杭州限购令是怎么回事儿?
3月26日零时起，杭州市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标需通过摇号或竞价方式取得，其中8成采取摇号方式，其余2成采取竞价方式。实施限购之后，杭州市每年提供的配置额度为8万个，预计每个摇号者的中标几率约为1/30。新能源车将不受摇号拍卖规则限制。
此外，杭州市还将实行车辆限行政策。5月5日起，错峰限行时段将在原来基础上延长。对本地车辆，仍按原有限行规则处理，即每天限2个尾号;对外地车辆，在"错峰限行"区域范围内和城市高架道路，实行工作日早晚高峰期间"全号段限行"。
成为国内第六个限购城市后，3月27日的杭州各大4S店仿佛被"洗劫一空"，对于提前完成销售任务的工作人员来说，限购当日引发的购车热潮仿佛是一场突如其来的梦。借着这股热乎劲儿，市内大大小小的4S店几乎赚得盆满钵满。然而限购后的杭州车市又有什么打算?恐怕谁的心里都没底。从厂商层面讲，也许调整布局，缩减人员以及车辆配送份额是对杭州限购后不得已而为之的理想操作手段之一吧。
自2012年广州宣布执行限购政策后，就有传言杭州将成为下一个限购城市，于是政府出来辟谣，往返六次的谣言不止辟谣不断后，终于将限购变成了现实。4S店的广告招牌也变成了"限购不如现购"，原本优惠幅度较大的车型，现在需加价购买。对于消费者来说，尽管有抱怨和不满，最终还是被抢车热潮冲刷的烟消云散。
杭州真的有必要限购吗?
根据资料显示，截止至2013年底，杭州机动车保有量大约不到300万辆，主城区内的机动车保有量约130万辆，参考北京约为600万辆的数字，杭州大概与天津的账面数字差不多，如果说北京的限购属于无奈之举，那正在大力发展公共交通以及地铁建设的杭州为何需要进行限购呢?有人说杭州每3人一辆车的密度排名全国第一也许是执行限购政策的最大原因。个人认为，此举只会加速机动车的增长，对于缓解交通状况基本无效。从北上广三个城市的限购政策我们得出的结论不用再过多分析，限购只是权宜之计，如果公共交通能取代私人交通，出行通道和交通走廊足够完善，治堵并非需要出此重拳，而且这重拳一打就是三四年，而且有愈演愈烈之势，根本停不下来。
[page]那么由限购所引发的购车热潮会怎样影像消费者未来的决策呢?我们在这里做一个简单的推荐，为大家推荐几款适合不同类型购车人群的车型，也希望各位能够得偿所愿。
工薪阶层第一辆车：
作为工薪阶层、年轻人群的出行工具，个人认为以紧凑型轿车为宜，一是基本满足正常代步需求，二是在资金不充裕的情况下，性价比最高。
推荐车型一：北京现代朗动
售价区间：10.58万-14.98万
特点：外观时尚、配置丰富
外观上朗动延续了流体雕塑设计，线条流畅顺滑，炯炯有神的大灯将整车动感时尚的气质体现得淋漓尽致。朗动的长宽高分别为4570/1775/1445mm，轴距为2700mm，在同级别车的竞争中丝毫不落下风。
内饰设计上，朗动延续现代家族的简约温馨风格，整体看上去更像小号的索纳塔八，黑色和米色的搭配显得家居味十足。在细节上，朗动处理的也非常不错，不管是中控台还是座椅，柔软的触感也体现了其做工用料上的讲究。
空间基本保持了伊兰特系列舒适有余，宽敞不足的传统，而通过增添如分区空调，座椅加热等多项舒适性配置，朗动还是很好的找到了平衡点，对于一款追求舒适、家用的紧凑型车来说，朗动基本达到了其定位目标。
动力表现上，1.6升γ发动机最大功率94kW、最大扭矩156N·m，1.8升Nu发动机最大功率107kW、最大扭矩175N·m，配合6速手自一体变速器，燃油经济性和操控表现都比较不错，比较适宜家庭使用。
综合点评：身为现代伊兰特家族中最年轻的的一员，曾经获得北美最佳车型的朗动不管是动感的外形，还是性价比较高的配置都让人感觉到耳目一新，作为紧凑车市场销量排名比较靠前的车型，朗动早已获得了市场的认可。
[page]推荐车型二：广汽本田凌派
售价区间：11.48万-14.98万
特点：造型犀利、空间宽敞
作为广汽本田的本土车型，凌派的外观虽不至惊艳，但至少也让人眼前一亮，厚实的车身配合丰富的线条，有效的延长了视觉效果，LED大灯的加入让整车看上去更加犀利。
本田的内饰一向都极具科技感，凌派也不外如此，7寸智能中控屏非常抢眼，仪表盘也极具可风格，功能区域层次感十足，内饰做工和用料均属上乘。
凌派的内部空间要比想象中的大得多，尽管2650mm的轴距不占优势，但内部空间的挖掘相当透彻，不管是乘坐空间还是储物空间，本土打造的凌派似乎更懂得如何满足国人的胃口。
凌派配备的是一台1.8L发动机，最大功率102kW，最大扭矩172N·m，与之相匹配的是一台5挡自动变速箱，通过i-VETC可变气门正时技术，油耗得到了很好的抑制。
综合点评：作为广汽本田的首款紧凑型车，凌派外观犀利，内部空间也够宽敞，加之一些有面儿的配置做点缀，相信这些都足够符合国人的喜好，推荐给80后且比较务实的年轻人群。
[page]家庭生活第二辆车
如果您需要购买第二辆车，从实用的角度出发，个人认为SUV、旅行车或是MPV更能满足家庭或游玩的需求，大空间带来的承载能力的提升以及多样的变化都会使您的行车用车生活更加便利。
推荐车型：长安马自达CX-5
售价区间：16.98-26.28万
推荐理由：外形大气 动力充沛
CX-5创驰蓝天的设计理念集中体现了速度感与冲击力，大灯与尾灯设计前后呼应，结合不怒自威的网状进气格栅，给人一种蓄势待发的感觉，而翘臀式的尾部设计则更多的体现出青春与活力。
全黑的内饰风格突出了运动感，做工品质几乎与主流德美系车型相媲美，内饰布局立体感十足，通过简单的横竖线条清晰的划分出功能区域。细节处理也比较到位，整体表现令人满意。
2700mm的轴距在同级别城市SUV中属于罕见的大尺寸，空间表现方面毋庸置疑，值得一提的是，后排头部和腿部空间都提供了较深的凹槽设计，满足空间利用的最大化。
2.0L发动机最大功率114kW，最大扭矩200N·m，相比之下，2.5L发动机最大功率144kW，最大扭矩252N·m的数据更吸引人一些，6速自动变速箱换挡较为积极。另外，2.5L顶配车型配备的动能回收技术有效提升燃油经济性的同时，也进一步激发了车辆本身的驾驶性能。
综合点评：积极求变的马自达带着创驰蓝天技术大杀四方，CX-5过硬的素质以及马自达极有诚意的配置让这款车成为紧凑级SUV市场中的有力竞争者。
[page]推荐车型：沃尔沃V40
售价区间：23.99-32.59万
推荐理由：优雅气质 安全保障
沃尔沃V40的外观设计动感个性而且不失简约风格。锥形轮廓使得整车线条非常流畅自然，尾部相对稳重，优雅和精致仍是这款来自北欧品牌的主旋律。
与淡雅的外观相比，V40的内饰更多体现的是简约与科技感，悬浮式中控台以及功能强大的仪表盘令人印象深刻，精细的做工和人性化的设计在你坐进车内的时候体现得越发明显，以安全驰名的沃尔沃在主动、被动安全配置上竭尽所能，为己为人都考虑得十分周到。
V40长宽高分别为4369/1802/1445mm，轴距为2647mm，尽管数据上不占优势，V40在乘坐舒适度上还是令人比较满意的，随处可见的储物空间以及大面积全景天窗为车内人员提供了较为理想的驾乘体验。
V40采用了2.0T涡轮增压发动机，最大功率157kW，最大扭矩为300N·m/2700-5000rpm，配合六速手自一体变速器，澎湃的动力表现的确在同级别竞争车型中鲜逢敌手。
综合点评：与其他竞争对手相比，V40仍旧延续了沃尔沃的特点：朴素、安全和注重细节，就像你熟悉的宜家一样，那种淡雅的精致正是对生活本身的最好注解。
如果您没有特别强烈的用车需求，购车仅是为了留作备用或者占号使用，应该以价格便宜、性价比高、保值率高为基调挑选车型，主要是为了降低成本，同时在日常生活中也能起到通勤工具的作用。
[page]推荐车型：铃木奥拓
售价区间：3.08-6.49万
推荐理由：价格亲民 性价比高
目前市场上的奥拓经历了一次小改款，大尺寸的进气格栅以及重新设计的灯组赋予了这辆经典车型新的活力，从整体视觉效果来看，改款后的奥拓看上去更硬朗一些，简洁的线条也使得车身看起来更加紧凑。
奥拓采用双色内饰，复合式中控台层次分明，简单明快的设计风格使内饰显得比较沉稳，仪表盘设计比较新颖，中央仪表主要显示时速，转速表则被放置在仪表盘左上角，不经意间营造出活泼的气氛。
奥拓长宽高分别为3570/1600/1470mm，轴距2360mm。前排空间余量充足，后排则显得狭小很多了，不过对于微型车这个级别来说也算不错了，乘坐4个成年人还是没有问题的。
1.0L发动机代号K10B，最大功率52kW，最大扭矩92N·m，5速手动变速器档位清晰，驾驶起来还是比较轻松的，基本可以满足日常使用。
综合点评：从20世纪90年代开始，奥拓作为微型车的典型形象就已经深入人心，相对低廉的价格以及易保养的特点也使得它成为最经济实惠的代步车型。
[page]推荐车型：雪佛兰赛欧
售价区间：5.68-7.93万
推荐理由：保值率高 空间较大
新赛欧的外观设计非常讨巧，面积不大略带上扬的进气格栅配合犀利的大灯，看上去非常富有活力，而简单平直的尾部设计也让人感到意犹未尽，同时又大大拓展了其内部空间。
相对于亮眼的外观，新赛欧的内饰则显得沉闷了一些，灰色、米色相间的搭配看上去有些单调。简洁的仪表盘采用数字液晶的转速表，既起到点缀内饰的作用同时也与外观时尚动感的设计相呼应。
新赛欧2465mm的轴距虽然不占优势，但是后排空间并未因此减小多少，而开口较大的后备箱也使得装载大型物品更加方便，整体来说，新赛欧的内部空间挖掘得相当充分，具有一定的竞争优势。
动力方面，新赛欧搭载了1.2L和1.4L两款发动机，1.2升发动机最大功率64kW，最大扭矩115N·m，与之配备的是5挡手动和5挡EMT变速器，相对来说，EMT变速器是基于手动变速器的改造，增加了自动控制装置，有效的降低成本的同时也为不同需求的消费者提供了多样的选择。
综合点评：新赛欧外形大气，空间表现相当出色，同时提供两厢和三厢两种版本也进一步扩大了车型覆盖范围，都是其成为热销车型的理由，加之不小的保有量，新赛欧在占号备用方面优势还是相当明显的。
总结：尽管我们罗列了这些车型，相信并不能解决广大消费者的实际购车需求，交通拥堵所带来的雾霾、环境恶化等恶果为什么要让待币购车的消费者承担责任?交通如此不畅到底是因为车多得走不动道了还是道路规划问题?不能光靠“路少修路，车多限购”的惯性思维解决所有问题。以目前的形式来看，这种简单粗暴的限购政策短期内不会消失，第七个限购城市的到来应该也不远了。
那么由限购所引发的购车热潮会怎样影像消费者未来的决策呢?我们在这里做一个简单的推荐，为大家推荐几款适合不同类型购车人群的车型，也希望各位能够得偿所愿。
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