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锦上添花的9速变速箱 试2014款揽胜极光[3]

http://www.mycar168.com  来源:汽车之家  2014-04-08 10:38:52  责任编辑:综合报道 [我要评论(0)]

  此次试驾活动中厂商也安排了简单的道具体验,我摘取了其中的两个针对脱困性能的道具进行展示。

  1.带有滑轮组的驼峰路

锦上添花的9速变速箱 试2014款揽胜极光[3]
锦上添花的9速变速箱 试2014款揽胜极光[3]
锦上添花的9速变速箱 试2014款揽胜极光[3]

  在这个环节中有两点是重点考核的,首先是电子限滑,然后是接近角以及离去角。道具底部为两组开放滑轮,使上面的车辆形成交叉轴状态。体验中我们保持ESC车身稳定系统开启,在道具上车轮的打滑并不明显,即便有打滑出现电子系统也会立刻将其限制住,最终可以成功通过滑轮组,并轻松爬上架子。不过由于极光并非主打越野的SUV,所以其接近角并不是很大,官方资料显示为19°(耀真版和耀享版为25°),下坡时需要注意,避免前唇与地面发生剐蹭。

  2.“馒头包”项目

锦上添花的9速变速箱 试2014款揽胜极光[3]

  在我们日常的测试工作中也有这个项目,我们一般都称之为“馒头包”,实际上也是交叉轴测试,测试电子限滑的能力。当有车轮悬空失去附着力时,电子系统会快速的感知到,并对悬空车轮施加制动力,所以我们看到在整个过程中车轮一直被限制着,没有空转浪费动力,表现的比较轻松。

  仅凭这两个道具来看,极光的四驱能力还是值得肯定的,不论硬件结构是否确实有了变化,实际的效果还比较令人满意,有测试车后我们也会针对四驱部分进行更为详实的测试。

锦上添花的9速变速箱 试2014款揽胜极光[3]
锦上添花的9速变速箱 试2014款揽胜极光[3]

  在配置方面,2014款与老款没有什么变化,只是增加了一些选装配置,比如垂直车位自动泊车(带有自动驶出车位功能)、自适应巡航以及防碰撞的主动安全系统,从丰富性上看与同级别对手算是处在同一水平线上了。

  之前,我们针对2013款揽胜极光进行过自动泊车的体验,详情请点击链接进入《侧向好用/纵向遗缺 路虎自动泊车体验》

  ● 价格及性价比

  就产品而言,9速变速箱的第9个挡位确实有其实用性,而且90公里/小时就能起到作用,这确实令人激动。我们将视线拉回到价格,2014款极光最低售价为52.8万元,最高售价为66.6万元,与老款相比价格完全没有变化,而且配置不仅没有降,还增添了选装,由此来看,在价格和配置都没有改变的前提之下,相比老款的6挡变速箱在燃油经济性和平顺性上都是有所提升的,综合来看性价比变高了。

  总结:

  我们认为此次路虎保持价格不变的做法特别聪明,极光本身在市场上就有很不错的表现,此次换装9速变速箱以优化性能,而且价格并没有浮动,由此来看它的性价比确实有所提升。至于竞争力,我们认为变化倒是不大,因为购买豪华品牌SUV的消费者在选车时性价比仅仅是一方面,我相信极光最为吸引人的地方仍旧是其个性前卫的外观设计,它也是这个价位中最具个性的,所以换装9速变速箱只是锦上添花,对于消费者购买实际不会起到决定性作用,极光依旧会有很不错的市场前景。可能有人会说保时捷Macan的品牌和动力更强,更豪华,但目前市场上Macan加价,而且有着昂贵的选装;极光不仅不加价,还有优惠。

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路虎-揽胜极光

市场均价:38.58-98.89万元

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所属车型:SUV
车型分类:豪华
生产厂家:英国路虎
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