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个性鲜明的硬派小生 试驾斯柯达野帝1.8T

http://www.mycar168.com  来源:易车网  2014-02-19 14:40:48  责任编辑:李天一 [我要评论(0)]
摘要:国产野帝并没有使用老款海外版的YETI外形,而是直接采用了换代后的海外版YETI,和国外换代保持了一致。老款的外形或许有些小众化,喜欢的人很喜欢,但不喜欢的人也十分讨厌它。斯柯达看到了这点并作出改变,可以说,现在呈现在我们眼前的野帝已经告别了原来的另类……
   
个性鲜明的硬派小生 试驾斯柯达野帝1.8T

  2009年,斯柯达首款紧凑型SUV——YETI,在欧洲诞生,同期出生的还有大众途观。而随着途观的国产,我们也在期待YETI的到来,但一次又一次的跳票、一次又一次的爽约,让我们逐渐对这款车失去了好奇心。就这样过去了四年,其实这期间斯柯达的工程师们并没有闲着,他们计划给我们更好的产品,在2013年广州车展前,国产的YETI——野帝终于和我们见面了。

  国产野帝并没有使用老款海外版的YETI外形,而是直接采用了换代后的海外版YETI,和国外换代保持了一致。老款的外形或许有些小众化,喜欢的人很喜欢,但不喜欢的人也十分讨厌它。斯柯达看到了这点并作出改变,可以说,现在呈现在我们眼前的野帝已经告别了原来的另类,更容易被大众所接受。野帝在保险杠、引擎盖以及前进气格栅等都融入了斯柯达全新的家族式设计,同时简约化的车标也出现在该车中。头灯的变化是最大的,由原来的分体式变为一体式,高配车型还配备了双氙气大灯和LED日间行车灯、大灯清洗和AFS随动转向灯光系统,科技方面没得说。

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  外挂式的备胎架据说是斯柯达根据充分的市场调研,特别为中国消费者准备的,他们觉得这样更能体现野帝的越野风格。不过需要提醒消费者,想拥有这样的风格可是要付出金钱的代价的,因为这个配置全部是选装,也就是说即便您选择了顶配的野驱版车型,如果没有选配,那这个备胎架也是不会出现在您车上的。但这绝对是个货真价实的东西,我之前以为这只是一个固定在车身上的备胎架,仔细分析你会发现它并不简单,首先它有电磁开关可以和车身相连,这样可以保证安全,另外它是和后防撞钢梁整合在一起的,除了转点的一个支点外,那个电磁开关也是一个支点,所以在强度方面比传统SUV的外挂式备胎都要高,大家在这方面完全不需要担心。

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  斯柯达给了野帝一个更容易被国人接受的外形,尾部设计也更突出野性的设计风格,如此个性鲜明可以说和自家的途观形成了鲜明的对比,同时他们也不忘国人对空间的喜好,特别为中国增加了60mm的轴距,即便如此,野帝的长度也没超过4.3米,在尺寸上仍不及途观,从这点上说,虽说两者平台相同,但市场定位还是有不少差异的。

 

  野帝的内饰有着鲜明的斯柯达车型的特点,如果你是斯柯达的车主,相信你不用熟悉什么就能上手。野帝在配置方面全面向“大哥”途观看齐,相比之前的进口版本也要强上不少。从我们试驾车来看,其标配大屏幕车辆动态信息显示、高保真八声道音响、多功能方向盘、定速巡航和蓝牙系统,在舒适性上方面,配备有双温区自动空调、电动调节可加热后视镜、前排座椅12向电动调节、智能越野模式等。高配车型还配有自动全景天窗、前排座椅加热、全时智能光感应系统等,智能语音导航系统将作为选装配置。

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  安全配置方面,野帝将配备车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测、前排正面和侧面的安全气囊、儿童座椅固定、疲劳驾驶识别系统、倒车雷达,头部安全气帘、泊车辅助和倒车影像则可以选装。

  国产后的野帝特别为中国消费者增加了60mm的轴距,以增加后排的腿部空间,这个改变对于空间的增加是立竿见影的。下图中的体验者身高180cm,后排的腿部空间超过了两拳,国外的消费者会不会很羡慕呢?Varioflex后排坐椅同样颇具看点,自由组合的功能无论是对比途观,还是在同级车当中都是非常另类,其可以按照40/20/40的比例进行折叠或拆卸,两侧座椅可以前后调整及角度调整,中间的座椅在放倒后还可以变成一个宽大的扶手,非常人性化。但我们也注意到,后排座椅的深度并不能完全支撑到腿部,这个劣势和当时进口的YETI一样,国产后的野帝并没有做出改变。

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  储物空间是野帝的优势,无论是前排还是后排都有不少的储物格,让你放杂物及水杯,前排的风挡玻璃处还增加了一个票据夹,看上去不起眼,但是非常实用。因为后排座椅的灵活多变,野帝的行李箱空间也可以呈现出多种状态,以满足不同消费者的需要。另外因为增加了外挂式的备胎架,原来备胎的位置也会节省出来给行李箱,并且行李箱地板也可以和后排座椅形成一个平面了,国外的消费者们是不是又要羡慕了,你们可没有外挂式备胎架可选哦。

 

  动力方面,野帝使用1.4T或1.8T发动机,其中1.8T的发动机还是我们熟悉的EA888,最大功率118kW,最大扭矩250N.m,搭配6速DSG变速器。而1.4T发动机并不是我们之前熟悉的EA111系列的发动机,取而代之的是EA211系列,相比之前,它的功率为110kW,最大扭矩250N.m,这样的动力表现堪比1.8T的引擎。野帝引入这款发动机,看得出他们更想主打1.4T的车型,也为了和自家的途观攻占不同价格区间的市场。

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  不过如果你想买一辆四驱的野帝,那就只能选择1.8T的车型了,1.4T车型全系都不会配备四驱系统。而这套四驱系统是我们熟悉的,由翰德提供的四驱系统,它同样为途观服役,但相比途观,野帝还增加了OFF ROAD模式,这是途观所没有的。按照官方的说法,OFF ROAD模式将增加陡坡缓解、松软路况制动系统、ASR牵引力控制越野模式,以及越野起步模式这四个大项,短暂的试驾现场也为我们模拟出一些野外路况,以体验野帝的OFF ROAD模式。

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  野帝通过途观所不具备的OFF ROAD模式形成了两者的差异,同时也和这个级别的其他SUV车型形成了鲜明的对比,如果你正在寻找一款强调越野性能的紧凑型SUV,那之前可能没有选择,但现在野帝的出现恰好弥补了这部分的市场的空白。

个性鲜明的硬派小生 试驾斯柯达野帝1.8T

  总结:

  试驾会只有短短的一个上午,但我们都对这款小车产生了浓厚的兴趣,毫无疑问,它很有自己的特点:Varioflex后排坐椅、全景天窗、自动泊车、OFF ROAD模式,这些都值得大家去挖掘它,同时在价格方面野帝和途观也形成了补充,如果以后会国产1.2T的版本,那无疑更具竞争力。

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车型分类:小型
生产厂家:上汽斯柯达
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