加长的不止是轴距 试沃尔沃S60L智越版

　　又一款豪华品牌车国产了，这是我听到沃尔沃S60L后的第一反应，同样当我看到60后面“L”的时候，也很快明白这是一款针对中国用户喜好的加长车型。在这个级别车型的市场上，沃尔沃S60一直是一个追赶者的角色，无论是价格还是空间相比竞争对手都没有太大的优势可言，然而在S60L上市以后，这样的情况改变了，拉长了80mm的2856mm的轴距，非常适合国人口味，26.99万元的起始售价也显示出了一些诚意，加之沃尔沃固有的安全配置与口碑，这下真的“挑战者”来了。

　　总体来说国产的沃尔沃S60L与进口车型的区别并不是很大，更多地是细节上的改变，后排的配置增加了不少，体现出沃尔沃S60L对后排用户的偏重性。

　　“沃尔沃亚太”是吉利汽车与沃尔沃汽车在华合资公司的名称。而这款S60L都是沃尔沃成都整车工厂生产而来。而沃尔沃S60L也是沃尔沃在华工业布局整体获批后量产的首款车型。

　　沃尔沃S60L相比进口的沃尔沃S60在轴距方面增加了80mm，达到了2856mm这已经接近了奥迪A4L的轴距，而在长度方面也已经接近竞争对手，宽度则是沃尔沃S60L占据优势，并且在加长后没有压缩后备箱的容积。

　　我们这次试驾的沃尔沃S60L T5智越版是这个车系的顶配车型，外观上来看国产的沃尔沃S60L相比进口车型基本保持了一致。取消了之前的“眼屎灯”将前灯组拉长，并且增加了LED日间行车灯，中网的三道杠更换成了四道杠，当然中网上也是有一些细微差别的。

　　沃尔沃S60L配备了增强版City Safety城市安全系统、FAHB全智能主动式远光灯、LDW车道偏离警告系统等一系列智能安全科技，所以在前挡风玻璃上与中网处安装有很多感应装置。

　　侧身侧面几乎看不到有拉长的痕迹，不像BMW 3系那样有一个可以的装饰，如果没有S60在之前上市，我们似乎都可以认定为这就是S60，这主要是因为S60L加长的80cm都在B柱后面，而这个位置被设计师巧妙地修饰掉了。

　　尾部采用了集束式的LED尾灯，在排气孔后方进行了重新装饰增加了镀铬的方形排气孔，与进口车型没有差别。不过在国产沃尔沃S60L的后保险杠上增加了镀铬装饰，这也是加长版车型与标轴车型在尾部的区别。

　　沃尔沃S60L提供了三种尺寸的轮胎，分别是215/55R16 235/45R17 235/45R18用来匹配不同配置的车型，其中18寸轮胎是顶配车型独有的，另外顶配的车型使用了熏黑的轮毂也是国产车型独有的轮毂样式。

　　内饰设计方面继续延续了沃尔沃的设计风格，S60L新增了棕白双色配色，并且大量采用了环保材料，中控台整体偏向于驾驶员一侧，并且依旧是简洁时尚的北欧风格，多功能方向盘握感还是不错的。

　　沃尔沃S60L采用了与沃尔沃V40一样的adaptive digital全数字仪表，具有三种显示主题模式，可以使仪表盘的颜色发生改变，以适应不同的驾驶模式。

　　沃尔沃S60L具备一键启动功能，不过并不需要插入钥匙，只要钥匙戴在身上就可以启动车辆，而在一键启动的下方设计的要是控制是用来放置钥匙的，不过我个人觉得这个设计有些多此一举了。

　　新车还增加了7英寸触控中控屏以及Sensus人机交互系统。S60L上的Sensus多媒体信息交互系统，在功能集成方面可以媲美奥迪MMI，宝马iDrive的操作系统，操作界面简洁大气，集多媒体、导航、车载电话与车辆设置等六大类功能于一体，基本可以实现所有对于车辆的操作和设置。

　　安全方面，沃尔沃的City Safety城市安全系统和盲点信息系统均得到增强，而且还增加了全力自动刹车的行人碰撞保护系统，通过BLIS(增强版盲点信息系统)和ACC(带排队功能的自适应式巡航系统)等智能科技全方位保障安全驾驶，其中ACC在0-65公里/小时的低速行驶中仍能启动，适合时走时停的城市拥堵路况，缓解驾驶疲劳，而这些功能的控制都集成在了MY CAR的设置里面。

　　沃尔沃新S60L的门板很厚实，内侧的蒙皮材质也非常柔软，摸上去十分舒服，不过车门上并没有设计警示灯，这对于一向以安全著称的沃尔沃来说实在有些不应该。

　　车内的储物空间虽然算不上多，但也绝对达到了够用的水平，尤其是在储物空间合理利用方面，瑞典人还是下了一番功夫的。中央扶手箱的空间并不算大，但是后排扶手的储物箱还是给我们很大的惊喜，可以放进去两瓶水。

　　沃尔沃新S60的座椅很舒适，看上去很有肌肉的感觉，靠背很厚实可以保证足够的缓冲，驾驶员座椅具备了3个座椅记忆，以及八个方向的电动调节功能。车内空间以及设计依旧保持了沃尔沃风格，选料非常注重环保，做工也十分精细。

　　我们可以明显的感觉沃尔沃新S60L却是一款以后排为尊的豪华轿车，后排座椅十分舒适，加长后的空间感十分强烈，乘坐体验方面是可以得到高分的。而且在一些舒适配置方面也足够照顾后排乘客的感受。

　　对于沃尔沃S60L后备箱的空间我们只能说是一般，后备箱盖的支撑杆占据了太大的空间，导致开口面积受到了影响，好在沃尔沃S60L可以将后排座椅按比例放倒，在空间灵活性方面还是具有一定优势的。

　　在试驾之前我们首先来体验下沃尔沃S60L标配的IAQS车内空气质量控制和CZIS主动式座舱清洁系统。IAQS车内空气质量控制可以根据外界空气质量，主动控制空调进气口的开闭，官方称该系统可过滤95%的pm2.5。CZIS则从驾驶者解锁车辆开始，自动启动通风设备，以最大功率运转，为驾驶者排出长时间停放时，车内的大量浊气。

　　动力方面，全系标配直列5缸2.0T涡轮增压发动机，这款发动机在很多沃尔沃车型上都会看到，低配车型采用了132kW最大功率的低功发动机，而高配车型则是157kW最大功率的高功发动机，两种调教的发动机最大扭矩均为300Nm，匹配了来自爱信的6速自动变速器。

　　沃尔沃S60L并没有因为加长了轴距而影响操控，驾驶起来的整体感觉还是偏向运动，不过高速过弯时推头的出现要比想象中的早一些，好在轮胎的抓地力不错，依旧在控制的范围之内。

　　全新S60L配备了增强型NVH座舱静音系统，为进一步提升静谧性，在油箱、后地板、后轮等后排位置加厚吸音材料，根据中国路况重新开发轮胎花纹，有效改善路噪。通过在三角窗位置及门板上增加吸音材料，所以在驾驶时车内隔音效果出众。

　　这套动力系统依旧是沃尔沃的传统动力组合，爱信的6速变速器换挡非常平顺，顿挫感较少出现，在S挡模式下响应也非常积极，不过相比现在的涡轮发动机这款T5发动机的涡轮介入稍有些晚，毕竟这款2.0T发动机不算新了。

　　总结：沃尔沃一直是一个执着于生活品质与驾驶安全的品牌，吉利国产后的沃尔沃S60L丝毫没有做出任何妥协，加长后的沃尔沃S60L更多是在后排的舒适性与配置做了一些文章，整体与S60并没有太多改变，好在26.99万元的起步价格还算厚道，不过一贯低调豪华的北欧风格并不是每一个国人能够接受的，未来的走势还需要看市场的响应。