从2010年开始着手研发至今，美丰加蓝柴油车尾气处理液生产装置已经获得2项国家发明专利，并于2013年5月顺利通过德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue®认证，成为中国首批通过该认证的企业。与此同时，美丰加蓝的产品还出口到美国、日本、澳大利亚等十几个国际市场，并获得客户高度认可。
作为SCR系统的还原剂，车用尿素溶液成为近几年的新兴产业。在欧洲、美国等地区，车用尿素溶液已经拥有完整的产供销体系，且拥有完整成熟的技术及应用规范。而在我国，受国Ⅳ排放标准实施滞后的影响，目前国内的车用尿素市场并没有真正启动。那么，美丰加蓝何以能够通过德国汽车工业协会(VDA)的AdBlue®认证，并成功出口至10多个国家和地区。
“做高端车用尿素供应商”。四川美丰加蓝环保科技有限责任公司总经理伍江涛如此回答这个问题。
10 L桶装柴油车尾气处理液
天然气为原料，产品性能优势明显
“做高端车用尿素供应商”，首先要拥有性能可靠的产品。
AdBlue®是加装有SCR后处理系统的重型柴油车达到国Ⅳ以上排放标准的必备消耗品，该产品作为还原剂在催化剂的作用下将汽车尾气中的NOx还原成氮气和水。劣质AdBlue®不仅影响机动车尾气排放，还会对SCR系统产生危害。
据四川美丰技术经济研究院院长陶家明介绍，AdBlue®是浓度为32.5%的高纯度的尿素水溶液，尿素含量直接影响NOx的催化还原效率和AdBlue®的凝固点。在SCR还原系统中，AdBlue的尿素含量是关键因素之一。此外，尿素溶液中的不溶物累积可能堵塞SCR系统的输液管道和喷嘴，以及催化剂的孔道，影响尾气在催化剂孔道中的扩散速度，降低催化剂活性，造成NOx转化率下降及尾气背压增大，严重时会损坏发动机；AdBlue®中的杂质，如磷、磷酸盐和金属离子对SCR系统中的催化剂具有毒害作用，影响SCR催化剂的活性，进而影响NOx转化还原效率。“尿素溶液的质量非常重要，必须从生产控制和质量检测上严格把控AdBlue®的质量。”陶家明在接受采访时强调。
四川美丰加蓝环保科技有限责任公司是中石化控股的四川美丰化工股份有限公司的全资子公司，后者是国内十大尿素生产企业之一。多年的尿素生产经验，让美丰加蓝在车用尿素溶液生产上拥有其他企业不可比拟的技术实力。
“车用尿素溶液对产品的原材料、生产、包装、运输和贮存等都有严格要求。”据陶家明介绍，加蓝车用尿素溶液以洁净天然气为原料，不含磷、硫等杂质，比以煤为原料生产的车用尿素产品杂质少，产品纯度更高。美丰加蓝严格把控生产过程的质量控制：设备材质选用符合ISO 22241标准或证明与AdBlue®兼容性好的材质；优化工艺参数，严控生产设备及管道腐蚀，同时防止外界污染物进入系统；此外，美丰加蓝还采取过程控制、多级过滤、生产区域和过程全封闭以及自动化包装线等方式来做好生产控制。
除了严格的生产质量控制外，美丰加蓝还从检测过程和包装环节进行质量控制。美丰加蓝拥有独立的AdBlue®检测中心，依据规定方法对每批产品进行取样分析，采用自动化检测设备，避免人为操作误差，确保每个批次的产品合格；严格按照德国汽车工业协会AdBlue®认证的要求，对生产、包装、运输、贮存等全过程严格控制，确保产品不被二次污染。
“车用尿素生产、销售的每个环节的质量控制都非常重要，要做到质量可追朔、可保证。”伍江涛表示。
美丰加蓝致力于为行业提供高质量的柴油车尾气处理液产品
精心培养四位一体的销售模式
作为重型柴油车达到国Ⅳ排放标准的必备消耗品，销售渠道对于车用尿素的普及使用至关重要。再加上目前车用尿素市场还处于起步阶段，在发展过程中还有很多地方并不成熟，这对于一个企业的销售有着重要影响。
对于销售，伍江涛表示：“我们的出口做得不错，目前所出口的国家对车用尿素的要求比较高，他们选用供应商也比较谨慎。从2012和2013年的出口来看，很多客户反馈情况很好，应该说我们的产品正在被客户接受。”而从国内的销售来看，目前国内还没有相应的关于车用尿素的加注站，美丰加蓝目前更多采取订单的方式进行销售，可以提供便携式10 L桶装和1000 L的IBC桶装车用尿素。“随着车用尿素市场的进一步增长，我们未来要发展成直销+经销+连锁零售+出口四位一体的销售模式，进一步助推美丰加蓝的销售。”伍江涛表示。
“伴随国Ⅳ排放标准的逐步实施，车用尿素这个市场正处于增长期，目前我们每个月的销量都在翻番。我们现在需要做的是不断完善渠道，我们将在所有的地级以上城市设置经销商，提供方便、可靠的购买途径。”据四川美丰加蓝环保科技有限责任公司副总经理胡林枝介绍，美丰加蓝未来将通过多种方式进一步拓展销售渠道。一方面，与优质物流商合作，建立科学的物流中转枢纽和区域仓库；另一方面，进一步加强与整车厂的合作，完善售后服务；此外还会在重点区域设置混配站，缩短运输距离，提高产品竞争力。
四川美丰加蓝环保科技有限责任公司总经理伍江涛(中)、副总经理胡林枝(左)与四川美丰技术经济研究院院长陶家明合影
推动健康、有序的车用尿素产业形成
“我们全新的车用尿素生产线设计年产能为60万t，我们还会根据市场需求来调整产能。”伍江涛说，“我国车用尿素市场处于发展期，市场认知度较低。与此同时，由于技术难度不是很大，所以生产企业投入这个行业，导致车用尿素质量良莠不齐。”
针对目前国内的车用尿素行业的现状，伍江涛给出了几点建议：首先，建议国家、相关协会和企业加强科普宣传，从经济性角度给用户算好节能减排经济账，让驾驶员和车主明白装有SCR系统的车节省运行费用的道理，更要让他们明白添加优质AdBlue®的好处和劣质AdBlue®的危害，提高他们购买和添加优质AdBlue®的意愿和积极性；其次，政府出台相关补贴政策，对符合条件的重型车辆添加AdBlue®进行专项补贴；第三，确保生产供应商的技术水平和硬件设备等能够满足AdBlue®生产检测要求，只允许经销商销售具有生产资质企业的产品；第四，监管部门对市场上产品及加注设备进行不定期抽查，不合格产品一律没收，并高额处罚，提高违法成本，确保行业持续健康发展。
“可以说，无论是生产准备、供货能力、还是技术等方面，美丰加蓝已经做好充分准备，只等待市场真正启动。”伍江涛表示，2014年预计中国AdBlue市场将进入起跑初始阶段，全年销量将达到5~8万t。随着国Ⅳ排放标准全面实施，2015年可望迎来爆发式增长。
“美丰加蓝”，伴随着重型车国Ⅳ排放标准的逐渐实施，正在快速走红国内重型车用尿素市场。
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