低速货车暂不实行环保标志管理。

　　电脑控制规避人为因素

　　在环检现场，最简单的辨别新老检测办法的区别就是目测，车前轮在传动轴上转动的，就是用的新办法;而车轮不转的，就是老办法。从耗费时间上看来，新办法用时较长，约10分钟。而老办法则只需3分钟。

　　武汉市机动车排气污染防治管理中心副主任罗巍介绍说，新的检测办法可以真实反映出机动车在行驶状态下的污染物排放状况。而在马湖同好检测站总经理孟辉福看来，新办法是通过计算机软件系统控制检测运行，避免了人为因素对检测的影响。

　　此外，根据武汉市物价局出台的规定，本月26日起将实行环检收费。其中用新办法检测的车辆，按照大、中、小型车分别收取80元、70元、60元检测费，用老办法检测，按大、中、小型车分别收取60元、50元、40元。按照安检收取100元检测费计算，如果是2003年以后注册的小车，最低检测费用为140元。武汉市机动车排气污染防治管理中心副主任罗巍表示，目前全国年检费用平均价格在210元左右。"不排除未来会适当上调的可能，可能今年12月以后就会上调价格。"

　　未来环检标准可能更严

　　环检新办法实施首日，来自武汉市环保部门的统计数据显示，全市共检测车辆1946辆，合格1609辆，合格率为82.68%。但是，首日尝鲜的14辆柴油车，仅4辆合格，合格率仅为28.57%。罗巍表示，机动车环检目的就是有效甄别出超标车辆，因此，肯定有一定比例的车辆不能通过环检。

　　根据国务院办公厅的要求，湖北在2014年必须淘汰18.5万辆黄标车及老旧车辆。这也表明，接下来会有一批不达标的黄标车被淘汰。罗巍对记者表示，目前武汉实施的环检标准属于国家标准的最低限制。"新办法实行一两年以后，通过我们前期收集的数据，根据车况，可能会适当提高这个标准。"

　　■疑难问题

　　全时四驱车检测犯难

　　昨日在环检现场，记者发现一辆四驱车没法用新办法进行检测。"全时四驱的车没办法用工况法检测。"罗巍说，并不是所有的车都能用新的环检办法检测。据介绍，汽油车总质量在3.5吨以上、柴油车总质量在14吨以上的车辆不能用新办法，而全时四驱车辆则属于技术问题。"新办法要模拟车辆在路上行驶的状态，全时四驱的车辆上了我们的检测器一发动就会冲出去，所以只能用老的双怠速法检测。"

　　据孟辉福介绍，新办法检测不合格的车用老办法检肯定不合格，但是用老办法检测合格车，用新办法检测就有10%左右的误差。

　　清洗油路仍难过环检

　　昨日遇到难题的还有宋佳，他昨天帮客户开车来年检，这辆老桑塔纳第一次过线检测结果显示，车辆排放的一氧化碳指数为每公里14.11克，高出环检每公里12克的标准。随后，宋佳把车开到附近的汽修站，花了近500元清洗喷油嘴和节气门，并更换了一个火花塞。他再次回到检测站，复检的结果让他大跌眼镜。清洗油路后，这辆桑塔纳的一氧化碳排放量竟然比第一次正检时上升了近3个点。

　　对此，同好检测站环检车间主任祁闻骏表示，宋佳遇到的这种情况，应该是氧传感器和三元催化器出了问题。"这个时候清洗油路也没用，只有去更换氧传感器和三元催化器。"

　　■专家提醒

　　环检前最好先做保养

　　在环检现场，几名前来车检的车主向记者表示，他们最关心的就是如何才能顺利通过。对此，罗巍说，部分车辆由于平时缺乏对排放控制系统进行必要的维护保养，会难以通过检验。

　　罗巍建议，车主应对爱车的发动机进行维护保养，使用高品质汽油，定期更换空滤、油滤等，定期检查三元催化器、氧传感器等排气后处理装置，使车辆处于良好的状况，有利于车辆顺利通过环保检验。

　　罗巍说，未能通过环检的车辆，在维修时也应尽量选择正规的维修单位。因为排气超标车辆诊断及维修的专业技术性很强，能否修复在很大程度上取决于维修技术水平和维修质量。车主还要记得在维修结束后索取维修证明或发票。值得一提的是，按照相关要求，检验机构不得要求车主到指定的场所维修、保养，甚至购买指定商品或者接受指定服务。