5年产销200万辆的背后试驾五菱荣光S

　　做上汽通用五菱(简称五菱)的竞争对手，有时是一件挺悲哀的事情，因为五菱在商用车领域的市场份额过半，其它所有竞争对手加起来还没有五菱一家多。

　　在五菱的产品中，五菱之光被《福布斯》杂志称为是“地球上最重要的一款车”，月销量曾经突破5万辆，五菱宏光系列在11月销量突破6万辆，为国内销量最大的单一车型。五菱之光、五菱宏光已经广为人所知，其实还有一个大微客五菱荣光不容忽视，从2008年底上市至今5年里，它的累计销量超200万辆，仅今年就有望突破50万辆。五菱的“三光”系列目前月销量在13万辆以上，相当可怕。

　　作为“大微客”时代的开创者和领导者，五菱荣光上市五年来，凭借超大的装载空间，强劲高效的动力，可靠的产品品质以及超高的性价比，平均月销3万辆，单月最高销量近5万辆，成为国内最畅销的车型之一。而换标雪佛兰标志的五菱荣光远销海外，在亚洲、南美、中东和非洲地区同样受到良好的市场反响。去年7月，五菱荣光在通用埃及工厂下线，开创了上汽通用五菱海外事业新格局。

　　俗话说，有人比你优秀不可怕,可怕的是比你优秀的人比你更努力。11月22日，正值五菱1000万辆下线之际，五菱荣光S正式上市，此次共推出四款产品，售价44600元起。五菱荣光S在延续荣光成功的基础上，以“轿车化”标准对产品细节进行深度挖掘，对外观、内饰、动力、操控性、承载性、噪音、安全性等方面进行了大幅改进。全新的五菱荣光S指引了微客高端化、舒适化新方向，充分满足消费者。在上市的头一个月，五菱荣光S的销量就达到1.5万辆。

　　如同五菱宏光S推出五菱宏光的升级版本。尽管没有其它“两光”有名，但在短短5年之间销量能突破200万辆，一定有其过人之处，我们来看看五菱荣光S的过人之处吧!试驾当天，西安雾霾严重，影响了五菱荣光的表现。

　　采用了全新的流畅线条

　　外观上，五菱荣光S采用了全新的流畅线条，在降低风阻10%的同时，时尚感大幅提高。前脸启用了双U型格栅的微笑设计，更时尚大气，内凹式雾灯，强化了前脸的微笑设计主题;而蝶翼晶钻前大灯造型美观大方，内饰三环独立灯腔设计，每个灯光都有最佳反射面，匹配高透亮的灯罩，灯光效果更明显。

　　尾部线条更加刚健有力、饱满大气，加粗的后保险杠更具阳刚气息，同时可以很好的保护尾门和车身的钣金，降低日意外常使用当中的意外损伤。双色晶钻尾灯安装位置高，警示效果进一步提升，并减少了维护成本。

　　当然，作为生产工具使用的微面，你不可能让它跟轿车一样圆润，总体还是以方正为主，为了装载更多的货物。

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　　五菱荣光S的尺寸为4135mm*1660mm*1870mm，轴距为2700mm，载货空间再次进行了扩容，高达4500L，让用户可以轻松装下诸如双人沙发、床垫等大型物件。三排座椅的安装位置重新调整，行李厢有较大的提升，从座椅到尾门距离加大，达到440mm，其实用更方便客户改装。

　　同时，在保持最小离地间隙、通过性以及车内装载高度不变的情况下，荣光S的货舱地板与尾门门槛高度下降了40mm，提升了货物进出便利性，让装载货物更加轻松省力。

　　内饰上，五菱荣光S在突出造型简洁大方实用的同时，加入整体式帽檐、上下套色处理等流行元素，更具有现代感。方向盘、中控面板、空调开关等进行了更时尚精致的处理，整车品质感与人机性能有了全面提升。

　　为了节约成本，五菱荣光S的车窗大多数手摇式，除了驾驶室，当然，微车也并非就是廉价、不人性的代名词，其后排也有空调出风口，这种装备大多数家用轿车上还不一定有，对于炎热的下榻而言，硕大的后排空间，没有空调的话确实是很难忍受的事情，五菱荣光是把钱用在了刀刃上。

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　　在动力上，五菱荣光S搭载1.5L双VVT发动机和新款升级的1.2L发动机。笔者试驾的1.5L发动机，通用的新一代大功率小排量发动机，最大功率为79KW，最大扭矩达到145N·m，在起步的时候，稍微有点吃力，但当转速达到1500以后，油门反应迅速，毕竟是手动挡，而且还能拥有突出的燃油经济性。百公里综合油耗在7.0L，与1.5L的家庭轿车不相上下。

　　与轿车不一样，五菱荣光S的发动机是装在驾驶室下面的，短短的车头只是起到缓冲的作用，因此，它对隔音效果提出了更高要求。

　　为了让用户有安静的车内环境，荣光S匹配了175/70R14LT宽胎，采用了微客上首次使用的腔体隔断块，有效降低粉尘传入车内。同时，五菱荣光S吸音棉密度整体提升30%，在传动系统、前悬架、后减震等处进行优化，全面降低了噪音，可以让用户享受到更舒适的驾乘体验。当然，由于采用的是非承载式车身，用的是弹簧钢板，过槛时几乎没什么过了功能，乘坐舒适感当然没有轿车好，比较，微车主要功能还是用来拉货，再说，如此之大而又要舒适的乘用车，价格怎么也要在10万元以上，五菱荣光4.46万元的价格摆在那儿。