欲树立紧凑级新标杆试驾菲亚特致悦1.4T

　　在菲亚特与克莱斯勒联姻之后，Jeep自由光、克莱斯勒200C的亮相，让所有人都眼前一亮，为之惊叹，一改美国车的传统形象。而今天我们要试驾的菲亚特致悦，同样是两家企业合作的产物，诞生于新一代CUSW紧凑加宽平台，车身骨架强度更高，使得轴距长短变化更为灵活。

　　　　致悦在延续菲翔8.4英寸触摸屏、NAPPA真皮座椅等更直观，更大气的设计基础上，升级7速双离合变速器、1.4T高功率引擎也将不再仅仅是顶配车型上才搭载，性价比得到了进一步提升，同时在一些驾驶感受上，有了一系列的改进。

　　提到设计，只要想到动感、个性、随心所欲，自然联想到意大利与法国，致悦又将意大利设计与中国人喜欢的元素很好的融合。

致悦车身尺寸对比
车型	长度（mm）	宽度（mm）	高度（mm）	轴距（mm）	排量（L）
致悦	4545	1850	1475	2708	1.4T
科鲁兹掀背	4510	1797	1477	2685	1.6L/1.6T
英朗XT	4419	1814	1487	2685	1.6L/1.6T
高尔夫7	4255	1799	1452	2637	1.6L/1.4T
朗行	4454	1765	1460	2610	1.6L/1.4T
福克斯两厢	4368	1823	1483	2648	1.6L/2.0L
骐达	4295	1760	1520	2700	1.6L/1.6T

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　　意式风情在致悦上全面得到展现

　　与菲翔定位不同的是，致悦被定格为时尚与运动，从外观上，你也很快能联想到这两个词汇。尽管，致悦看上去依然可以让人想到菲翔，但气质上已经完全不同，并且在外观配置上已经明显升级。比如氙气大灯、LED示宽灯、无钥匙进入等，都会立刻让你觉得致悦在菲翔基础上，提升了一个档次。

　　致悦的C柱非常宽大，这一点与朗行有几分相似，这样可以为后备箱赢得更充裕的空间。轮胎是致悦最有看点的地方，中低配车型使用了较为出色的普利司通泰然者舒适系列，高配车型则使用了马牌ContiMaxContact MC5运动型轮胎，前后盘刹采用了著名的Brembo布雷博通风制动盘，因此，抓地表现和制动效果异常出色。

　　尾部已经完全看不出菲翔的影子，而其中隐匿着意大利的设计精髓，甚至让人联想到阿尔法罗密欧。致悦两厢配备了四探头雷达和倒车影像，在同级别非常出色。

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　　意式风情在致悦上全面得到展现

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　　车内配置操控便捷，上手快

　　在车内配置的表现上，8.4英寸触摸屏是一大看点，触控的效果与反应速度都很出色，具备了蓝牙电话、导航、倒车影像、音响等众多功能，在同级别来说，很有竞争力。最有意思的还是语音声控功能，它与多功能方向盘的完美结合，使得驾驶员在行驶中不必离开方向盘，即可完成所有可能影响驾驶安全的操作。虽然一些竞争对手可能也有类似的功能，但致悦的这一整套系统，操控还是使用，包括系统的界面设计，以及非常重要的视听效果等都是同级别最为出色的，也是上手很快的。

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　　拥有主流紧凑级车最长轴距，空间有优势

　　空间方面，受益于2708mm的轴距，致悦的内部空间表现还是不错的，身高1米68身材标准的男性模特，在分别坐入前排与后排，都能找到非常舒适的乘坐姿势，并且后排达到两拳的腿部空间，可以用“自在”来形容。车内还设置了多个储物空间，实用性很强。后备箱的空间也能满足日常出游的需求，包括后排座椅可以4/6比例放倒，搬些大件行李都不是问题。

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　　动力表现抢眼，7速双离合平顺性得到优化

　　和菲翔一样，致悦也同样搭载T-JET系列1.4T涡轮增压发动机，分为88kW低功率版和110kW高功率版，而不同的是，由于致悦的定位更偏向活力运动的定位，高功率版将在更多车型上搭载，而不再像菲翔一样只在顶配车型上拥有，中配自动挡以上的车型都有望搭载110kW高功率的引擎，这样一来，如果两厢最终的定价与三厢一致，意味着致悦的性价比将有质的飞跃。

　　而变速器方面也有所升级，搭载了新的7速干式双离合变速器，相比菲翔上的6速双离合变速器，在换挡平顺性上有一定进步。

　　【菲翔1.4T高功率版(与致悦1.4T高功率版引擎相同)0-100km/h加速成绩】

　　这次我们试驾的车型为致悦1.4T高功率(110kW)车型，致悦的这台1.4T高功率引擎，因曾在菲亚特“小钢炮”车型博悦上搭载，而被国内消费者所称道，此前搜狐汽车在菲翔高功率车型上测得的0-100km/h加速成绩为9.86秒，这个成绩虽然比不上更小巧的博悦，但在同尺寸、同排量的车型里还是优势明显的。

　　在日常的驾驶感受上，由于涡轮增压器很早就开始介入，所以基本不会因为排量小而感到起步无力，当转速接近1800转左右时，你会感受到更强的加速力量。相比其它车型，致悦油门踏板的敏感度更高，所以如果油门踏板踩下超过一半，发动机转速就会立刻上升到3000-4000转，这样更直接的感受就是，你会感觉到这款车的动力很出色，因为拉高转速后，动力可以随叫随到，你会很欣慰它出色的动力表现。

　　在升挡过程中，换挡的平顺性也是非常出色的，不过当深踩油门急加速的时候，变速器的D挡模式反应速度表现一般，虽然应付一般的超车问题不大，但如果想获得更敏捷的动作，则需要切入手动模式才能获得更好的表现。当高速深踩油门时，车辆会连降2档配合动力的急切需求，但随之的顿挫感也是让驾驶者有些意外。

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　　悬挂舒适性表现不错，全系标配ESP

　　致悦采用EPS电动助力转向，在原地泊车时，方向非常的轻，可以与日系车相提并论，特别适合女性消费者。在高速状态下，方向会变稳变沉。我们将车速拉到140km/h时，车辆的平稳性非常出色。

　　致悦的悬挂虽然采用了与同级别大多数车型使用的后扭力梁式半独立悬挂，但致悦的悬挂调校是我对最为喜欢的，在运动与舒适中间找到了一个不错的平衡点。无论是坐在前排，还是后排的乘客，在过减速带时你都不会有任何生硬的感受。在操控性上，致悦保持了菲亚特一贯的优秀作风，弯道的出色表现已经超出了我的预期。

　　我们试驾的这台高功率车型，在80km/h的转速为1800转，100km/h的转速为2200转，7速变速器的优势很明显，工信部提供的综合油耗来看，高功率车型为7.3L/100km，表现还是不错的。

　　致悦在发动机噪音的控制方面比较到位，即便大脚踩下油门，发动机的噪音也并不刺耳。底盘方面的噪音控制表现则相对一般，但高速行驶车内的噪音值仍然是一个比较舒适的范围内，你不会因此要调高音响的音量。当车速超过120km/h后，车内会有明显的风噪出现，在时速110km/h以下，环境噪音控制还是很理想的。

　　对于大家反应菲翔刹车过于灵敏的问题，在致悦上有了明显的进步，通过不到2个小时的简短试驾，我已经完全习惯了致悦的刹车踏板，这样的进步是值得肯定的，之前菲翔上的一些问题，在致悦上都得到了积极的改进，也让我们看到了厂家对消费者的良苦用心。

　　值得一提的是，致悦全系匹配了博世最新一代的ESP车身稳定控制系统，对于主动安全的保护非常到位，可能很多高端紧凑级车，都未能做到全系标配ESP。在被动安全方面的保护也同样值得肯定，前排双安全气囊+侧气囊+侧气帘，车门及前后保险杠都设置有防撞梁，对于中国消费者比较关心的安全问题，致悦做得很到位，此前，菲翔在C-NCAP的碰撞成绩为最高的五星。另外，致悦的坡道辅助系统能提供给坡道起步的车辆以2秒的自动制动力，保证不因此而溜车。

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　　购买建议：适合小资情调，个性有活力的消费者

　　对于那些想买紧凑级轿车，不满足于1.6L自然吸气发动机的动力输出，但又想在动力与燃油经济性中间找到一个平衡点的消费者，那么致悦的1.4T发动机，能满足他们对动力性的一些需求，同时，相对目前能提供增压发动机的车型来说，致悦在价格方面有一定的优势。(预计致悦价格与菲翔基本接近，两者有千元的价格差，3月1日上市)

　　【官方公布的致悦各车款参数配置差异】

　　相对于街上更多过于传统的车型，致悦在设计方面的表现可能更为出众，对于追求个性的年轻消费者来说，进口车的后期维护费用可能难以接受，而致悦不失是一个很好的选择。

　　致悦的8.4英寸大屏是我比较喜欢的，包括其中的界面设计，也包括那套六扬声器的音响，音质可以算是这个级别比较出色的。不过，新车将只有在顶配的豪华型上才能配备，想拥有的话就必须多花钱买单了。当然，高配车型拥有的配置也将更为丰富，基本上同价位的合资车型无人能敌，同时更重要的是，还能得到110kW的高功率引擎。